本報訊（記者張海燕）新能源汽車發(fā)展帶動了動力電池產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展。相關(guān)統(tǒng)計顯示，2015年動力電池裝車量超過200億瓦時。為此，專家預(yù)計，2016年裝車量將達(dá)到500億瓦時左右，更高性能動力電池也會不斷研制出來。

　　隨著新能源汽車的快速發(fā)展，關(guān)于動力電池安全的技術(shù)路線成為近期熱議的話題。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前動力電池性能已經(jīng)大幅提升，全面達(dá)到甚至超過“十二五”新能源汽車重點(diǎn)專項規(guī)定的指標(biāo)，電池組模塊最高達(dá)到140Wh/kg。當(dāng)然，提升比能量的同時，電池的安全技術(shù)也取得了一些重要進(jìn)展。從2015年裝車量的實際情況來看，以純電動12米大客車為例，采用磷酸鐵鋰材料的動力電池占比94%以上。

　　總體來看，現(xiàn)有產(chǎn)品和動力電池的產(chǎn)量分布是中國動力電池技術(shù)研發(fā)產(chǎn)業(yè)化結(jié)果的一種反應(yīng)，格局合理。專家表示，隨著各種新型鋰離子電池的研發(fā)進(jìn)展，今后動力電池裝車的格局會動態(tài)變化，更高性能的電池會逐步出現(xiàn)。

　　美國發(fā)布高田調(diào)查報告

　　據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道針對日本高田氣囊安全隱患問題，由美國前運(yùn)輸部長塞繆爾·斯金納領(lǐng)導(dǎo)的調(diào)查小組進(jìn)行了調(diào)查并發(fā)布報告。

　　報告認(rèn)為，高田公司必須建立起專注于質(zhì)量和安全的企業(yè)文化，以使困難最小化，找出潛在問題并迅速彌補(bǔ)缺陷。如果不同時轉(zhuǎn)變企業(yè)文化，只是孤立地付出艱巨努力改善質(zhì)量，并不能取得成效。該小組呼吁采用新方法進(jìn)行性能試驗的數(shù)據(jù)采集，使高田能進(jìn)行性能研究和分析，而非接收來自汽車制造商的事故報告。專家們敦促，質(zhì)量監(jiān)控管理者應(yīng)被給予要求停產(chǎn)的權(quán)力。

　　高田集團(tuán)CEO高田重九回應(yīng)稱：“我們很清楚需要打消對產(chǎn)品質(zhì)量的疑慮，公司將致力于贏回汽車制造商和公眾的信任?！?/p>

　　目前，疑似高田氣囊缺陷致死案例已達(dá)11起，據(jù)稱高田氣體發(fā)生器存在隱患，可能發(fā)生威力巨大的爆炸，金屬碎片四濺容易傷到駕乘人員。