復合材料創(chuàng)新應(yīng)用

　　或顛覆傳統(tǒng)汽車業(yè)

　　本報訊 （記者張海燕）記者日前了解到，一些汽車技術(shù)專家日前表示，在汽車行業(yè)，復合材料的創(chuàng)新應(yīng)用或?qū)㈩嵏矀鹘y(tǒng)汽車業(yè)，也就是說，傳統(tǒng)汽車制造中的汽車沖壓、焊接、涂裝、總裝4大傳統(tǒng)制造工藝在未來某一天可能會消失。那時，制造一輛汽車可能就是一件很簡單的事情，汽車只需要用復合材料粘起來就成了。有關(guān)專家甚至斷言，汽車行業(yè)的輕量化可以與蒸汽機帶來的工業(yè)革命相提并論。

　　據(jù)了解，在新技術(shù)新材料的應(yīng)用方面，一些汽車企業(yè)已經(jīng)走在了前面。寶馬在這方面就已有實踐。在復合材料的創(chuàng)新應(yīng)用方面，寶馬i3的面世不論是在汽車界還是材料界，都獲得大家的稱贊。在寶馬i3工廠，可以看到其整個生產(chǎn)線與傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)線很不一樣，車身和車架都是采用碳纖維一次成型。

　　因此，有專家預言，不僅汽車的傳統(tǒng)4大工藝會消失，就連噴漆這道工藝也會產(chǎn)生變化，比如汽車可以直接采用復合材料本身的顏色，就像現(xiàn)在的麻質(zhì)衣服一樣，不需要再噴涂顏色了，是一種自然色。

　　目前，很多國家從政府、整車企業(yè)到材料供應(yīng)商都十分重視碳纖維的研究。而我國在原材料的研制應(yīng)用上嚴重落后于日歐美國家，尤其是碳纖維絲。據(jù)悉，目前碳纖維原絲一半以上的應(yīng)用技術(shù)都控制在日本手中。但值得慶幸的是，現(xiàn)在國內(nèi)很多材料供應(yīng)商開始關(guān)注該領(lǐng)域。去年，康得投資集團廊坊碳纖項目投產(chǎn)高性能T700級碳纖維原絲，規(guī)劃產(chǎn)能5100噸，一期產(chǎn)能1700噸，預計2015年三季度可試生產(chǎn)，四季度正式投產(chǎn)，產(chǎn)品主要用于打造新能源汽車部件。據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，寶馬公司因自有產(chǎn)能不足，康得投資集團廊坊碳纖維項目將利用寶馬公司的技術(shù)生產(chǎn)新能源汽車碳纖維配件，從而進入寶馬的供應(yīng)鏈體系。

　　北京正研究無障礙

　　出租車長效運行機制

　　本報訊 （記者張海燕）日前從北京市交通委運輸局了解到，2008年北京奧運會前引入的無障礙出租車今年將更新，同時北京市將新增800輛無障礙出租車。這意味著北京市出租車數(shù)量12年來將首次增長。另外，北京市交通委正在同北京市殘聯(lián)等有關(guān)部門研究，將推動實施無障礙出租車長效運行機制，全面保障行動障礙人士出行需求。

　　據(jù)了解，北京市出租車的報廢期為8年，今年首批無障礙車將陸續(xù)達到報廢更新期。根據(jù)北京市交通委的統(tǒng)計，2003年，北京市出租車數(shù)量達到6.6萬輛。至今12年過去了，這個數(shù)字一直沒有增長。雖然此前不斷有人提出，隨著北京的常住人口的不斷增長，出租車的數(shù)據(jù)也應(yīng)該在不斷增長中。對此，交通部門表態(tài)，城市交通量的承擔需要更多依靠公交、地鐵等公共交通，目前北京出租車分擔的交通量占整個城市運輸量的7%，國外基本是4%至5%。受到道路資源的限制、節(jié)能減排的要求，北京市出租車數(shù)量一直沒有變化。

　　2013年實施的《北京市出租汽車總量動態(tài)調(diào)控試行辦法》首次明確提出，北京市出租車將根據(jù)城市交通出行結(jié)構(gòu)變化、城市交通運行狀況以及出租汽車供需關(guān)系變化情況等，進行總量動態(tài)調(diào)控，逐步實現(xiàn)有進有退、有增有減的動態(tài)調(diào)控制度。而如今，動態(tài)調(diào)控2015年首次實施。

　　據(jù)北京市交通委運輸局介紹，目前他們正與北京市殘聯(lián)等有關(guān)部門研究制定本市無障礙出租車發(fā)展計劃。預計2020年底前，北京市將發(fā)展2000輛無障礙出租車。其中，2015年擬新增800輛，并完成原有70輛的更新，現(xiàn)已會同有關(guān)部門就車輛選型、政策支持、運行方式等方面進行研究。

　　據(jù)了解，北京市無障礙出租車最早出現(xiàn)在2008年5月。當時，為滿足行動障礙人士出行和2008年北京舉辦奧運會的需要，經(jīng)市政府批準，市交通委運輸局指導企業(yè)組建了本市無障礙出租車隊，共有70輛車。北京市的首批無障礙出租車車型豐富，有英倫、全順、金杯和桑塔納，其中有40輛是輪椅直入式，還有30輛是改裝車，即座椅旋轉(zhuǎn)式。同時，北京市還編制了《無障礙出租車專用技術(shù)要求》和《無障礙出租車駕駛員培訓手冊》。這些無障礙出租車一般實行電話預約方式運營，城區(qū)提前2小時，郊區(qū)縣提前1天，為有特殊出行需求的人士服務(wù)。交通部門統(tǒng)計，自北京奧運會、殘奧會以來，無障礙出租車為社會特需乘客提供服務(wù)已有數(shù)萬次。

　　不過業(yè)內(nèi)人士也透露，在實際運營中，乘客很難在路上看到無障礙出租車。主要原因是這種車油耗高，出租車司機虧損較大，運營比較困難。另外由于數(shù)量有限，有時候即使使用電話預約，也要碰運氣才能約到無障礙出租車。