行業(yè)觀察

　　□ 本報記者趙偉

　　作為中國商用車第一品牌，福田汽車在互聯(lián)科技上的舉動，代表著商用車當前提升供給側質量的探索與發(fā)力途徑，引來行業(yè)關注。

　　“通過福田智科車聯(lián)網的實施，可實時監(jiān)控車輛產品的運營狀況，實現(xiàn)對車輛的全生命周期的服務管理，為客戶提供增值性服務，增強客戶的黏性，并進一步提升整車企業(yè)、經銷商、服務商及供應商的產品質量和服務水平?！弊罱?，福田汽車集團副總裁宋術山表示，“此車聯(lián)網非彼車聯(lián)網，而是構建企業(yè)與客戶互聯(lián)互通的新橋梁。”

　　整車企業(yè)將主導車聯(lián)網未來發(fā)展

　　車聯(lián)網運用現(xiàn)代衛(wèi)星定位、通訊、傳感、汽車電子及信息化等技術，以車內網、車際網和車載移動互聯(lián)網為基礎，在車、路、人及互聯(lián)網之間，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網絡，能夠實現(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡，是物聯(lián)網技術在交通系統(tǒng)領域的典型應用。

　　從歐美發(fā)達汽車區(qū)域及中國車聯(lián)網發(fā)展進程來看，整車企業(yè)將主導車聯(lián)網未來的發(fā)展。這是因為，整車廠能夠實現(xiàn)車聯(lián)網與整車電子電器及整車結構的深度集成，在整車數(shù)據采集與控制方面有先天優(yōu)勢。而且車聯(lián)網產品前裝能夠保障整車可靠性、穩(wěn)定性、安全性，比后裝有先天優(yōu)勢。

　　2011年4月，福田汽車組織并發(fā)起北京汽車物聯(lián)網產業(yè)聯(lián)盟，進行車聯(lián)網研究及規(guī)劃；2012年8月，福田智科信息技術服務公司成立，進行車聯(lián)網產品開發(fā)和業(yè)務實施。

　　“福田智科剛成立時，主要進行車聯(lián)網的研發(fā)，且利用大數(shù)據服務于福田汽車產品?！彼涡g山說，截至目前，福田智科車聯(lián)網已在福田金融服務、整車物流、工程機械、重卡產品、大中型客車、微型客車等產品上進行車聯(lián)網項目的上線運營。

　　盡管整車企業(yè)都在研究、探索車聯(lián)網，但多數(shù)商用車企業(yè)目前僅僅停留于“功能”階段，而福田汽車已經瞄準方向，提速前行了。

　　今年1月8日，福田汽車集團對外公布了核心內容為“一云、四互聯(lián)、五智能”的“福田工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，計劃以車聯(lián)網、大數(shù)據、云平臺為基礎，逐步建立起以客戶為中心的生態(tài)系統(tǒng)，利用大數(shù)據驅動企業(yè)管理智能化，再通過智能產品、智能工廠及智能制造實現(xiàn)大規(guī)模的客戶個性化定制。

　　三層生態(tài)圈設計提升供給側質量

　　據介紹，福田智科車聯(lián)網是基于車聯(lián)網、大數(shù)據、云平臺，整合福田汽車現(xiàn)有資源及社會資源，構建以客戶為中心的全生命周期價值鏈，從而打造出福田汽車產業(yè)互聯(lián)網生態(tài)系統(tǒng)。福田智科車聯(lián)網就是要給用戶提供不同的生態(tài)體驗。隨著科技創(chuàng)新，汽車越來越像一個大的移動電腦平臺，或者是會移動的超級智能機器人。

　　福田車聯(lián)網生態(tài)圈分為3層：第一層是基于大數(shù)據的業(yè)務應用，包含了研發(fā)與質量應用，以及銷售、服務、物流、金融應用，這是不開放的；第二層是基于汽車價值鏈的業(yè)務拓展，包含了二手車、電商、租賃、車隊管理等業(yè)務線，是半開放的；第三層是基于車生活的增值服務，包含圖書、音樂、APP商店等用戶服務，是全開放可免費享用的部分。

　　“車聯(lián)網的運用，也將成為商用車行業(yè)的一個未來發(fā)展趨勢。”在宋術山看來，以前汽車上的軟件都是為硬件服務的，未來，汽車硬件將會為軟件服務。

　　“安全、效率、節(jié)能、舒適、智能”是車聯(lián)網技術發(fā)展的根本動力，福田智科車聯(lián)網將提供位置導航服務、車輛監(jiān)控、故障和報警管理、車輛運營分析、車隊管理、金融服務、售后服務、增值服務等一系列先進保障，以互聯(lián)網思維去變革現(xiàn)有的服務流程，降低企業(yè)成本、用戶成本。

　　福田智科車聯(lián)網平臺目前在維修車輛的服務運用中，已實現(xiàn)了降成本。在人工收集資料和計算過程中，可降低車輛救援費用10%～30%。

　　“以往救援費用很難界定和準確計算。因為，車出現(xiàn)故障的地址、什么環(huán)境下出的故障、車輛故障大概在什么位置、救援車輛行駛軌跡是否準確？這些只能通過用戶簡單陳述才能初步了解到?！?宋術山介紹說，“用戶通過車聯(lián)網報修車輛時，利用智科車聯(lián)網大數(shù)據和定位服務，就可以掌握到車輛的行駛路線，調看行駛軌跡，并且通過故障報警系統(tǒng)了解車輛故障，定位救援車輛行駛軌跡，整個救援過程一目了然。甚至，車聯(lián)網還能將在故障發(fā)生前提前預警。”

　　未來汽車行業(yè)必將進入智能汽車及無人駕駛汽車階段，這將是一個聯(lián)通的世界，汽車也不例外。福田正利用智能車聯(lián)網，為商用車行業(yè)未來發(fā)展探索前行。