□ 李梓琴 本報記者 傅江平

　　感興趣的讀者們應(yīng)該還記得2015年在深舉行的第17屆高交會上，那些因外形酷炫、“舞姿”輕盈靈活而吸引了大批觀眾的無人機。同樣，就在近期，另一則關(guān)于無人機的新聞引起了媒體和社會的廣泛關(guān)注：據(jù)深圳海關(guān)統(tǒng)計，2015年1月至11月，深圳無人機出口額達(dá)到27億元，是2014年同期出口額的9.2倍。

　　深圳無人機在國際市場的優(yōu)秀表現(xiàn)，甚至引起了外媒的極大興趣。路透社報道稱，“人們將中國的模仿行為稱為‘山寨’已經(jīng)很久了。在很多行業(yè)情況仍是這樣，但在無人機行業(yè)，卻并非如此了?！?/p>

　　國內(nèi)消費級民用無人機從2011年開始崛起，2014年進(jìn)入井噴狀態(tài)。而中國出口的消費級無人機有99%產(chǎn)自深圳，總部位于深圳的大疆創(chuàng)新公司更是商業(yè)和娛樂領(lǐng)域航拍無人機的主要制造商。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，大疆占據(jù)了全球70%的無人機市場份額，這意味著全球每銷售10架無人機，就有7架來自于深圳。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2016至2017年，大量專業(yè)級無人機整機產(chǎn)品將推向市場，2018年，民用無人機市場規(guī)模將達(dá)110.9億元。

　　深圳在多旋翼無人機研發(fā)制造領(lǐng)域已經(jīng)形成了產(chǎn)業(yè)集群。但從整個無人機行業(yè)來看，眾多產(chǎn)品仿佛都是大疆無人機的復(fù)制，所涉及的技術(shù)也如出一轍，缺乏企業(yè)獨創(chuàng)性的科技產(chǎn)品。這種情況在無人機行業(yè)起步階段，可以讓企業(yè)嘗試到“無人機”帶來的“甜頭”。但是，隨著民用無人機競爭的愈演愈烈，單純地復(fù)制他人的產(chǎn)品無法讓企業(yè)長久生存。因此，提高無人機產(chǎn)品的技術(shù)水平是行業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)、創(chuàng)新發(fā)展的必經(jīng)之路。

　　據(jù)了解，目前用于航拍的無人機電池板塊都是采用鋰電池，一般續(xù)航時間在20分鐘左右，使得無人機的應(yīng)用場面明顯受限，無法進(jìn)行長時間的取景和拍攝，需要進(jìn)行不斷地調(diào)控才能進(jìn)行。有消費者提出，無人機電池的續(xù)航時間如果能延長，將會使無人機深得更多人的喜愛。因此，行業(yè)整體技術(shù)的提高，不僅有利于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更有助于企業(yè)在面對未來市場大洗牌的時候免于被市場淘汰。

　　在現(xiàn)實生活中，無人機對公共安全的影響是革命性的。不管是實時觀察道路情況還是在救災(zāi)領(lǐng)域，無人機的使用都日漸普及。在深圳，交警利用無人機來查看高速路況，龍崗區(qū)計劃使用無人機巡查違建行為，在原有巡查隊伍的基礎(chǔ)上，形成“天上看、地上巡、網(wǎng)上查”的查違新態(tài)勢。針對無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國家也給予了支持。國務(wù)院印發(fā)的《中國制造2025》就有表述稱要“推進(jìn)干支線飛機、直升機、無人機和通用分級產(chǎn)業(yè)化”，這進(jìn)一步證明了無人機市場本身的價值和發(fā)展前景。

　　然而，熱火朝天的無人機市場存在一個巨大的問題：行業(yè)的監(jiān)管與產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展并沒有保持同步。此外，無人機的發(fā)展還涉及到很多其他領(lǐng)域的問題，諸如飛行安全、公民隱私保護(hù)等。同時，一些民用無人機購買者、使用者不了解或者忽視航空管理規(guī)定，未經(jīng)審批的“黑飛”行為大量存在，對公共安全構(gòu)成極大威脅。

　　盡管國家早在2003年就已經(jīng)發(fā)布了《通用航空飛行管理條例》，明確了無人機用于民用時，必須當(dāng)作通用航空飛機來對待。2005年，民航主管部門亦頒布了《關(guān)于民用無人機管理有關(guān)問題的暫行規(guī)定》《民用無人機空中交通管理辦法》等多個文件。但有業(yè)內(nèi)專家指出，截至目前，無人機管理歸屬哪個職能部門并未有明確的界定。因此，制定產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與詳細(xì)的監(jiān)管措施，是促進(jìn)無人機產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的必要之舉。

　　深圳市已經(jīng)出臺的無人機民用標(biāo)準(zhǔn)或許能為制定國家層面的無人機產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提供一個有益的借鑒。2015年6月，深圳率先出臺了兩部民用無人機技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，即《民用無人機通用技術(shù)要求》聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)和《民用無人機系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。隨后，由深圳28家企業(yè)成立的無人機產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)布了《固定翼無人機系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》《多翼無人機系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》《單用無人機系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》《公共安全無人機系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》《農(nóng)業(yè)植保無人機系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，諸如此類的標(biāo)準(zhǔn)對于推動無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展大有裨益，深圳最先發(fā)布的無人機技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)滿足了無人機市場應(yīng)用和技術(shù)創(chuàng)新的需求，不僅推有利于動企業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更有利于促進(jìn)深圳無人機產(chǎn)業(yè)與國家標(biāo)準(zhǔn)、國際標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步契合。