□ 本報記者 張海燕

　　5月汽車產(chǎn)銷量依然不能令人滿意。中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）最新發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年5月，我國汽車產(chǎn)銷量低于上年同期，環(huán)比下降。今年1~5月，汽車產(chǎn)銷增速較前4個月呈小幅回落。中國車市已從增量市場轉身存量市場。而在整體情況不理想的大環(huán)境下，新能源汽車成了唯一亮點，今年前5個月，我國新能源汽車累計生產(chǎn)同比增長近3倍，令人欣喜。

　　產(chǎn)銷量低于上年同期水平

　　數(shù)據(jù)顯示，今年5月，我國汽車生產(chǎn)196.42萬輛，環(huán)比下降5.56%，同比下降0.58%；銷售190.38萬輛，環(huán)比下降4.55%，同比下降0.40%。1~5月，我國汽車產(chǎn)銷1024.44萬輛和1004.62萬輛，比上年同期回落6.19個百分點和6.86個百分點，其中商用車產(chǎn)銷下滑明顯，分別同比下降17.35%和17.27%。5月份，汽車工業(yè)增速下降明顯，其中生產(chǎn)196.42萬輛，環(huán)比下降5.56%，同比下降0.58%；銷售190.38萬輛，環(huán)比下降4.55%，同比下降0.40%。

　　據(jù)中汽協(xié)行業(yè)信息部主任陳士華介紹，今年汽車產(chǎn)銷量在5月份首次雙雙低于去年同期，雖然乘用車保持增長，但增幅出現(xiàn)了較大回落。今年到目前為止，重點企業(yè)集團的主要經(jīng)濟效益指標增速也明顯低于上年同期。國內(nèi)汽車市場競爭仍非常激烈，而汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)則是喜憂參半，有的車企在今年前5個月的產(chǎn)銷同比出現(xiàn)下滑，有的則上升。

　　我國汽車工業(yè)經(jīng)濟運行在5月呈現(xiàn)如下特點：產(chǎn)銷量低于上年同期水平，乘用車產(chǎn)銷增速回落，商用車產(chǎn)銷降幅趨緩，中國品牌乘用車市場份額保持增長，汽車出口環(huán)比回升，行業(yè)集中度繼續(xù)保持較高水平，行業(yè)主要經(jīng)濟效益指標增速回落。

　　在市場整體增長乏力的情況下，各大車企的產(chǎn)銷情況也出現(xiàn)了分化，根據(jù)廣汽集團發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，今年5月份該公司生產(chǎn)汽車10.81萬輛，同比下降2.83%；銷售汽車11.26萬輛，同比增長22.1%，今年前5個月廣汽集團合計銷售汽車46.11萬輛，同比增長13.2%。

　　而上汽集團日前披露的產(chǎn)銷快報數(shù)據(jù)顯示，該集團5月汽車銷量43.44萬輛，同比減少4.51%；生產(chǎn)汽車48萬輛，同比增長2.69%。

　　一汽轎車產(chǎn)銷快報顯示，5月份該公司銷售轎車、SUV、MPV合計19882輛，同比下降9.74%，生產(chǎn)轎車、SUV、MPV合計20919輛，同比下降4.7%。

　　因為車市不景氣，據(jù)了解，包括寶馬、大眾、豐田等一線大品牌近期紛紛下調(diào)銷售目標，有些經(jīng)銷商庫存高企，賠本賣車仍難以為繼，甚至出現(xiàn)了大范圍退店的現(xiàn)象。

　　新能源車進入快速發(fā)展期

　　在傳統(tǒng)汽車市場增長乏力的情況下，新能源汽車則增長喜人。工信部6月8日發(fā)布消息稱，根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，2015年5月份，我國新能源汽車生產(chǎn)1.91萬輛，同比增長3倍。2015年前5個月，新能源汽車累計生產(chǎn)5.36萬輛，同比增長也近3倍。有關業(yè)內(nèi)人士表示，根據(jù)現(xiàn)有汽車企業(yè)產(chǎn)能布局、產(chǎn)業(yè)鏈供需關系和基礎設施建設進度綜合分析，預計2015國內(nèi)電動車銷量將達22萬輛，增長率超1.5倍，遠高于市場15萬輛的預期。

　　今年一季度新能源汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車一季度共銷售2.65萬輛，同比增長280%，而純電動汽車銷售了1.54萬輛，同比370%；插電式混合動力汽車銷售了1.11萬輛，同比增長為210%。而在2014年，國內(nèi)新能源汽車乘用車銷量達到74763輛，同比增長3.2倍，其中純電動汽車銷量同比增長2.1倍，插電式混合動力汽車銷量較前年猛增8.8倍。

　　對此，有分析人士表示，我國新能源汽車產(chǎn)銷量兩旺，行業(yè)已進入快速發(fā)展期，整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈均凸顯巨大投資機會。事實上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈近幾年的快速發(fā)展，與從中央到地方對該行業(yè)發(fā)展的大力支持有著密切的關系。從整車補貼到取消購置稅、再到部分新能源汽車不限購，各種各樣的政策支持，均顯示了我國大力推廣新能源汽車發(fā)展的決心。

　　今年5月以來，包括比亞迪、曙光股份、力帆股份等多家上市公司紛紛發(fā)布定增預案，希望通過募資加大進軍新能源汽車領域力度，總募資額超過300億元人民幣。

　　SUV表現(xiàn)搶眼

　　除了新能源汽車，運動型多用途乘用車（SUV）也表現(xiàn)搶眼，已成為自主品牌車企的制勝法寶。數(shù)據(jù)顯示，今年前5月我，我國SUV銷售增幅雖有所趨緩，但同比仍增長了近5成。單從5月份來看，銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)依次是：長城汽車、長安股份、上海通用、東風日產(chǎn)、上海大眾、東風本田、長安福特、北京現(xiàn)代、江淮和神龍。

　　由于中國經(jīng)濟增速正在放緩，投資、消費、出口都不是很有力，中汽協(xié)副秘書長師建華不久前在中國汽車論壇上表示，今年的汽車工業(yè)也不會像往年一樣。盡管剛需依然沒有減弱，但今年一季度的銷售遠遠低于此前的預測，所以，預計今年全年汽車工業(yè)的增速恐怕到不了7%。