“租車公司可以提供奔馳車接站服務(wù)，既有面子又省人手?！北本├_(dá)德汽車租賃公司的盧先生對(duì)記者說(shuō)，消費(fèi)者購(gòu)買租車服務(wù)越來(lái)越方便，有的可以按天計(jì)費(fèi)，還有的可以按小時(shí)計(jì)費(fèi)。

　　分析人士認(rèn)為，“約租車”迅速興起可能與汽車過(guò)?；蛘邍?guó)有單位車改有關(guān)；同時(shí)，從“神州租車”、“一嗨租車”等公司陸續(xù)上市情況看，也表明資本市場(chǎng)對(duì)租車業(yè)的前景看好。

　　租車市場(chǎng)崛起，養(yǎng)車不如租車？

　　幾十塊錢就能雇個(gè)專職司機(jī)？在北京中關(guān)村工作的白領(lǐng)小陳對(duì)記者表示，近日她通過(guò)手機(jī)預(yù)訂出租車上下班，竟然享受了類似專職司機(jī)的服務(wù)?！皫煾翟诤L(fēng)中等著給我開(kāi)車門，再親切地遞上一瓶礦泉水，然后平穩(wěn)駕駛送我回家。”

　　她所說(shuō)描述的，正是眼下火爆的“約租車”平臺(tái)，已成為一些都市白領(lǐng)上下班的新寵。一些消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，微信朋友圈中原來(lái)鋪天蓋地的“打車券”分享，有的已變成“專車券”。滴滴打車創(chuàng)始人程維對(duì)記者介紹，當(dāng)前該公司的專車業(yè)務(wù)迅速增長(zhǎng)，已在全國(guó)有一萬(wàn)多輛車規(guī)模。

　　“約租車”平臺(tái)或許是租車業(yè)的一個(gè)縮影。神州租車董事局主席陸正耀表示，中國(guó)大量有照無(wú)車“本本族”的出現(xiàn)和公車改革的大趨勢(shì)，使中國(guó)租車業(yè)正面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇。

　　資本市場(chǎng)反應(yīng)在先。今年4季度前后，神州租車于9月在港交所上市，市值一度超過(guò)300億港元。來(lái)自上海的一嗨租車，也于11月中旬登陸紐交所，截至周五收盤價(jià)未突破發(fā)行價(jià)12美元，市值約5.26億美元。

　　借助互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)技術(shù)應(yīng)用，租車進(jìn)入便利化時(shí)代。不少租車公司建立了O2O(線上到線下)租車平臺(tái)，有的租車公司個(gè)人訂單中，手機(jī)客戶端超過(guò)30%，網(wǎng)上預(yù)定大約占55%。

　　在北京金融街工作的祝先生給記者算了一筆賬，現(xiàn)在他每年養(yǎng)車費(fèi)用至少兩三萬(wàn)。除了油錢、保養(yǎng)和車輛保險(xiǎn)等固定費(fèi)用外，城里停車費(fèi)高昂，而北京車輛每周一天的尾號(hào)限行加劇了這種不劃算的感覺(jué)。隨著城市公交線路增多甚至定制公交出現(xiàn)，未來(lái)養(yǎng)車一輛車的性價(jià)比越來(lái)越低。

　　大都市打車難，私車紛紛涌入

　　在京工作的王女士近日對(duì)記者講述了自己的一次經(jīng)歷：“一天晚上10點(diǎn)下班后打不到車，她通過(guò)手機(jī)平臺(tái)反復(fù)下單很多次，最終感動(dòng)了一位已經(jīng)到家的司機(jī)。”師傅告訴她，一直聽(tīng)到有人下單，居然快到11點(diǎn)還沒(méi)人接單，他一心軟就出來(lái)了。

　　如今，“約租車”業(yè)務(wù)迅速增加。但記者了解到，為了擴(kuò)大規(guī)模搶占市場(chǎng)，一些“約租車”平臺(tái)默許私家車參與運(yùn)營(yíng)，出現(xiàn)了“政策未放開(kāi)，市場(chǎng)先行”的情況，存在很大的法律風(fēng)險(xiǎn)。

　　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)信用評(píng)價(jià)中心法律顧問(wèn)趙占領(lǐng)指出，根據(jù)國(guó)家及地方的政策規(guī)定，私家車不允許通過(guò)掛靠租車公司或租車平臺(tái)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。

　　就私車與乘客而言，雙方都有風(fēng)險(xiǎn)。今年重慶就曝光過(guò)一私家車輛掛靠后被用作抵債的案件。同時(shí)，作為乘客一旦出現(xiàn)交通事故涉及人身傷亡，車輛所購(gòu)保險(xiǎn)會(huì)被保險(xiǎn)公司以非法營(yíng)運(yùn)理由拒賠。

　　北京、沈陽(yáng)等地不久前發(fā)布通知，嚴(yán)禁私家車非法運(yùn)營(yíng)。然而，“一紙公文”成了“一紙空文”，私家車掛靠成為業(yè)內(nèi)“公開(kāi)的秘密”。在一次出租行業(yè)研討會(huì)上，涉嫌私車掛靠的企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)此避而不談。

　　對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)電子商務(wù)系的副教授程絮森認(rèn)為，私家車借助專車軟件拿訂單，而平臺(tái)公司則通過(guò)四方協(xié)議，打了法律的“擦邊球”，這種狀況亟待有關(guān)方面進(jìn)行規(guī)范。

　　趙占領(lǐng)認(rèn)為，由于公交、地鐵等滿足不了出行需求，而出租車資源配置不合理，于是出現(xiàn)私車掛靠現(xiàn)象。隨著汽車租賃市場(chǎng)的發(fā)展和完善，對(duì)租賃車輛的指標(biāo)也可以考慮放開(kāi)一些。

　　期待車改資源，進(jìn)入租車市場(chǎng)

　　當(dāng)前我國(guó)正在進(jìn)行公車改革，要求取消一般公務(wù)用車，從嚴(yán)配備定向化保障的公務(wù)用車。長(zhǎng)年呼吁公車改革的第十一屆全國(guó)人大代表葉青曾表示，我國(guó)公車?yán)速M(fèi)問(wèn)題嚴(yán)重，亟待通過(guò)車改減少政府支出。

　　數(shù)據(jù)顯示，在公車使用過(guò)程中，每公里成本費(fèi)用大大超過(guò)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)車輛，而使用效率大大低于市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)車輛，導(dǎo)致國(guó)有資產(chǎn)的浪費(fèi)。如果開(kāi)展租車服務(wù)，可以減少這些資源的浪費(fèi)。

　　專家建議，今后要完善租車市場(chǎng)環(huán)境，鼓勵(lì)租賃服務(wù)進(jìn)一步發(fā)展。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)說(shuō)，我國(guó)租車市場(chǎng)規(guī)模有限，無(wú)法滿足消費(fèi)需求，也帶來(lái)了租車的高成本和高價(jià)格。未來(lái)應(yīng)鼓勵(lì)更多車輛進(jìn)入租賃行業(yè)，既解決就業(yè)問(wèn)題，也方便居民出行。

　　另一方面，影響租車發(fā)展的環(huán)境也需要改善。一些出租車輛被惡意騙取、抵押等案件的發(fā)生，給租車企業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重的財(cái)務(wù)損失，成為行業(yè)發(fā)展的一個(gè)突出問(wèn)題。

　　崔東樹(shù)建議，加強(qiáng)社會(huì)征信體系建設(shè)，促進(jìn)租車企業(yè)與銀行、公安等部門之間的合作，防范和打擊租車市場(chǎng)違法行為，降低運(yùn)行成本，可讓百姓出行更加方便。