“本田或豐田停止采購(gòu)高田氣囊，雖然可以幫助他們改善公共關(guān)系，但卻把高田拋棄了，如果高田公司因此破產(chǎn)，那么人們可能永遠(yuǎn)不會(huì)得到新的安全氣囊。”

　　到目前為止，本田汽車(chē)已經(jīng)更換了大約41%問(wèn)題氣囊；豐田汽車(chē)公司表示，受到氣候和零部件供應(yīng)的影響，目前更換了27%的問(wèn)題氣囊；菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)表示，其完成率僅僅為7.5%。

　　“爛尾和難纏的召回”

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道：美國(guó)人克雷格·約根森作為車(chē)主，擁有本田CR-V和豐田Avalon(亞洲龍)兩輛車(chē)，然而不幸的是，這兩款車(chē)因?yàn)榘惭b了高田“問(wèn)題氣囊”，不得不讓他面臨無(wú)車(chē)可用的麻煩。更麻煩的是，約根森或許將遭遇美國(guó)最大的一次復(fù)雜、遙遙無(wú)期，甚至“爛尾”的召回。

　　本田公司在給約根森的回信中表示：“高田問(wèn)題氣囊一定會(huì)更換”，但五個(gè)月過(guò)去了，依然遲遲未見(jiàn)實(shí)際舉措；而豐田汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商也強(qiáng)調(diào)“需要更換”，但卻無(wú)奈地不知道新的安全氣囊何時(shí)“抵達(dá)”。對(duì)于這位70歲的老人來(lái)說(shuō)，仍然不得不開(kāi)著存在安全隱患的汽車(chē)，這就是高田公司正在對(duì)大多數(shù)美國(guó)車(chē)主做的事情。

　　積極推進(jìn)“召回”的美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(以下簡(jiǎn)稱(chēng)NHTSA)強(qiáng)調(diào)：涉及到高田氣囊召回的十幾個(gè)汽車(chē)企業(yè)雖然許下了承諾，但面臨1900萬(wàn)輛汽車(chē)召回，樂(lè)觀估計(jì)可能要到2019年才能完成。

　　約根森老人面對(duì)如此緩慢的召回進(jìn)程，也不得“聳聳肩”：雖然可以嚴(yán)厲批評(píng)高田公司的不負(fù)責(zé)行為，甚至公田公司從2004年就開(kāi)始意識(shí)到問(wèn)題，但卻因?yàn)橐辉匐[瞞和拖延，造成目前幾乎無(wú)法挽回的局面。

　　“問(wèn)題車(chē)輛或?qū)⒊杀对鲩L(zhǎng)”

　　“等待四年時(shí)間更換零件簡(jiǎn)直不可思議?！蹦称?chē)安全非盈利組織負(fù)責(zé)人克拉倫斯氣憤地說(shuō)，“NHTSA應(yīng)當(dāng)責(zé)令生產(chǎn)企業(yè)加緊生產(chǎn)，并在兩年內(nèi)完成召回?！?

　　一家汽車(chē)安全研究與戰(zhàn)略公司負(fù)責(zé)人肖恩表示：實(shí)施召回的過(guò)程確實(shí)相當(dāng)復(fù)雜，它涉及多個(gè)制造商，巨量的車(chē)型和各種部位的安全氣囊。不僅如此此外，汽車(chē)生產(chǎn)商還需要分頭召開(kāi)調(diào)查，未來(lái)的召回?cái)?shù)量甚至?xí)杀对鲩L(zhǎng)。

　　汽車(chē)制造商們正在不斷報(bào)備召回進(jìn)程。本田汽車(chē)公司表示，到目前為止，已經(jīng)更換了大約41%問(wèn)題氣囊；而豐田汽車(chē)公司表示，受到氣候和零部件供應(yīng)的影響，目前更換了27%的問(wèn)題氣囊；而菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)表示，其完成率僅僅為7.5%。

