□ 本報(bào)記者 王 輝

　　近日易觀智庫官網(wǎng)發(fā)布的《2015中國城市交通O2O專題研究報(bào)告》（以下簡稱報(bào)告）顯示，“互聯(lián)網(wǎng)+”正在帶動(dòng)傳統(tǒng)城市交通行業(yè)改革，互聯(lián)網(wǎng)巨頭間城市交通O2O大戰(zhàn)將升級。

　　隨著汽車限購、限行相關(guān)政策陸續(xù)出臺(tái)，汽車維護(hù)成本過高，私家車輛利用率低，中國一、二線城市交通狀況持續(xù)惡化。但是可喜的是，目前傳統(tǒng)城市交通行業(yè)面臨著“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型，IT及互聯(lián)網(wǎng)公司介入傳統(tǒng)城市交通行業(yè)。伴隨著中國基礎(chǔ)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)速度的提升、智能手機(jī)用戶滲透率提高、定位技術(shù)日益成熟、中國征信體系逐步完善。“互聯(lián)網(wǎng)+”正在帶動(dòng)傳統(tǒng)城市交通行業(yè)變革。

　　數(shù)據(jù)顯示，2014年中國城市交通O2O市場交易規(guī)模已達(dá)到了206.8億元。隨著用戶對城市交通O2O的認(rèn)知度提升、市場技術(shù)升級、資本利好和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始對傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型，中國城市交通O2O市場交易規(guī)模將持續(xù)數(shù)年高速增長。

　　據(jù)悉，今年以來互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)積極布局出行市場，一些互聯(lián)網(wǎng)巨頭率先完成完整的城市交通O2O平臺(tái)布局，將在未來贏得更多市場份額和發(fā)展機(jī)會(huì)。報(bào)告預(yù)測，2015年中國城市交通O2O市場交易規(guī)模將增長至427.1億元。2015年新增的市場交易額將主要由專車和拼車等細(xì)分領(lǐng)域貢獻(xiàn)。預(yù)計(jì)到2017年，中國城市交通O2O市場交易規(guī)模將出現(xiàn)井噴，增長至876.7億元，并將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長。

　　報(bào)告稱，隨著中國城市交通O2O市場洗牌加劇，以及政府對城市交通O2O的監(jiān)管逐漸加強(qiáng)，中國城市交通O2O市場即將進(jìn)入高速發(fā)展期并向平臺(tái)化發(fā)展。

　　傳統(tǒng)的交通服務(wù)主要是汽車租賃、專車、代駕等業(yè)務(wù)，新型的O2O模式可以實(shí)現(xiàn)閑置資源優(yōu)化配置的打車、拼車等業(yè)務(wù)，服務(wù)不斷創(chuàng)新和升級。

　　2014年，交通運(yùn)輸部頒布《關(guān)于促進(jìn)手機(jī)軟件召車等出租汽車電召服務(wù)有序發(fā)展的通知》，國家層面肯定打車軟件合法地位。政府對城市交通O2O的監(jiān)管逐漸加強(qiáng)，市場運(yùn)行逐漸規(guī)范化，市場進(jìn)入啟動(dòng)期；2015年行業(yè)整合加劇，部分細(xì)分行業(yè)實(shí)現(xiàn)寡頭格局，互聯(lián)網(wǎng)巨頭開始進(jìn)行平臺(tái)化布局，市場處于高速發(fā)展期前夕。高速發(fā)展期標(biāo)志著中國城市交通O2O服務(wù)將開始向平臺(tái)化發(fā)展，獨(dú)立城市交通O2O服務(wù)的流量將主要來自擁有海量活躍用戶和使用場景的平臺(tái)化/渠道級應(yīng)用。

　　報(bào)告預(yù)測，未來專車和拼車領(lǐng)域競爭激烈并將持續(xù)增長。拼車將加速增長，專車將保持持續(xù)增長，互聯(lián)網(wǎng)出租車增長將逐漸放緩，代駕業(yè)務(wù)剛剛上線，處于擴(kuò)張前期，代駕將成為下一個(gè)增長點(diǎn)。

　　鏈接

　　城市交通O2O：指互聯(lián)網(wǎng)化后的城市交通服務(wù)，用戶需求和支付通過線上進(jìn)行，交通服務(wù)在線下進(jìn)行交付。

　　拼車：指由服務(wù)提供商提供平臺(tái)，對接車主及其私家車并為乘客服務(wù)的拼車服務(wù)。