深度觀察

　　□ 本報(bào)記者 王婭莉

　　6月1日，中韓兩國政府正式簽署《中華人民共和國政府和大韓民國政府自由貿(mào)易協(xié)定》，預(yù)計(jì)在今年年底前生效實(shí)施。中韓自貿(mào)區(qū)將成為未來我國參與亞太多邊化區(qū)域貿(mào)易平臺的基石。

　　由于地理因素，貿(mào)易方式未來將主要以海運(yùn)為主。山東省是韓國企業(yè)在中國投資最多的省份，該省的港口和海運(yùn)行業(yè)將率先受益。目前山東省有5800余家韓國企業(yè)，韓國在山東省的投資額達(dá)到82億美元，占韓國對華投資的23%。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，中韓雙邊貿(mào)易額2014年已經(jīng)達(dá)到2354億美元。中國已成為韓國最大貿(mào)易伙伴、最大出口市場、最大進(jìn)口來源國、最大海外投資對象國，韓國同時(shí)也是中國第三大貿(mào)易伙伴國、第五大外資來源國，韓國也首度超過日本，成為中國第一大進(jìn)口來源國。

　　中韓自貿(mào)區(qū)是中國迄今為止涉及貿(mào)易額最大、內(nèi)容最豐富、綜合水平最高的自貿(mào)區(qū)。中韓自貿(mào)區(qū)的建立將推動(dòng)中韓貿(mào)易和投資，加快實(shí)現(xiàn)2015年雙邊貿(mào)易額達(dá)3000億美元的目標(biāo)，并且5年內(nèi)貿(mào)易規(guī)模有望突破4000億美元。

　　從目前來看，環(huán)渤海區(qū)域的諸多城市由于地理位置及韓資企業(yè)眾多等優(yōu)勢，有望成為承接中韓自貿(mào)區(qū)的示范區(qū)。而在港口方面，山東省的青島港、煙臺港以及遼寧省的大連港都極具競爭力。

　　作為中韓貿(mào)易的主要承擔(dān)者，距離韓國最近的青島港，作為世界第七大港口，目前已經(jīng)與韓國釜山港、光陽港、仁川港、平澤港、尉山港等港口一直保持良好的貿(mào)易往來。青島港提供的數(shù)據(jù)顯示，2014年青島港到韓國港口的出口箱量同比實(shí)現(xiàn)增長5.8%。從青島港出口到韓國各港口的貿(mào)易箱量同比均呈現(xiàn)不同幅度的增長，其中出口至陽光港和尉山港的重箱量2014年分別實(shí)現(xiàn)25.3%和52%的大幅度增長。

　　除此之外，中國港口和韓國船公司之間的合作也非常緊密。青島港與韓進(jìn)、現(xiàn)代、高麗海運(yùn)、長錦、泛洋、南星、泛洲、天敬等8家韓國船公司達(dá)成長期合作。

　　青島港港務(wù)負(fù)責(zé)人介紹，這8家船公司均在青島開通了直達(dá)韓國各大港口的15條航線，每周高達(dá)十幾班以上，周一至周日天天發(fā)船，其中最快的船舶在海上1天即可到達(dá)韓國港口，極大地方便了中韓兩國之間的貿(mào)易往來。

　　“中韓自貿(mào)區(qū)協(xié)議的簽訂一定會對中韓之間的貿(mào)易發(fā)展帶來很多的促進(jìn)作用”，青島港集團(tuán)總裁成新農(nóng)對中韓自貿(mào)區(qū)這一協(xié)議對港口業(yè)造成的影響發(fā)表看法，“從青島港來看，我們是比鄰韓國最近的一個(gè)港口，這幾年發(fā)展非常快，中韓自貿(mào)區(qū)的建立一定會在原有的基礎(chǔ)上，使我們兩國之間的貿(mào)易有一個(gè)新的發(fā)展。同時(shí)，青島港與韓國各大港口之間的合作也會更加緊密”。

　　他表示，中國很多進(jìn)口產(chǎn)品通過中韓自貿(mào)區(qū)建立以后，由于貿(mào)易的流通使這些產(chǎn)品有更大的便利。強(qiáng)力的物流基礎(chǔ)和良好貿(mào)易政策，再加上青島附加政策、環(huán)境、功能的優(yōu)勢，中韓自貿(mào)區(qū)的批復(fù)一定會在原來的基礎(chǔ)上有促進(jìn)韓國和青島之間的貿(mào)易。

