本報(bào)訊 （張 平）在上個(gè)月的廣州車(chē)展上，東風(fēng)雷諾首款國(guó)產(chǎn)SUV科雷嘉讓人感受到了東風(fēng)雷諾的激情與自信。據(jù)悉，這款特別為中國(guó)消費(fèi)者量身打造的戰(zhàn)略之作，憑借獨(dú)樹(shù)一幟的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)美學(xué)設(shè)計(jì)、全能駕控體驗(yàn)以及全方位駕享科技，將成為挑戰(zhàn)緊湊型SUV市場(chǎng)現(xiàn)有格局的“實(shí)力派”。

　　身體內(nèi)流淌的賽車(chē)血脈，成就了科雷嘉極具視覺(jué)沖擊感的運(yùn)動(dòng)美學(xué)設(shè)計(jì)。該車(chē)采用鷹翼式進(jìn)氣格柵，舒展的線條將兩側(cè)全LED大燈融合成一個(gè)整體，充滿了自由、力量和極速的直觀感受。醒目而別致的雷諾菱形LOGO鑲嵌于動(dòng)感的黑色中網(wǎng)，增加車(chē)頭層次感的同時(shí)也成為整車(chē)運(yùn)動(dòng)氣息的點(diǎn)睛所在。

　　“賽車(chē)基因”同樣賦予了科雷嘉出色的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，僅為0.3的超低風(fēng)阻系數(shù)已經(jīng)達(dá)到了超跑級(jí)的水準(zhǔn)。超低空氣阻力幫助科雷嘉輕松劃開(kāi)前方的空氣屏障，改善提速感的同時(shí)也提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　基于雷諾-日產(chǎn)最新CMF四驅(qū)平臺(tái)打造，科雷嘉采用了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+模擬7速CVT無(wú)極變速器的高效動(dòng)力組合。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了GDI缸內(nèi)直噴和雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，搭配CVT變速器精準(zhǔn)的傳動(dòng)比選擇，給科雷嘉帶來(lái)敏捷加速響應(yīng)的同時(shí)，還兼顧了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　科雷嘉的另一個(gè)獨(dú)門(mén)利器是帶鎖止功能的全模式四驅(qū)系統(tǒng)，其包括了2WD，AUTO和LOCK三種模式。AUTO模式可以依據(jù)車(chē)輛的行駛狀況，將扭矩動(dòng)態(tài)自動(dòng)分配給前后輪，進(jìn)而最大限度減少?gòu)澋乐熊?chē)輛發(fā)生側(cè)滑的可能。而同級(jí)車(chē)型中，科雷嘉獨(dú)有的LOCK模式則可以像純種越野車(chē)一樣將扭矩鎖定在50:50的固定比例上。此外，該車(chē)還有同級(jí)最大的196mm離地間隙，徹底擺脫了緊湊型SUV只適合都市駕駛的傳統(tǒng)印象。

　　在不能“逃離都市”的時(shí)候，雷諾的工程師也充分考慮了駕乘者的健康問(wèn)題。AQS空氣智能循環(huán)系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)外空氣質(zhì)量，一旦出現(xiàn)CO或NOx等超標(biāo)，就會(huì)自動(dòng)將空調(diào)切換至內(nèi)循環(huán)，徹底阻斷有害氣體的侵入。

　　安全方面，科雷嘉裝備了ADAS安全輔助駕駛系統(tǒng)，包括全模式自動(dòng)泊車(chē)和盲區(qū)報(bào)警兩大功能。該系統(tǒng)通過(guò)遍布車(chē)身四周的傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)周?chē)系K物的情況，確保行車(chē)安全。全模式自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，具備正向、側(cè)向和斜向3種模式，基本覆蓋了城市里最常見(jiàn)的停車(chē)位置，令你不必再為停車(chē)難而發(fā)愁。而盲區(qū)報(bào)警功能，則可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛側(cè)后方盲區(qū)內(nèi)車(chē)輛的行駛狀況。一旦有發(fā)生側(cè)面碰撞的危險(xiǎn)，后視鏡上的警示燈就會(huì)亮起，提醒駕駛者規(guī)避潛在的危險(xiǎn)。