國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格可能又要下調(diào)了！行業(yè)消息顯示，成品油調(diào)價(jià)窗口將于3月26日24時(shí)再度打開(kāi)，國(guó)內(nèi)油價(jià)很可能再次迎來(lái)下調(diào)。油價(jià)要降了，中石化真的要變“冤大頭”了么？

　　事情起源于日前的一則帖子：“今天是個(gè)特殊的日子，七年前，2008年的今天，國(guó)際原油每桶147美元，中國(guó)油價(jià)每升6.3元。2015年的今天，國(guó)際油價(jià)每桶43美元，中國(guó)油價(jià)仍然是6.3元人民幣。”

　　原本，這個(gè)調(diào)侃性的貼文很可能隨時(shí)間流逝而石沉大海。但中石化居然在其他“兩桶油”(中石油、中海油)還在打瞌兒的時(shí)候，突然站出來(lái)與貼文對(duì)決：“今天，國(guó)際原油每桶43美元，歐盟每升約9.1元，中國(guó)每升6.3元。七年前，因中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及各方壓力，壓縮國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)幅度，國(guó)際原油每桶147美元，歐盟每升約14.8元，而中國(guó)每升僅為6.3元。誰(shuí)是‘冤大頭’，你懂的?！?

　　一句“你懂的”，成了萬(wàn)金油，做了擋箭牌。有多少人懂了？反正記者沒(méi)懂。

　　要搞清楚誰(shuí)是冤大頭，必須先了解影響原油價(jià)格的因素有哪些。首先，供需關(guān)系是影響價(jià)格的決定性因素。產(chǎn)油國(guó)特別是OPEC各成員國(guó)的生產(chǎn)政策，在很大程度上影響著國(guó)際原油價(jià)格走勢(shì)。其次，地緣政治也是不可忽視的重要因素之一。石油輸出國(guó)地區(qū)爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)，或是恐怖主義的蔓延，都會(huì)對(duì)油價(jià)產(chǎn)生重要的影響。此外，頁(yè)巖油、天然氣等能源的開(kāi)發(fā)和利用也對(duì)原油價(jià)格產(chǎn)生著影響。前不久，就在油價(jià)大跌之際，歐佩克作出維持原油產(chǎn)量不變的決定，正是為了應(yīng)對(duì)美國(guó)頁(yè)巖油的沖擊。

　　了解了國(guó)際油價(jià)變動(dòng)的大背景，我們?cè)倏磭?guó)內(nèi)成品油的價(jià)格。成品油成本大致可以分為三個(gè)部分：生產(chǎn)或進(jìn)口、煉化環(huán)節(jié)、銷(xiāo)售終端。

　　假如油企進(jìn)口原油，成本是多少呢？以3月25日的WTI原油期貨價(jià)格為例，每桶原油45.72美元。這是個(gè)什么概念？1桶油約為159升(由于原油產(chǎn)地不同，密度也不同，我們?cè)谶@里四舍五入，只作估算值)，按當(dāng)日美元兌人民幣匯率計(jì)算，一桶原油約為284元人民幣，約合1.79元/升?？紤]到原油煉化汽油的比例為30%~70%之間，我們按中間值50%計(jì)算，即成本翻倍。那么，汽油的生產(chǎn)成本價(jià)格約為3.58元/升，遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)油價(jià)。

　　當(dāng)然，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格還包含消費(fèi)稅。成品油消費(fèi)稅經(jīng)過(guò)三次上調(diào)后，目前每升0.32元。那么，剔除上述價(jià)格，是否就是石油巨頭的獲得純利呢？不得而知。究其原因，可以借用石油標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)主任、中國(guó)石化集團(tuán)前總工程師曹湘洪先生，在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)的一句話(huà)：“不懂煉油企業(yè)?！?

　　不過(guò)，想想當(dāng)年國(guó)際油價(jià)高企時(shí)，中石化獲得的500億元財(cái)政補(bǔ)貼，似乎真正為消費(fèi)者“買(mǎi)單”的是國(guó)家，也不是某個(gè)企業(yè)。再想想石油系牽出的一系列貪腐大案，還冤嗎？如果非要說(shuō)“冤”，那企業(yè)自己也是冤的明白，好過(guò)消費(fèi)者不明不白。

　　不管怎么說(shuō)，油價(jià)還是要降了，預(yù)計(jì)汽柴油降價(jià)幅度在240元/噸左右。本次油價(jià)調(diào)整落地后，近半數(shù)省市93#汽油零售升價(jià)將重回“5元時(shí)代”。普通私家車(chē)平均每500公里，費(fèi)用會(huì)降低6-8元左右。