本報訊 （記者王 輝）“目前實(shí)施的《汽車銷售管理辦法》明顯‘弊大于利’，建議廢止。”8月21日，在全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商會（CADCC）召開的今年上半年《中國汽車經(jīng)銷商對廠家滿意度調(diào)查報告》和《汽車經(jīng)銷商與供應(yīng)商發(fā)展對比研究》報告發(fā)布會上，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會秘書長助理王冀矛頭直指現(xiàn)行的《汽車品牌銷售管理辦法》。

　　王冀向記者表示目前現(xiàn)行的《汽車品牌銷售管理辦法》明顯“弊大于利”，比如現(xiàn)行辦法中關(guān)于品牌授權(quán)等問題的規(guī)定，已經(jīng)不適用于現(xiàn)在市場環(huán)境，影響經(jīng)銷商盈利。呼吁加快推進(jìn)最新的《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱新《辦法》）的施行，“即便不推行新的管理辦法，也可以把現(xiàn)行的管理辦法暫停掉?！?/p>

　　王冀之所以呼吁叫停老辦法，是因?yàn)?，新《辦法》遲遲受阻沒有出臺跡象。記者了解，自2005年《汽車品牌銷售管理辦法》出臺就始終備受爭議。尤其是政策實(shí)施過程中，廠商間的矛盾越來越白熾化。2014年著手修訂后，今年年初，商務(wù)部牽頭起草的新《辦法》（征求意見稿）》出臺，通過各部委和協(xié)會內(nèi)部征求意見，將進(jìn)行再度修改。然而自征求意見之后，由于各方利益分歧較大，征求意見稿中有40多條內(nèi)容存在爭議，主要是汽車廠商之間的博弈，各相關(guān)部門步調(diào)上的不一致等，直到目前，部分細(xì)則爭議仍未解決。形勢越來越復(fù)雜，新《辦法》的出臺也面臨著越來越多的問題。

　　每一次廠商矛盾激化都會將矛頭指向現(xiàn)行的《汽車品牌銷售管理辦法》。似乎新政策一出臺，廠商間十幾年的恩怨就會一笑泯之。在2014年中國汽車流通行業(yè)年會上，中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍表示，2014年汽車廠商和經(jīng)銷商的關(guān)系也產(chǎn)生了巨變。曾經(jīng)很多年，汽車廠商與經(jīng)銷商之間的關(guān)系處于不對等的地位，但現(xiàn)在不同了，廠家不能再因?yàn)殇N售不好而取消和某一經(jīng)銷商的合作，而是需要更好的留住合作伙伴。他認(rèn)為，未來中國汽車廠商將形成“唇齒依存”的關(guān)系，經(jīng)銷商經(jīng)營能力的好壞將對汽車主機(jī)廠產(chǎn)生越來越大的影響。無論新政出不出臺，經(jīng)銷商科學(xué)經(jīng)營、做好后市場服務(wù)，才是王道。