觀察家

　　□ 胡立彪

　　10月17日，京東和騰訊宣布推出戰(zhàn)略合作項目“京騰計劃”，到發(fā)布會現(xiàn)場助陣的華為高級副總裁余承東搶去不少風頭。這位有“大嘴”之稱的副總裁放言：“在全球市場，華為目前排名第三，明年到后年會做到全球第二。相信超過蘋果、三星，成為第一也比較快?！边@讓人想起不久前他說過的另一句“大話”：“未來全球只有兩家手機廠商能夠活下來，其中之一是華為?！?/p>

　　這些大話肯定許多人不愛聽，但從余承東嘴里說出來，畢竟還是有分量的，不能當真，也得當心。分量體現(xiàn)在哪兒？就體現(xiàn)在“華為”這兩個字上。自去年登上全球著名品牌咨詢機構(gòu)Interbrand發(fā)布的“全球最具價值品牌100強”年度榜單（94位），實現(xiàn)中國品牌在該榜零的突破之后，華為今年再次上榜，并向前提升了6位，排名88位。這個位次可不是隨隨便便就能夠得到的，其含金量非常足，足到可以把余承東的大話都鑲起來。要知道，相比其他各種單純以市場價值論座次的品牌榜，Interbrand更關(guān)注品牌的國際化程度和國際市場影響力。像石油、電信等領(lǐng)域的那些“國”字號大佬，雖品牌價值總量巨大，但它們主要是憑借市場壟斷地位獲得了客戶、財務(wù)和發(fā)展?jié)摿Γ词故球v訊、阿里巴巴、百度這種市場化的技術(shù)類品牌，也主要是靠中國市場龐大的人口基數(shù)提供分值，所以并不被Interbrand看好，而只有華為這樣靠自身技術(shù)實力打天下，其收入的2/3來自海外市場，才會被Interbrand當成真正意義上的全球化品牌，為其在榜單上留出一席之地。

　　華為有實力，余承東才能任性，這一點大家都懂。事實上，余承東“大嘴”一張，說出來的也不盡是大話，有些話，也是有很高含金量的?！熬v計劃”發(fā)布會“放言”之后，余承東表示：“華為善于長跑，不急于求成。華為終端開始起飛了？還沒有，我們還處于打基礎(chǔ)的階段，未來爆發(fā)力會更強?！蹦苷f出“善于長跑”這四個字，就足以表明余承東不是滿嘴跑火車，他很清楚華為成身立命的根本是什么，也知道華為做強品牌的關(guān)鍵在哪兒。

　　“善于長跑”，正是針對中國大多數(shù)企業(yè)急于求成、目光短淺、只想賺快錢的現(xiàn)狀而言的。由于缺乏長遠打算，不少企業(yè)對未來透支嚴重，以至于發(fā)展后程乏力，出現(xiàn)許多足以影響市場生存的問題。這從中國自主品牌汽車身上看得很清楚。進入新世紀以來，伴隨我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，中國汽車市場也進入快速成長期。從2000年至2010年，中國汽車市場的年產(chǎn)銷增速平均達到24%，一躍成為世界第一汽車大國。這時候的市場壓力不夠大，只要汽車造出來就有人買，而車企也多是機會主義者，沒有長遠的戰(zhàn)略眼光，認識不到產(chǎn)品質(zhì)量的重要性，只是面對膨脹的市場需求、寬松的競爭環(huán)境，粗制濫造，蘿卜快了不洗泥。然而，市場容量畢竟有限，伴隨我國汽車市場擴張漸趨放緩，合資汽車產(chǎn)品的下沉，以及消費者需求的升級，自主車企過去的傳統(tǒng)發(fā)展思路已難以為繼，銷量不斷下滑，生存壓力日增。

　　而華為早就預判到這種情況，認識到市場競爭是一場沒有終點的長跑，需要根據(jù)長跑特征制定并堅守企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。能夠支撐長跑的長久動力是什么？華為的回答是：技術(shù)。在華為看來，技術(shù)研發(fā)遠比市場占領(lǐng)更重要。根據(jù)世界知識產(chǎn)權(quán)組織公布的報告，華為在2014年以3442件的專利申請數(shù)超越日本松下公司，成為申請專利最多的公司。沒有專利保護始終是一條腿走路，HTC和蘋果的專利戰(zhàn)爭便是很好的例子。而眾多國產(chǎn)手機在國外市場頻頻陷入專利危機，更是教訓慘痛。

　　認識到長跑的道理，就懂得培育品牌的重要性。華為成為“全球最具價值品牌”一員，當然是其長年品牌培育的結(jié)果。華為通過文化價值傳播、產(chǎn)品品質(zhì)、售后服務(wù)等不斷提升消費者的評價和認知，進而通過品牌溢價實現(xiàn)盈利。其核心理念是：硬件不只是工具，同時也是身份、價值的象征。“善于長跑”，并非只是華為的市場發(fā)展戰(zhàn)略，某種意義上，這也是其他中國品牌都可以參照的一種普適選擇。