中國(guó)中車研制成功世界領(lǐng)先大功率石墨烯超級(jí)電容

　　本報(bào)訊（記者徐建華）從中國(guó)中車集團(tuán)獲悉，功率提升3倍、電能運(yùn)用效率更高、可運(yùn)用時(shí)間更長(zhǎng)的新一代大功率石墨烯超級(jí)電容，近日在中國(guó)中車株洲電力機(jī)車有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)中車株機(jī)公司）自主研制問(wèn)世，經(jīng)中國(guó)工程院院士楊裕生、劉友梅和“國(guó)家863節(jié)能儲(chǔ)能項(xiàng)目”專家張世超等9位專家一致鑒定為：該超級(jí)電容代表了目前世界超級(jí)電容單體技術(shù)的最高水平，技術(shù)研發(fā)持續(xù)走在世界前列。

　　中國(guó)中車株機(jī)公司稱，“3伏/12000法拉石墨烯/活性炭復(fù)合電極超級(jí)電容器”和“2.8伏/30000法拉石墨烯納米混合型超級(jí)電容器”在浙江省科技成果暨新產(chǎn)品鑒定會(huì)上，被鑒定為性能指標(biāo)居于國(guó)際領(lǐng)先水平。根據(jù)不同的容量和額定工作電壓，3伏/12000法拉超級(jí)電容在30秒內(nèi)即可充滿電，2.8伏/30000法拉超級(jí)電容充電時(shí)間在1分鐘內(nèi)。相比活性炭超級(jí)電容，石墨烯/活性炭復(fù)合電極超級(jí)電容能量更大、壽命更長(zhǎng)。

　　據(jù)悉，超級(jí)電容是物理式儲(chǔ)能裝置的典型，與傳統(tǒng)充電裝置相比具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。中國(guó)中車株機(jī)公司技術(shù)中心副總監(jiān)、寧波超級(jí)電容研究所所長(zhǎng)阮殿波表示，超級(jí)電容可廣泛運(yùn)用于消費(fèi)電子、軌道交通、城市公交系統(tǒng)、國(guó)防與航天、起重機(jī)械勢(shì)能回收、發(fā)電與智能電網(wǎng)等領(lǐng)域。

　　據(jù)介紹，3伏/12000法拉超級(jí)電容適合用于有軌電車主驅(qū)動(dòng)，單次充電行駛里程可達(dá)6公里，具有零排放特點(diǎn)，比有網(wǎng)電車節(jié)能30%以上。目前全國(guó)規(guī)劃有軌電車線路5000公里，2020年建成2500公里，如有軌電車全部使用該超級(jí)電容作為主驅(qū)動(dòng)電源，每年可節(jié)約電能2.19億度，減少二氧化碳排放250萬(wàn)噸。

　　2.8伏/30000法拉超級(jí)電容適合用于無(wú)軌電車主驅(qū)動(dòng)，單次充電行駛里程可從目前的4～6公里提高到8～10公里，實(shí)現(xiàn)車輛只需在首尾站點(diǎn)充電的要求，同時(shí)還具備充放電速率快、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。目前中國(guó)大陸每年在線運(yùn)營(yíng)公交客車更新約6萬(wàn)輛，如全部使用該超級(jí)電容作為主驅(qū)動(dòng)電源，每年可節(jié)約電能5.84億度，減少二氧化碳排放670萬(wàn)噸。

　　目前，超級(jí)電容在有軌電車和無(wú)軌電車上運(yùn)用廣泛，具有代表性。中國(guó)中車株機(jī)公司研制的9500法拉、7500法拉等多款超級(jí)電容已大量運(yùn)用于廣州、寧波、武漢、淮安的有軌電車和寧波市196路無(wú)軌電車上。