前幾天，上海一輛法拉利發(fā)生交通事故，人沒事兒，車很慘。網(wǎng)友估算，此次車輛的維修費(fèi)用將高達(dá)1000萬元，保險公司將為此淚流滿面。作為一名合格的豪車，法拉利有一種不出車禍則已，一出車禍驚人的氣質(zhì)。今天，我們就來說說，為什么法拉利這么喜歡制造撞車大事件？

　　這個容易受傷的小跑

　　跑車，必定是跑起來很快的車。作為“民用版賽車”，注重速度的跑車為了讓動力更強(qiáng)勁，車身要力求做到很輕，比如法拉利會用到比較輕的碳纖維材料；同時，為了追求車身穩(wěn)定性，跑車重心都很低。

　　在我們的印象中，跑車似乎很不經(jīng)撞。確實，跑車撞到東西的后果遠(yuǎn)比普通車撞得嚴(yán)重。除了材質(zhì)問題，有一種說法是，因為跑車有一種事后自廢武功、保全主人的功能。

　　只要受到撞擊，跑車會默認(rèn)犧牲掉酷炫外殼，首先保全駕駛室，發(fā)動機(jī)車輪通通舍棄，以緩沖掉大部分因遭受撞擊帶來的能量。所以你會看到，一輛法拉利被撞得不忍直視，但駕駛艙似乎還行，人沒啥事。

　　還有，正是因為法拉利的諸如一體化碳纖維結(jié)構(gòu)等特性，一撞上什么東西牽一發(fā)則動全身，除駕駛室外的所有東西都被統(tǒng)成一體用來分散撞擊力，所以一輛車要是毀了也就毀了，修復(fù)的錢跟買一輛新的差不了太多。

　　法拉利怎么就成了撞車冤大頭

　　在法拉利撞車界，沒有最貴，只有更貴。法拉利作為被撞的冤大頭要從什么時候說起呢？

　　法拉利的一次撞車事故間接給自己制造了一個日后的勁敵。話說上世紀(jì)50年代蘭博基尼的創(chuàng)始人費(fèi)魯吉歐·蘭博基尼還是一家拖拉機(jī)廠的老板。大老板蘭博基尼也醉心于跑車，并擁有一臺法拉利。一次蘭博基尼向法拉利老板恩佐·法拉利投訴說，自己這輛法拉利的離合器出現(xiàn)問題，導(dǎo)致比賽時車輛失控，誤傷了觀賞賽車的民眾。

　　然而，恩佐·法拉利的回應(yīng)是，這樣啊，那您還是比較適合駕駛農(nóng)業(yè)機(jī)械車吧。蘭博基尼怒氣沖沖地回到自己的公司，找到一個合適的備用配件，解決了跑車的問題。此后，蘭博基尼就開始考慮生產(chǎn)比法拉利更好的跑車。一對勁敵直到今天還不分高下。

　　2006年，瑞典一位被當(dāng)?shù)鼐椒Q為“胖子斯蒂芬”的黑手黨成員兼商人Bo Stefan Eriksson在美國加州高速上駕著法拉利飛馳，汽車失控，撞到了柱子上，胖子斯蒂芬本人嘴唇劃傷。

　　警察后來發(fā)現(xiàn)那輛出事的法拉利是非法從英國走私而來，數(shù)月后調(diào)查清楚了的美國警方以“非法盜用車輛”“非法持槍”等多項罪名逮捕了他，在美國度過了約兩年的坐監(jiān)歲月后，他被遣返回瑞典。作為一個黑手黨成員，當(dāng)?shù)鼐降人芫昧?，一回國他迅速以敲詐勒索等罪名被判處18個月有期徒刑。

　　當(dāng)年高速路上的那跟柱子毀了法拉利，也毀了胖子斯蒂芬的黑手黨生涯。（據(jù)《壹讀》）