行業(yè)坐標(biāo)

　　□ 本報(bào)記者王婭莉

　　12月1日21：55，隨著中國第9艘40萬噸礦石船“印尼?！陛喸谇鄭u港董家口港區(qū)作業(yè)完畢，青島港董家口礦石碼頭公司以2856噸/小時(shí)創(chuàng)出世界最新單機(jī)接卸效率，單機(jī)效率達(dá)到設(shè)備額定能力的81.6%。憑借過硬的綜合實(shí)力，青島港著力打造中國干散貨大船時(shí)代接卸品牌。

　　從青島港方獲悉，今年7月4日“遠(yuǎn)卓?！陛?0萬噸礦石大船首靠青島港以來，下半年已有9艘40萬噸大船相繼進(jìn)入中國，其中7艘靠泊青島港董家口港區(qū)。憑借先進(jìn)的碼頭硬件、領(lǐng)先的接卸效率以及完善的港口功能等綜合優(yōu)勢(shì)，青島港率先開啟了中國干散貨碼頭的“大船時(shí)代”。航運(yùn)市場(chǎng)人士認(rèn)為，中國經(jīng)濟(jì)正在尋找新的增長動(dòng)力。經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，傳統(tǒng)制造業(yè)在深化轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程中，鋼鐵產(chǎn)業(yè)追求最低成本、最快效率的全程物流通道，船舶大型化成為大勢(shì)所趨，而港口的服務(wù)和效率對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈降低綜合物流成本至關(guān)重要。

　　上述人士表示，港口硬件條件不能實(shí)現(xiàn)40萬噸大船直靠，會(huì)增加時(shí)間和運(yùn)輸成本。40萬噸大船增加一次靠離泊過程，大約需要6~7個(gè)小時(shí)，需新增拖帶費(fèi)、引航費(fèi)約35萬元。

　　目前，中國共有4個(gè)港口7個(gè)泊位可靠泊40萬噸大型礦船，但各個(gè)港口碼頭布局、設(shè)備配置不盡相同。青島港董家口礦石碼頭從硬件設(shè)施上，配備了33臺(tái)大型作業(yè)設(shè)備及相配套的流動(dòng)機(jī)械，其中4臺(tái)卸船機(jī)是世界最大最先進(jìn)的，每臺(tái)每小時(shí)額定卸率可達(dá)3500噸。

　　全球最大的港機(jī)設(shè)備制造企業(yè)，上海振華重工通用裝備公司負(fù)責(zé)人宋建軍表示：“在全世界港機(jī)設(shè)備中，單機(jī)卸船效率超過75%已經(jīng)是設(shè)備能力的上限，此次青島港接卸‘印尼?！a(chǎn)中將其提升到81.6%，達(dá)到甚至超過連續(xù)式卸船機(jī)的效率，堪稱奇跡。”

　　效率只是青島港服務(wù)鋼鐵業(yè)轉(zhuǎn)型、降低客戶物流成本的一個(gè)支點(diǎn)。青島港董家口礦石碼頭公司總經(jīng)理?xiàng)铒L(fēng)廣表示：“目前我們正在加快‘門到門’全程綜合物流體系建設(shè)，加快實(shí)現(xiàn)由單一的碼頭運(yùn)營商向全程綜合物流服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型，打造干散貨大船時(shí)代的核心競爭力。”

　　據(jù)介紹，該港正在積極探索礦石交易新模式，即港口不僅可以接卸、堆存，并相應(yīng)配置了包括船代貨代、保稅倉儲(chǔ)、期貨交割、混配加工、運(yùn)輸配送在內(nèi)的綜合物流服務(wù)功能，貿(mào)易商可就地選購交易。

　　同時(shí)，該港不斷滿足客戶個(gè)性化需求，創(chuàng)新混礦模式，根據(jù)客戶需求，打造“訂單式”綜合優(yōu)質(zhì)服務(wù)。良好的口岸通關(guān)環(huán)境，也會(huì)在無形中降低客戶的時(shí)間和運(yùn)輸成本。董家口港區(qū)“一關(guān)三檢”等查驗(yàn)部門，對(duì)碼頭生產(chǎn)給予了大力支持，大大降低了船舶的非生產(chǎn)待時(shí)，為40萬碼頭打造“快靠、快卸、快離”的綜合效率優(yōu)勢(shì)創(chuàng)造了最佳條件。