　　2015年和2016年分別為“中國旅游年”和“韓國旅游年”，旨在以互辦旅游年為契機(jī)，全面擴(kuò)大旅游合作和文化互鑒，為促進(jìn)雙邊關(guān)系發(fā)展、增進(jìn)人民友好感情作出新貢獻(xiàn)。

　　據(jù)韓國駐華大使館2015年1月13日公布的數(shù)據(jù)，去年訪華韓國人和訪韓中國人分別達(dá)410萬人次和633.5萬人次，韓中人員往來規(guī)模首次突破1000萬人次。

　　旅游文化的合作作為中韓自貿(mào)區(qū)的衍生領(lǐng)域，將帶來其他海運(yùn)方面的發(fā)展，如郵輪產(chǎn)業(yè)。

　　自2006年起至今的8年間，郵輪旅游已經(jīng)成為中國游客出境游的重要選擇之一，中國郵輪市場成為全球最有發(fā)展?jié)摿妥畲笕萘康奈磥硎袌觥！?014中國郵輪發(fā)展報(bào)告》指出，2015年中國郵輪市場還將維持快速增長態(tài)勢。布局中國的母港郵輪從2014年的8艘增加到12艘，全年中國大陸旅客乘坐郵輪出游將首次超過100萬人（200萬人次），中國大陸接待郵輪總量繼續(xù)超過新加坡和中國香港。

　　目前，中國已擁有天津、上海、廈門、三亞等重點(diǎn)旅游地區(qū)的4個(gè)國際郵輪母港，還有16個(gè)能接待國際郵輪的港口，分布在海南、山東、浙江、福建、廣東等地。沿著中國漫長的海岸線，從環(huán)渤海的天津一路南下，經(jīng)由青島、寧波、廈門直至最南端的海南三亞，這些擁有港口優(yōu)勢的城市都在關(guān)注郵輪碼頭的規(guī)劃和建設(shè)。

　　青島港總裁成新農(nóng)表示，打造郵輪母港是青島港轉(zhuǎn)型升級的重要一步。該港已于2015年5月29日正式開港運(yùn)營。

　　5月29日，滿載2000多名游客的天?！靶率兰o(jì)”號郵輪于青島郵輪母港起航，標(biāo)志著具有120多年歷史、以傳統(tǒng)裝卸為主的青島港老港區(qū)轉(zhuǎn)型升級取得了具有里程碑意義的重大成果，同時(shí)也為青島乃至山東半島拓展郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展裝上了新的引擎，島城市民在家門口乘坐郵輪環(huán)游世界從夢想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　伴隨“山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)”上升為國家戰(zhàn)略，青島市委、市政府科學(xué)決策，把建設(shè)國際郵輪母港城作為轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)藍(lán)色跨越的重大戰(zhàn)略部署。2014年以來，青島港將煤炭、礦石等干散貨逐步遷出老港區(qū)，為老港區(qū)蝶變和郵輪母港城崛起打開了嶄新的發(fā)展空間。全體建設(shè)者夜以繼日，科學(xué)施工，僅用一年時(shí)間建成了設(shè)施先進(jìn)、功能齊全的郵輪母港客運(yùn)中心，成為比肩橫濱、釜山、東京的北緯35度線上“四大金港”之一。

　　作為《全國沿海郵輪港口布局規(guī)劃方案》8個(gè)始發(fā)港之一，青島港將全力打造中國最具國際影響力的“中國北方郵輪中心”和“東北亞區(qū)域性郵輪母港”，深度促進(jìn)中國乃至東北亞郵輪產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

　　青島郵輪母港2015年預(yù)計(jì)母港航線將達(dá)10艘次，躋身“中國重要國際郵輪港”行列。青島港集團(tuán)總裁成新農(nóng)表示，下一步將在運(yùn)營郵輪母港、提供便捷服務(wù)上下功夫，吸引更多的郵輪公司在青島港開辟航線，加快培育郵輪產(chǎn)業(yè)鏈，著力把青島港老港區(qū)打造成為集郵輪、旅游、金融、商貿(mào)、餐飲、物流等為一體的國際郵輪母港城。