□ 柯紀(jì)

　　前不久在北京舉辦的2015中國鐵路電氣化技術(shù)與裝備交流大會(huì)上，法施達(dá)集團(tuán)作為唯一參會(huì)企業(yè)展示的專利技術(shù)——法施達(dá)膠粘-模擴(kuò)底錨栓，受到與會(huì)專家、學(xué)者的一致肯定。世界軌道交通發(fā)展研究會(huì)會(huì)長、原鐵道部副部長國林勉勵(lì)法施達(dá)集團(tuán)：“繼續(xù)把錨栓的安全放在首位，跟隨中國高鐵將最先進(jìn)的錨栓技術(shù)推向世界。”

　　法施達(dá)集團(tuán)是一家從事專業(yè)建筑緊固技術(shù)和產(chǎn)品銷售的公司，致力于將世界建筑緊固和加固領(lǐng)域先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品帶到中國的商業(yè)建筑、市政設(shè)施、交通橋隧、港口碼頭、冶金礦山、能源石化等領(lǐng)域。該公司技術(shù)實(shí)力雄厚，現(xiàn)為全國建筑物鑒定與加固標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會(huì)團(tuán)體會(huì)員單位；公司技術(shù)總工現(xiàn)為全國108個(gè)加固委員之一，參與了《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》國標(biāo)修定版中錨栓及結(jié)構(gòu)膠粘劑部分的編寫。

　　錨栓是用于地鐵和高鐵的車站、隧道建設(shè)中必不可少的一類緊固件。它由外螺紋頭部和螺桿（帶有幾個(gè)不同角度倒錐體的圓柱體）兩部分組成，與螺母配合使用，將被連接件錨固到已硬化的混凝土基材上的錨固組件。世界各國均把錨栓列為關(guān)鍵技術(shù)和重要材料。上世紀(jì)90年代，基于化學(xué)錨栓原理上進(jìn)一步改進(jìn)的倒錐形膠粘型錨栓在歐洲得到研究和發(fā)展。其核心是將錨桿設(shè)計(jì)成帶錐度的柱體，以此承受在開裂混凝土錨基上的高拉力荷載。倒錐形膠粘型錨栓的基本原理，就是用注膠槍把混合好的膠體注入孔內(nèi)，隨即旋轉(zhuǎn)插入倒錐形錨桿，實(shí)現(xiàn)等同于金屬擴(kuò)底錨栓的鎖鍵式錨固。2000年，這種特殊倒錐形錨栓開始在歐洲官方組織EOTA做適用于開裂混凝土的認(rèn)證，于2004年通過了世界上第一款特殊倒錐形膠粘型錨栓。2006年，法施達(dá)集團(tuán)將這種先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念引入中國。

　　對(duì)于軌道交通來說，提高錨栓在混凝土中的安全系數(shù)和應(yīng)用范圍，是緊固件行業(yè)的共同課題。例如高鐵列車牽引的電力線為27.5千伏高壓線，高壓線架設(shè)通過隧道時(shí)需要靠錨栓固定在隧道頂上來懸掛?，F(xiàn)場(chǎng)使用的錨栓不僅要與混凝土牢牢粘連在一起，而且要經(jīng)得起高壓線拉力、彎矩和高速氣流的沖擊，還要經(jīng)得起高溫考驗(yàn)、耐水侵蝕。如這類錨栓的設(shè)計(jì)、安裝或者原材料達(dá)不到質(zhì)量技術(shù)規(guī)范要求，出現(xiàn)斷裂或脫落，就會(huì)使27.5千伏高壓線斷線或脫落，后果難以設(shè)想。

　　針對(duì)錨栓在軌道交通中安全方面所起的重要作用，率先將倒錐形膠粘型錨栓應(yīng)用到國內(nèi)建設(shè)工程的法施達(dá)集團(tuán)并未停止創(chuàng)新腳步。該公司總經(jīng)理劉平原帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，積極著手錨栓設(shè)計(jì)應(yīng)用方面的技術(shù)創(chuàng)新。他們從錨孔底部設(shè)計(jì)入手，經(jīng)過上千次的試驗(yàn)，向市場(chǎng)推出了膠粘-模擴(kuò)底錨栓專利技術(shù)。

　　法施達(dá)膠粘-模擴(kuò)底錨栓專利技術(shù)適合用于最高安全要求的裂縫混凝土上錨固，具有很高的承載能力，錨固效果可與預(yù)埋件相當(dāng)，能抵抗震動(dòng)荷載與沖擊荷載。

　　近年來，法施達(dá)集團(tuán)參與了《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》關(guān)于錨栓和膠黏劑的修訂工作，并陸續(xù)參與了《鋼結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》、《城市橋梁結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)程》、《混凝土用機(jī)械錨栓》和《自攻型錨定螺栓應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》等多個(gè)行業(yè)規(guī)范的編寫。同時(shí)，他們還參與了京津城際、武廣高鐵、鄭西客專、武廣客專、甬臺(tái)溫客專、宜萬鐵路、京石武客專、京滬高鐵、哈大高鐵以及北京軌道交通亦莊線等重點(diǎn)工程建設(shè)。

　　目前，法施達(dá)集團(tuán)在膠粘-模擴(kuò)底技術(shù)基礎(chǔ)上，根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)一般在使用30～50年以后會(huì)產(chǎn)生明顯的劣化與損傷情況，已經(jīng)開發(fā)出無需重新鉆孔、可以原位快速更換的第二代產(chǎn)品。下一步，他們還將采用數(shù)字化手段，建立遠(yuǎn)程在線監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)錨栓力值實(shí)時(shí)監(jiān)控。

　　劉平原表示，跟隨國家“2025中國制造”的戰(zhàn)略目標(biāo)的出臺(tái)以及中國高鐵正成為中國制造走出去一張亮麗明片所帶來的商機(jī)，法施達(dá)集團(tuán)將依托擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的多項(xiàng)專利技術(shù)，不斷推動(dòng)軌道交通行業(yè)錨固技術(shù)創(chuàng)新，繼續(xù)向市場(chǎng)推出既可快速安裝承載又精確受力及拒絕腐蝕的產(chǎn)品，為軌道交通維修提供不中斷的技術(shù)保障。