今年10月26日起，中國(guó)南方航空國(guó)內(nèi)航線窄體機(jī)型頭等艙將會(huì)更名為公務(wù)艙，英文名稱也由“First Class”改為“Business Class”，艙位代碼由F改為J。同時(shí)，南航全航線網(wǎng)絡(luò)的高端經(jīng)濟(jì)艙也將更名為明珠經(jīng)濟(jì)艙，但英文名稱和艙位代碼都保持不變。

　　據(jù)記者了解，南航部分國(guó)內(nèi)航線艙位更名后，各項(xiàng)地面及空中服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)可能將保持不變。有觀點(diǎn)認(rèn)為，國(guó)內(nèi)其他航空公司可能會(huì)跟風(fēng)，今后會(huì)有越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)航班重新回歸“經(jīng)濟(jì)艙+公務(wù)艙”模式。

　　更多業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，南航國(guó)內(nèi)航線窄體機(jī)現(xiàn)在的頭等艙，其實(shí)在座位、服務(wù)等方面只符合公務(wù)艙的標(biāo)準(zhǔn)，更名其實(shí)是回歸本質(zhì)。

　　南航此舉被外界認(rèn)為是迎合“八項(xiàng)規(guī)定”等公務(wù)消費(fèi)新標(biāo)準(zhǔn)，借此提高兩艙上座率。今年1月，財(cái)政部發(fā)布通知，今年1月1日起，中央和國(guó)家機(jī)關(guān)差旅費(fèi)實(shí)施新規(guī)。交通費(fèi)用方面，部級(jí)可坐飛機(jī)頭等艙，司局級(jí)可坐飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙，其余人員也只能乘坐飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙。

　　對(duì)此，民航資源網(wǎng)專家、中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)專家委員綦琦表示，南航此舉屬于向價(jià)值理性回歸。目前，南航在其波音B737系列、空客A320系列等窄體機(jī)往往配置頭等艙+經(jīng)濟(jì)艙的兩艙布局，并且頭等艙采取2-2布局。以B737窄體客機(jī)為例，其客艙寬度僅為3.54米，而B(niǎo)777寬體客機(jī)客艙寬度為5.86米，一行都是安排四個(gè)頭等艙座位，顯然窄體機(jī)的頭等艙座位寬度明顯偏窄，舒適性普遍較差，基本相當(dāng)于寬體機(jī)的公務(wù)艙座位寬度，甚至有的還不及寬體機(jī)的公務(wù)艙座位。

　　為擴(kuò)大客源、增加收入，航空公司使出的招數(shù)可謂不少。早在高鐵開(kāi)通時(shí)，天津、上海等機(jī)場(chǎng)都聯(lián)合航空公司推出高鐵優(yōu)惠制度，乘客到機(jī)場(chǎng)乘坐飛機(jī)，可以享受高鐵票打折甚至是免費(fèi)的服務(wù)。今年6月，國(guó)航、海航推出“選座付費(fèi)”策略，將經(jīng)濟(jì)艙第一排、窗口、過(guò)道等空間較大的位置實(shí)行付費(fèi)選座。綦琦也認(rèn)為，南航識(shí)別到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)頭等艙消費(fèi)市場(chǎng)極具萎縮的客觀情況，主動(dòng)自降身價(jià)不失為明智之舉。

　　近年航企的促銷(xiāo)手段

　　2014年，海南航空推出“尊享經(jīng)濟(jì)艙”，乘客只需支付經(jīng)濟(jì)艙全額票價(jià)，即可享受空中頭等艙待遇(地面仍享受經(jīng)濟(jì)艙待遇)。

　　2014年，中國(guó)國(guó)際航空、海南航空等推出付費(fèi)選座服務(wù)，將經(jīng)濟(jì)艙第一排、窗口、過(guò)道、緊急出口等空間較大的位置實(shí)行付費(fèi)優(yōu)先選座。

　　2014年5月，天津機(jī)場(chǎng)在北京南站開(kāi)通城市候機(jī)樓，北京旅客若前往天津機(jī)場(chǎng)乘坐飛機(jī)，可以免費(fèi)乘坐京津城際動(dòng)車(chē)。

　　2012年12月，東方航空與上海鐵路局合作推出空鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)惠套票，前往上海乘坐飛機(jī)的乘客可以以優(yōu)惠價(jià)格購(gòu)買(mǎi)無(wú)錫、常州等地前往上海的高鐵車(chē)票。