據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，“無(wú)人機(jī)”開(kāi)始越來(lái)越多出現(xiàn)在大家的生活中，我們很常見(jiàn)。從明星求婚到事故現(xiàn)場(chǎng)的航拍，再到此前甚至有物流亮相自己的無(wú)人機(jī)快遞計(jì)劃，嘗試用無(wú)人機(jī)運(yùn)送貨物，并引發(fā)國(guó)內(nèi)外物流業(yè)巨頭紛紛跟風(fēng)，等等。然而近日有研究表明，無(wú)人機(jī)尚存在安全問(wèn)題，有被劫持的危險(xiǎn)。

　　在近期舉行的某智能設(shè)備破解大賽現(xiàn)場(chǎng)，“劫持無(wú)人機(jī)”成為參賽選手們挑戰(zhàn)的項(xiàng)目之一，選手在現(xiàn)場(chǎng)成功利用無(wú)線技術(shù)劫持某國(guó)內(nèi)知名品牌無(wú)人機(jī)。上?？萍即髮W(xué)信息安全實(shí)驗(yàn)室的團(tuán)隊(duì)對(duì)市面上主流的無(wú)人機(jī)進(jìn)行研究后，發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)存在安全問(wèn)題，首當(dāng)其沖就是傳輸信息被竊取，也就是所謂的“被動(dòng)攻擊”。

　　國(guó)內(nèi)某無(wú)人機(jī)生產(chǎn)廠商負(fù)責(zé)人鄂勝國(guó)表示，回傳數(shù)據(jù)安全問(wèn)題，即使是軍用無(wú)人機(jī)也無(wú)法做到萬(wàn)無(wú)一失。他認(rèn)為，重視程度還是不夠的，數(shù)據(jù)的保密程度、重要性在民用這塊沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到，在軍用這塊，安全性也是受到很重視的，數(shù)傳和圖傳的電臺(tái)上有一些相應(yīng)措施，包括跳頻、擴(kuò)頻等，但是這些手段目前來(lái)說(shuō)能不能完全杜絕泄密的問(wèn)題，技術(shù)上還是有一些瓶頸有待解決。

　　研究表明，威脅性更大的是主動(dòng)攻擊，攻擊者可以向手機(jī)發(fā)虛假視頻，欺騙用戶，制造無(wú)人機(jī)正常工作的假象。攻擊者還可以侵入并控制無(wú)人機(jī)，可以將攝像頭指向任意方向，打開(kāi)或關(guān)閉攝像頭，竊取無(wú)人機(jī)上存儲(chǔ)的圖像，或者刪除無(wú)人機(jī)上的所有數(shù)據(jù)。最后，攻擊者還可以劫持無(wú)人機(jī)，讓它飛到任意地方或墜毀。

　　無(wú)人機(jī)進(jìn)入大多數(shù)人生活時(shí)，不少是作為玩具、或者攝影輔助器械的角色，然而這一研究結(jié)果使不少用戶也產(chǎn)生擔(dān)憂，是否無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)也會(huì)給大家生活構(gòu)成威脅。到底該如何評(píng)估無(wú)人機(jī)的安全性？中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)柯玉寶認(rèn)為：這種情況有可能發(fā)生，但是這種也分軍用和民用，軍用想劫持過(guò)來(lái)不是一般的難，民用的，他劫持了干什么？劫持了干壞事？有劫持的功夫，自己買(mǎi)一架造一架都出來(lái)了，如果有劫持的本事，完全沒(méi)必要干這事。除非是想栽贓，但是一調(diào)查也能調(diào)查清楚。

　　鄂勝國(guó)指出，從成本角度考慮，劫持民用無(wú)人機(jī)得不償失：民用的話，搞個(gè)航拍數(shù)據(jù)劫持掉飛機(jī)可能比自己搞個(gè)飛機(jī)來(lái)航拍成本還要大，所以從性價(jià)比說(shuō)，黑數(shù)據(jù)的必要性也沒(méi)那么大。

　　研究團(tuán)隊(duì)表示，已經(jīng)將發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題反饋給廠家，廠家正在修改產(chǎn)品。然而在柯玉寶看來(lái)，相比無(wú)人機(jī)的安全隱患，無(wú)人機(jī)操縱者缺乏航空文化底蘊(yùn)，成為業(yè)界更大的擔(dān)憂。他認(rèn)為，駕駛無(wú)人機(jī)的這些人，包括有執(zhí)照的駕駛員和沒(méi)有執(zhí)照的“黑飛”。所有的人航空文化都非常低，不知道什么叫法規(guī)，覺(jué)得有了這個(gè)東西他就可以飛。普及航空文化非常重要，讓大家知道怎樣能飛、怎樣不能飛，怎樣飛違法、怎樣飛不違法，在哪個(gè)地方可以飛、在哪個(gè)地方不能飛。

　　公開(kāi)報(bào)道顯示，無(wú)人機(jī)的“黑飛”在世界各地闖了不少禍，有的甚至導(dǎo)致無(wú)辜公眾受傷。絕大多數(shù)的無(wú)人機(jī)事故都伴隨著突然的墜落，事故也很可能在錯(cuò)誤的位置落下，釀成大錯(cuò)，造成不可挽回的后果。有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂這些非法操作無(wú)人機(jī)行為甚至?xí)绊懶袠I(yè)發(fā)展。對(duì)此，鄂勝國(guó)指出：這是個(gè)根源性的問(wèn)題，無(wú)人機(jī)行業(yè)對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)還是新興行業(yè)，大家對(duì)航空的理解上還是有一些偏差，包括航空的意義、管制的措施等，無(wú)人飛行器給個(gè)人、社會(huì)帶來(lái)的影響有待進(jìn)一步去加強(qiáng)、普及，讓更多的人認(rèn)識(shí)到無(wú)人機(jī)的作用，但是也要認(rèn)識(shí)到在使用過(guò)程中我們需要注意哪些事項(xiàng)，把這個(gè)好的工具真正給用好。