□ 本報記者 王 輝

　　材料是汽車產(chǎn)品的基礎(chǔ)，什么樣的車用材料能使汽車實現(xiàn)輕量化？什么樣的材料能使車內(nèi)空氣達到健康環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)？車用材料如何創(chuàng)新才能實現(xiàn)綠色生態(tài)？

　　在5月12日以“材料技術(shù)創(chuàng)新”為主題的2015（第四屆）車用材料技術(shù)國際研討會上，北京汽車股份有限公司汽車研究院副院長王旭指出，無論是達到排放油耗還是達到ELV（報廢車輛指令）和VOC（揮發(fā)性有機化合物）的要求，最終都離不開先進的環(huán)保材料應(yīng)用。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要材料技術(shù)的創(chuàng)新，行業(yè)各方應(yīng)該基于車用材料的層面開展多方位的深度合作。

　　該研討會由中國汽車技術(shù)研究中心（以下簡稱中汽研）主辦，中汽研數(shù)據(jù)資源中心承辦，北京汽車股份有限公司獨家協(xié)辦，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會、國際鋼鐵協(xié)會、國際化學(xué)品制造商協(xié)會、日本汽車零部件工業(yè)協(xié)會支持。

　　工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司副司長畢俊生、環(huán)保部環(huán)保處處長裴曉菲分別對當(dāng)前“構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈、加強源頭預(yù)防、打造綠色產(chǎn)品”的產(chǎn)業(yè)政策及車用材料及環(huán)保宏觀技術(shù)發(fā)展趨勢進行了相關(guān)政策解讀。研討會還設(shè)置了車內(nèi)空氣質(zhì)量、汽車禁用物質(zhì)、材料關(guān)鍵技術(shù)3個分會場，邀請相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜?，圍繞VOC，ELV，材料輕量化，阻燃性，防腐性能，材料數(shù)據(jù)庫，材料力學(xué)仿真等展開深入的交流與探討。北京汽車股份有限公司汽車研究院副院長王旭分享了北汽股份汽車研究院的材料研究歷程與成果。來自韓國國土交通部、中國阻燃協(xié)會、國際清潔交通委員會、汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟和ASTM的專家分享了車內(nèi)空氣質(zhì)量、阻燃、輕量化、防腐等方面國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)的最新進展和發(fā)展趨勢。

　　首個車內(nèi)空氣質(zhì)量數(shù)管系統(tǒng)亮相

　　研討會上，車內(nèi)空氣質(zhì)量管理受到關(guān)注。在“車內(nèi)空氣質(zhì)量”分會場上，“VOC環(huán)境合規(guī)系統(tǒng)”正式亮相，這是迄今為止首個車內(nèi)空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。

　　據(jù)了解，隨著車內(nèi)空氣質(zhì)量強制性標(biāo)準(zhǔn)出臺在即、配套管理制度同步開展等國家管控措施的實施，各汽車企業(yè)所處VOC管控形勢愈加緊迫，管控壓力更是與日俱增。現(xiàn)階段多數(shù)企業(yè)對VOC數(shù)據(jù)的管理多以人工處理為主，智能化、模塊化管理嚴(yán)重不足，造成其數(shù)據(jù)利用率低、統(tǒng)計分析難、不易快速鎖定超標(biāo)源，長此以往必然導(dǎo)致管控成本居高不下、開發(fā)周期延長、甚至危及企業(yè)整體競爭力。

　　為此，中汽研設(shè)計開發(fā)了VOC環(huán)境合規(guī)系統(tǒng)。為整車企業(yè)優(yōu)化VOC、氣味性數(shù)據(jù)管理模式，實現(xiàn)VOC、氣味性測試數(shù)據(jù)統(tǒng)一、信息化管理，最大限度挖掘數(shù)據(jù)價值提供解決方案。VOC環(huán)境合規(guī)系統(tǒng)是一款以“數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計分析、模擬預(yù)估”為核心的三位一體的VOC數(shù)據(jù)管理平臺，具有檢測報告自動解析、高危部件警示跟蹤、標(biāo)桿車型對標(biāo)分析，同一部件橫向?qū)Ρ鹊戎T多功能。借助該系統(tǒng)，企業(yè)可以實現(xiàn)與CAMDS系統(tǒng)的無縫對接，將CAMDS系統(tǒng)中VOC數(shù)據(jù)同步到本地進行管理、分析，并通過賬號分類、權(quán)限區(qū)分等方式，確保企業(yè)VOC、氣味性數(shù)據(jù)的保密性、安全性。此外，該系統(tǒng)獨有的CAE模擬模塊，可幫助企業(yè)在車型設(shè)計研發(fā)階段，通過收集材料、零部件的散發(fā)、加工等數(shù)據(jù)，獲得整車VOC的預(yù)估值，幫助企業(yè)實現(xiàn)VOC的正向設(shè)計，縮短產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)周期，節(jié)省VOC合規(guī)投入。

