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　　到了深圳地鐵集團(tuán)，地鐵集團(tuán)的一位領(lǐng)導(dǎo)拿出了一張?zhí)幜P決定書(shū)，嚴(yán)肅地說(shuō)：“誰(shuí)讓你們把站廳的地面砸了？！”

　　“我們是按照方案做的，我們的方案已通過(guò)了深圳地鐵公司專家委員會(huì)的審核。砸地磚是為了給基坑和地鐵之間的地下巖土注漿，注了漿土方才不會(huì)因?yàn)閭?cè)壓力大變形，地鐵才能更安全！我們中建一局是負(fù)責(zé)任的企業(yè)，注完漿后，我們會(huì)立即把地面修整好，還會(huì)換上比現(xiàn)在更好的大理石！”周予啟說(shuō)完，那位領(lǐng)導(dǎo)凝重的表情開(kāi)始緩和。聽(tīng)完周予啟的自我介紹后，在場(chǎng)的一位站長(zhǎng)主動(dòng)向周予啟伸出了手說(shuō)：“您就是周工啊，您的施工方案征服了不少我們地鐵領(lǐng)域的巖土專家呢！”

　　為了保護(hù)地鐵安全，周予啟精心準(zhǔn)備了幾套方案。最后，他把“袖筏管注漿”施工工藝第一次引入房建領(lǐng)域，成功征服了專家論證小組。經(jīng)監(jiān)測(cè)，深圳地鐵1號(hào)線最終變形不到2毫米，比最小值4毫米又增加了2毫米的“安全值”。

　　無(wú)獨(dú)有偶。平安項(xiàng)目最大吊裝高度近600米，如果塔吊司機(jī)的操作誤差有1厘米，那最終吊裝的誤差就會(huì)達(dá)到10米。在600米的高空，還會(huì)有一些普通工地上見(jiàn)不到的難題。但中建一局的塔吊司機(jī)王華不怕，因?yàn)樗?“盲吊”絕活兒——憑著經(jīng)驗(yàn)和“手感”，就能根據(jù)塔吊運(yùn)轉(zhuǎn)的流暢度判斷吊裝物到了哪個(gè)位置，最終安全、精準(zhǔn)地吊裝到位。

　　在羅世威看來(lái)，無(wú)論是專家周予啟還是一線工人王華，他們的精湛技藝背后，都詮釋了中建一局始終堅(jiān)守和強(qiáng)調(diào)的“工匠精神”?！拔艺J(rèn)為，‘工匠精神’有三重境界：用品格來(lái)建造建筑、‘追求技術(shù)可能之極限’的專業(yè)能力和滿足客戶表象需求、潛在需求的服務(wù)能力?！绷_世威說(shuō)，建筑是凝固的藝術(shù)、歷史的記載和城市歷史的書(shū)寫者，中建一局的質(zhì)量方針就體現(xiàn)了“工匠精神”的三重境界。建筑要經(jīng)久耐用、經(jīng)久耐看，我們的“工匠精神”就是要有歷史感、崇高感、責(zé)任感和美感，中建一局獲得中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)，并不是這幾年追求品質(zhì)的結(jié)果，而是源于63年來(lái)對(duì)“工匠精神”始終如一的堅(jiān)守。