車載電子設備

　　利弊兩面看

　　□ 胡立彪

　　近日美國官方公布的一組數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年，美國交通事故引起的死亡人數(shù)增長了8.1%。分析認為，智能手機和其他分散駕駛注意力的因素正使得美國的道路越來越危險。事實上，不光美國，世界任何地方的道路，如今都在因為同樣的問題而變得更加危險。這也引發(fā)一些人的思考：既然手機等移動智能設備及車載電子設備都會分散駕駛者的注意力，容易導致交通事故，那么政府方面就應該出臺相應措施，強制減少有關電子設備在汽車上的裝配和使用。

　　開車時玩手機肯定會出問題，要強制禁止，我國政府交通安全法規(guī)里已有所體現(xiàn)，這沒得說，但強制減少車載電子設備，恐怕就要兩說了。幾年前，美國紐約市曾擬推出一項法令，禁止汽車制造商或司機在汽車上安裝過多的電子配件，如GPS、DVD等。對于該法案，許多人表示反對，特別對取消安裝GPS導航系統(tǒng)這一規(guī)定，他們認為非常不合理，是因噎廢食之舉。到現(xiàn)在該法令不了了之，似乎也說明其有不合理之處。

　　資料顯示，目前汽車電子技術已廣泛應用于汽車的發(fā)動機控制、底盤控制、車身控制、故障診斷以及通信、導航等各個方面。有業(yè)內(nèi)專家說，未來的汽車就是計算機驅動著4個輪子行走的智能汽車。而許多消費者也從自身需求出發(fā)，對以電子技術（設備）提高汽車操控性、舒適性和安全性寄予了很高的希望。由此可見，不管是從汽車生產(chǎn)還是從汽車消費角度看，汽車電子技術（設備）對汽車的重要性都是無法被取代的，更何況有些電子技術（設備）就是為了增加汽車安全性而被發(fā)明使用的。

　　更重要的是，許多新興企業(yè)正在努力研究讓駕駛變得更便捷、更安全的應用軟件，比如位智（Waze）導航等各類實時更新的交通軟件。目前，市場上已經(jīng)出現(xiàn)了多種讓司機隨時保持清醒和警覺的軟件，比如NoNap。該軟件一旦感應到駕駛員垂下頭、進入睡眠狀態(tài)，就會通過耳機自動發(fā)出蜂鳴聲。疲勞駕駛每年導致的車禍死亡人數(shù)超過10萬人，上述軟件的使用有助于減少該類死亡人數(shù)。

　　這些出發(fā)點都是為了提高行車安全性，而實際上確實發(fā)揮了作用的車載電子設備，應該鼓勵加裝，而不是相反。另外，就像玩手機導致安全事故，錯不在手機而在使用手機的人一樣，車載電子設備本身并無過錯，錯在駕駛者使用不當。而使用不當所可能帶來的安全隱患，根源也不在于設備本身，而在于一些產(chǎn)品質(zhì)量和設計水平還不夠完善。

　　在汽車安全問題上，我們要相信，汽車安全的關鍵是人（包括生產(chǎn)者和使用者），而不是作為產(chǎn)品或工具的汽車本身。