本報(bào)訊（元 鵬記者張海燕）前不久，東風(fēng)柳汽戰(zhàn)略新品乘龍H7重卡正式發(fā)布亮相。作為東風(fēng)柳汽歷時(shí)3年打造的全新一代重型平臺(tái)，乘龍H7旨在滿足長(zhǎng)途、高效物流運(yùn)輸需要，擁有67項(xiàng)技術(shù)專利，突顯“安全、可靠、省油、高效”4大特性，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)口高端產(chǎn)品的全面替代。

　　對(duì)于這款定位全新一代高效物流運(yùn)輸需求的“一部新卡車”，向來勇于挑戰(zhàn)新高度的東風(fēng)柳汽也有著自己的設(shè)想：做進(jìn)口高端重卡的替代產(chǎn)品。

　　替代進(jìn)口這一目標(biāo)，會(huì)不會(huì)要求太高？對(duì)于在民族汽車自主品牌振興道路上走了60多年的東風(fēng)柳汽來說，正是其更能體會(huì)“勇于勝利”的實(shí)干精神，正是基于這種對(duì)未來的篤定，柳汽人始終有一種敢闖敢拼敢為人先的勇氣。因此，對(duì)他們而言，目標(biāo)沒有太高，只有更高。

　　東風(fēng)柳汽總經(jīng)理程道然在新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上表示，東風(fēng)柳汽在60年的歷程中，一直秉承“自立自強(qiáng)，創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新，同心同德，為國(guó)為民”的企業(yè)精神，高舉自主品牌大旗，形成了“商乘并舉”的產(chǎn)品格局。在商用車方面創(chuàng)造了多項(xiàng)行業(yè)第一：中國(guó)第一輛中型柴油卡車，中國(guó)第一輛平頭卡車，中國(guó)第一輛“美洲風(fēng)格”的長(zhǎng)頭重卡，中國(guó)第一輛通過歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的高端重卡。

　　先看一組數(shù)字吧：2010年，東風(fēng)柳汽產(chǎn)銷突破10萬輛大關(guān)，到2013年，再次實(shí)現(xiàn)新的歷史跨越——年產(chǎn)20萬輛汽車，躋身中國(guó)主流汽車制造商精英俱樂部。2014年，柳汽全年累計(jì)產(chǎn)銷汽車28萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入202.9億元，成為國(guó)內(nèi)少數(shù)幾個(gè)在自主品牌寒流中保持正增長(zhǎng)的企業(yè)

　　再看看目前的商用車市場(chǎng)：目前隨著中國(guó)商用車市場(chǎng)擴(kuò)大，沃爾沃、奔馳、斯堪尼亞、曼等世界卡車巨頭涌入中國(guó)。沃爾沃早在1992年便在北京建立辦事處。2004年，斯堪尼亞在中國(guó)設(shè)立代表處，并于2010年成立了中國(guó)戰(zhàn)略中心。奔馳已經(jīng)開始將細(xì)分市場(chǎng)瞄準(zhǔn)中國(guó)蓬勃發(fā)展的快遞與電子商務(wù)物流。坐擁“高大上”的品牌形象，進(jìn)口卡車已占據(jù)了國(guó)內(nèi)高端物流運(yùn)輸市場(chǎng)。而乘龍H7想要取代之，談何容易？不過細(xì)細(xì)分析，發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)暗藏。

　　據(jù)專家分析，首先擺在用戶面前的就是購(gòu)車成本。商用車作為運(yùn)營(yíng)工具，最終目的是為用戶帶來收益。進(jìn)口車動(dòng)輒三四倍于國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格，讓很多用戶望而卻步。其次是服務(wù)便利性。國(guó)產(chǎn)車配件易得，維修方便，在降低維修成本同時(shí)，也更加適合注重高頻次運(yùn)輸?shù)膰?guó)內(nèi)市場(chǎng)需求。

　　據(jù)介紹，協(xié)同開發(fā)與技術(shù)引進(jìn)多年來成為國(guó)產(chǎn)卡車提高品質(zhì)的兩條主要途徑，國(guó)產(chǎn)卡車與進(jìn)口卡車應(yīng)用技術(shù)差異越來越小。而東風(fēng)柳汽最新研發(fā)的乘龍H7就是采用全球協(xié)同研發(fā)模式，從設(shè)計(jì)之初就導(dǎo)入歐美先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，搭載全球頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)，融會(huì)國(guó)際先進(jìn)卡車技術(shù)，多項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際水平。

　　乘龍H7的外觀設(shè)計(jì)靈感來源于柳汽人對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的精準(zhǔn)預(yù)判，同時(shí)也得到了國(guó)際一流外援——曾設(shè)計(jì)過斯堪尼亞重卡、蘭博基尼跑車、瑪莎拉蒂跑車以及卡扎菲專屬座駕的法籍意大利知名設(shè)計(jì)師馬克-德尚的支持。整車外觀彰顯國(guó)際高端品牌風(fēng)范，時(shí)尚大氣，威武不凡。

　　在安全性方面，乘龍H7為保障駕乘人員以及貨物的安全，其采用龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室，應(yīng)用了WEBCO安全制動(dòng)系統(tǒng)、TMPS胎壓監(jiān)測(cè)、防碰撞預(yù)警等多項(xiàng)國(guó)際先進(jìn)的主、被動(dòng)安全技術(shù)項(xiàng)目，60KM/H時(shí)制動(dòng)安全距離僅為32米，優(yōu)于國(guó)內(nèi)同行3米以上，安全性保障在國(guó)內(nèi)乃至全球卡車行業(yè)都處于領(lǐng)先水平。

　　此外，國(guó)產(chǎn)卡車立足于本土市場(chǎng)，對(duì)使用工況充分試驗(yàn)驗(yàn)證，更適合中國(guó)道路運(yùn)輸使用。由此看來，乘龍H7目標(biāo)替代高端進(jìn)口產(chǎn)品，并非無法實(shí)現(xiàn)，而是大有可為。