　　根據(jù)通用汽車(chē)和NHTSA所公布文件的內(nèi)容顯示，通用汽車(chē)計(jì)劃召回超過(guò)400輛汽車(chē)以修復(fù)其中的安全隱患，這些車(chē)輛中的側(cè)面安全氣囊充氣泵，可能會(huì)發(fā)生爆炸導(dǎo)致碎片飛濺傷害駕乘人員。

　　目前來(lái)看，高田氣囊缺陷召回的“最大輸家”還是本田公司，它已經(jīng)宣布召回2450萬(wàn)輛問(wèn)題產(chǎn)品，并承諾更換安全氣囊。日產(chǎn)方面也表示:因?yàn)楦咛餁饽胰毕荩呀?jīng)在全球召回440萬(wàn)汽車(chē)。其中，日本涉及到813000輛。

　　“這已經(jīng)是一個(gè)爛攤子”

　　早在2008年，作為高田公司的最大客戶(hù)和1.2%的股份持有者，本田公司宣布了問(wèn)題氣囊的車(chē)輛召回，而從2009年開(kāi)始到去年為止，高田公司提供給??NHTSA和客戶(hù)的氣囊，依然是“有選擇的，不完整或不準(zhǔn)確的信息”。

　　“我不得不說(shuō)，這已經(jīng)是一個(gè)爛攤子?！泵绹?guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)安東尼·福克斯說(shuō)。高田公司已經(jīng)與??NHTSA達(dá)成了同意法令，宣布從11月3日開(kāi)始，逐步淘汰“問(wèn)題氣囊”和繳納多達(dá)2億美元的罰款。

　　高田前營(yíng)銷(xiāo)高管斯科特，目前供職于某市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)，“作為一名勇士”，他一直跟蹤高田問(wèn)題氣囊。在斯科特看來(lái)，高田一直采取“緩兵之計(jì)”，問(wèn)題實(shí)在捂不住時(shí)，勢(shì)必迎來(lái)“大規(guī)模和凌亂”的召回。斯科特?fù)碛幸惠v2006年款道奇汽車(chē)，原計(jì)劃今年五月份召回，但他仍然在等待維修預(yù)約，在此期間，他不會(huì)讓自己11歲的女兒坐在汽車(chē)前排。

　　“可能永遠(yuǎn)不會(huì)得到新的安全氣囊”

　　更令高田公司焦頭爛額的是，因?yàn)樯嫦痈咛餁饽冶阎聜?，原告上周已?jīng)申請(qǐng)?jiān)讵q他州州法院，指控高田公司、本田公司和經(jīng)銷(xiāo)商。根據(jù)訴訟，今年9月28日，受害人駕駛著本田思域汽車(chē)，車(chē)輛在發(fā)生碰撞后引發(fā)高田氣囊爆裂，碎片切斷了她的氣管，并損壞了她的聲帶。

　　“我不知道這是怎么回事，直到急救室的醫(yī)生做了搜索和檢查，找出其中的彈片來(lái)自氣囊爆裂。”受害人的父親弗雷德說(shuō)。而本田和高田兩家公司，都拒絕對(duì)此案發(fā)表評(píng)論。

　　11月3日，高田公司總裁聲稱(chēng)：本田公司的決定——即不再延續(xù)訂購(gòu)安全氣囊的合同，可能對(duì)高田公司的生存構(gòu)成威脅；不僅如此，豐田和日產(chǎn)汽車(chē)公司也采取了類(lèi)似決定，停止使用高田公司的安全氣囊。

　　“對(duì)消費(fèi)者而言，本次召回是一場(chǎng)災(zāi)難?！眮?lái)自美國(guó)休斯敦的律師—羅伯特·安蒙斯指出：“本田或豐田停止采購(gòu)高田氣囊，雖然可以幫助他們改善公共關(guān)系，但卻把高田拋棄了，如果高田公司因此破產(chǎn)，那么人們可能永遠(yuǎn)不會(huì)得到新的安全氣囊。”