　　增強塑料助力輕量化進程

　　使用新型材料已成為公認(rèn)的解決輕量化非常有效的方案。研討會上，MSC代表圍繞如何提高對增強塑料的性能分析以便提高塑料在車用材料的使用比例進行了介紹。

　　增強塑料是輕量化的重要選擇之一，相比傳統(tǒng)的以金屬材料為主的車體結(jié)構(gòu)，它主要具有重量輕，加工成型容易，易回收等優(yōu)點，已經(jīng)較為成熟的應(yīng)用于保險杠、前端模塊、油底殼、發(fā)動機懸架等汽車結(jié)構(gòu)中，但是由于這種材料具有各向異性和非線性，材料性能顯著受局部纖維排布方向影響以及纖維排布與注塑工藝過程息息相關(guān)等特點，必須使用科學(xué)的分析手段準(zhǔn)確把握材料的特性才能更好地使用增強塑料。

　　MSC亞太區(qū)副總裁Eric Favre說：“MSC將與中國汽車技術(shù)研究中心緊密合作，充分發(fā)揮雙方在材料基礎(chǔ)性能數(shù)據(jù)庫AMASS和CAE方面的優(yōu)勢，致力于建立符合中國市場的增強塑料模型數(shù)據(jù)庫，以便更好的服務(wù)國內(nèi)企業(yè)?！?/p>

　　有害物質(zhì)管理解決方案出臺

　　今年3月份，工業(yè)和信息化部正式發(fā)布《汽車有害物質(zhì)和回收利用率管理要求（征求意見稿）》，確定將于2016年1月1日正式實施。該文件的最終落地實施，標(biāo)志著我國汽車有害物質(zhì)和回收利用管理步入具體落實監(jiān)管階段。

　　企業(yè)如何做好有害物質(zhì)管理，滿足法規(guī)要求，中汽研提出了解決方案。

　　建議汽車及材料生產(chǎn)企業(yè)首先要構(gòu)建完善的管理體系，確保產(chǎn)品持續(xù)合規(guī)。建立有害物質(zhì)和可回收利用率管理制度，明確各責(zé)任部門的工作內(nèi)容和工作流程，在產(chǎn)品策劃、設(shè)計開發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售全過程加入有害物質(zhì)管控要求，完善監(jiān)視和測量措施，推動管理體系的持續(xù)改進，保證產(chǎn)品持續(xù)符合法規(guī)要求。

　　其次利用行業(yè)信息化平臺，收集零部件材料數(shù)據(jù)。汽車零部件材料眾多，且不同的目標(biāo)市場可能存在不同的有害物質(zhì)限制要求，如全部進行有害物質(zhì)檢測，成本昂貴、工作量巨大，而基于全產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，依托行業(yè)信息化系統(tǒng)（如中國汽車材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)CAMDS等）進行整車零部件材料數(shù)據(jù)收集，則可有效實現(xiàn)全面、準(zhǔn)確、及時跟蹤和分析整車有害物質(zhì)使用情況和開展可回收利用率計算工作，減輕企業(yè)負擔(dān)，且符合國際通行做法。

　　另外，履行責(zé)任延伸制度，發(fā)布《汽車拆解指導(dǎo)手冊》。根據(jù)市場需求確定《汽車拆解指導(dǎo)手冊》的編制范圍，在設(shè)計開發(fā)階段注意收集整理相關(guān)數(shù)據(jù)信息以支持后期編制工作，通過CAGDS等平臺統(tǒng)一向后端回收拆解企業(yè)提供技術(shù)支持，幫助和指導(dǎo)回收拆解企業(yè)高效、安全環(huán)保地完成拆解作業(yè)，提升回收拆解行業(yè)的環(huán)保水平和回收能力，突出汽車生產(chǎn)企業(yè)的社會責(zé)任意識。

　　還要加強全產(chǎn)業(yè)鏈密切合作，不斷提升行業(yè)整體“綠色”水平。汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)加強同零部件供應(yīng)商的合作力度，促進開發(fā)回收利用性和環(huán)保性較好的新材料，加強對替代材料和再生材料技術(shù)的應(yīng)用推廣；同時，建立與回收拆解企業(yè)、資源再生企業(yè)的密切合作關(guān)系，共同開展車用材料的可回收利用性判定、再資源化技術(shù)、綠色拆解技術(shù)等，擴大回收材料的再生領(lǐng)域，提高再生產(chǎn)品質(zhì)量，形成新的綠色競爭優(yōu)勢，促進汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的綠色發(fā)展。