□ 本報(bào)記者 張海燕

　　近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和尼爾森聯(lián)合發(fā)布了《中國汽車消費(fèi)者白皮書》（以下簡稱《白皮書》）。該《白皮書》稱，中國消費(fèi)者期待更多新能源汽車運(yùn)行和使用的優(yōu)惠政策出臺(tái)。

　　據(jù)了解，這是中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與尼爾森連續(xù)第4年聯(lián)合發(fā)布《中國汽車消費(fèi)者白皮書》，此次白皮書于2015年4月基于對全國不同級(jí)別城市700位汽車購買者進(jìn)行的調(diào)查所作，被調(diào)查者包括現(xiàn)有車主和潛在用戶，調(diào)查內(nèi)容包括限購對新能源汽車市場的影響以及消費(fèi)者購車需求等。

　　消費(fèi)者車型偏好更加多樣

　　消費(fèi)者對于車身類型的偏好也在發(fā)生改變，與三廂轎車相比，中國消費(fèi)者對于衍生車型更感興趣。《白皮書》顯示，在汽車消費(fèi)者考慮購買的車型中，三廂轎車(88%)、5座SUV(76%)以及兩廂轎車(45%)位于前列。

　　此外，還有31%的受訪者表示考慮購買7座SUV，27%的更青睞5座MPV。這意味著汽車企業(yè)有機(jī)會(huì)將新能源動(dòng)力應(yīng)用到更多樣化的車身類型上，三廂轎車不再是新能源汽車的唯一選擇。

　　更加關(guān)注優(yōu)惠政策

　　據(jù)了解，2015年上半年間，先后有10個(gè)以上與新能源汽車相關(guān)的行業(yè)政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)或?qū)嵤Ｐ履茉雌囀痉冻鞘性鲋?9個(gè)，電動(dòng)汽車的價(jià)格補(bǔ)貼也開始逐步推廣。

　　然而，《白皮書》調(diào)查顯示，，新能源汽車補(bǔ)助政策的總體知曉比例并不高，僅有53.9%，只有上海、北京、深圳3個(gè)一線城市超過這一平均水平，而其他接受調(diào)研的城市如杭州、貴陽和成都則介于16%-28%之間。

　　實(shí)際上，消費(fèi)者對新能源汽車的購買意向與他們對補(bǔ)貼政策的知曉度是高度關(guān)聯(lián)的。在了解新能源汽車補(bǔ)助政策的消費(fèi)者中，57%愿意考慮購買新能源車，而這個(gè)比例在不知道補(bǔ)助政策的人中僅有38%。

　　插電式混動(dòng)車受青睞

　　根據(jù)今年上半年的新能源汽車銷量，純電動(dòng)汽車幾乎達(dá)到了插電式混合動(dòng)力車銷量的兩倍。據(jù)專家分析，這可能與政府的支持和更高的價(jià)格補(bǔ)貼有關(guān)。中國汽車企業(yè)一直在積極地開發(fā)純電動(dòng)汽車，而插電式混合動(dòng)力汽車投放市場的產(chǎn)品并不多。

　　《白皮書》調(diào)查顯示，得益于產(chǎn)品及市場推廣上的雙重投入，純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者認(rèn)知度(72%)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于插電式混合動(dòng)力汽車(48%)。盡管如此，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在了解該技術(shù)的受訪者中，對于插電式混合動(dòng)力汽車的購買意向(14%)，卻要高于純電動(dòng)汽車(8%)。

　　尼爾森中國汽車行業(yè)總監(jiān)趙新智表示：“純電動(dòng)汽車與插電式混合動(dòng)力汽車之間的市場份額和購買意愿呈現(xiàn)出一定的反差。由于續(xù)航能力較強(qiáng)，充電設(shè)施依賴性較低，插電式混合動(dòng)力汽車似乎對中國消費(fèi)者有較高的吸引力?！?

　　售后服務(wù)亟待提高

　　《白皮書》調(diào)查顯示，續(xù)航里程短、充電時(shí)間長，以及維修點(diǎn)少成為新能源汽車還不能完全被大眾所接受的3個(gè)最主要因素。根據(jù)調(diào)查，目前市場上銷售的大多數(shù)純電動(dòng)汽車，完全充電后可行駛里程在150~200公里之間，這距離消費(fèi)者期望的最大續(xù)航里程平均值248公里還有明顯差距。就充電時(shí)間而言，當(dāng)前的大部分電動(dòng)汽車產(chǎn)品需要6~8小時(shí)才能將蓄電池充滿電，快速充電需30~40分鐘。

　　而消費(fèi)者期望純電動(dòng)汽車完全充電預(yù)計(jì)平均為4.7小時(shí)，而快速充電為24分鐘。售后保障不足對于計(jì)劃購買新能源汽車的消費(fèi)者來說又是一大制約因素。關(guān)于售后保障，他們期望有更多的充電設(shè)施(49%)，合理的維修費(fèi)用(48%)，更長的保修期(45%)，以及充足的/售價(jià)合理的零件供應(yīng)(42%)和免費(fèi)的電池檢查、置換和回收服務(wù)(38%)。

　　趙新智說：“消費(fèi)者對新能源汽車的產(chǎn)品以及服務(wù)不夠滿意，對于新能源汽車廠商來說不僅是挑戰(zhàn)，也是他們進(jìn)行跨行業(yè)合作的絕佳機(jī)會(huì)。購買一輛電動(dòng)汽車不是一次性交易，而是關(guān)系到后續(xù)整個(gè)顧客生命周期的價(jià)值。每一個(gè)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的利益相關(guān)者，包括零件供應(yīng)，汽車銷售，汽車租賃，電池租賃、基建，充電以及維修服務(wù)都會(huì)從中受益?！?/p>

　　環(huán)保主義者最易接受

　　《白皮書》調(diào)查顯示，計(jì)劃購買純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的潛在購車者對替代能源技術(shù)持有相同的態(tài)度。他們認(rèn)為新能源汽車的推廣是勢不可擋的趨勢，使用新能源汽車也有助于提升他們的個(gè)人形象。他們同樣對這種前沿技術(shù)表示好奇且非常愿意嘗試。

　　插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車也各有偏好的用戶群體。一線城市的體面理性族對插電式混合動(dòng)力汽車更感興趣，他們希望通過新能源車來引領(lǐng)技術(shù)潮流，追求個(gè)人的品位形象，年齡主要集中在35~39歲。二、三線城市的年輕奮斗族則對純電動(dòng)汽車更感興趣，他們多為25~29歲的男性，收入不高卻有極強(qiáng)的環(huán)保節(jié)能意識(shí)。