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2025年01月09日 星期四

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國(guó)內(nèi)最大懸臂鋼桁梁頂推成功

　　國(guó)內(nèi)最大懸臂

　　鋼桁梁頂推成功

　　本報(bào)訊 （欣 聞）近日，國(guó)內(nèi)最大懸臂鋼桁梁穩(wěn)穩(wěn)地落在了黃大鐵路黃河特大橋位于河道中央的117號(hào)墩上，刷新了國(guó)內(nèi)鋼桁梁無(wú)支墩頂推施工的最大懸臂紀(jì)錄。

　　由中鐵十四局集團(tuán)承建的黃河特大橋位于東營(yíng)市利津縣境內(nèi)，距黃河入?？?10公里處，是黃大鐵路全線唯一的控制性工程，該橋主橋長(zhǎng)960米，設(shè)計(jì)為雙線鐵路明橋面連續(xù)鋼桁梁橋，采用連續(xù)鋼桁梁頂推施工，最大懸臂180米，為目前國(guó)內(nèi)最大懸臂的平行弦鋼桁梁無(wú)支墩頂推施工。

　　據(jù)中鐵十四局集團(tuán)三公司副總經(jīng)理、黃大鐵路黃河特大橋項(xiàng)目經(jīng)理周洪順介紹，大跨度鋼桁梁橋頂推技術(shù)在跨江跨河的施工中優(yōu)勢(shì)明顯，可大大降低作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。此前，國(guó)內(nèi)無(wú)支墩頂推施工最大懸臂紀(jì)錄為168米。采用無(wú)支墩頂推施工，減少了河道中的臨時(shí)設(shè)施搭建，不影響河道通航，同時(shí)在支架上采用無(wú)應(yīng)力拼裝，提高了結(jié)構(gòu)的安全性，提高了工效。

　　黃大鐵路是全國(guó)“八縱八橫”鐵路運(yùn)輸主通道“八縱”之一沿海通道的輔助通道，是煤運(yùn)北通道與膠濟(jì)線的聯(lián)絡(luò)線，是環(huán)渤海鐵路的一部分。該線路的建成對(duì)完善黃河三角洲地區(qū)及環(huán)渤海地區(qū)煤炭運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)黃河三角洲及環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展都具有重要意義，計(jì)劃于2017年9月建成通車。

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