庫存壓力

　　依然較大

　　本報(bào)訊（記者王 輝）4月20日，中國汽車流通協(xié)會(huì)對(duì)外發(fā)布3月份“汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查結(jié)果”。3月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.77，環(huán)比下降6%，同比上升28%，經(jīng)銷商庫存水平處于警戒線以上，庫存壓力依然較大。

　　2月份春節(jié)假期帶來市場趨冷的影響持續(xù)至3月中，因此，3月份前半月經(jīng)銷商的銷售狀況并不樂觀；隨著各廠商年度目標(biāo)和商務(wù)政策明朗，經(jīng)銷商提車量加大，而且仍有部分廠家繼續(xù)強(qiáng)制壓庫，造成經(jīng)銷商庫存壓力較大，相比去年同期庫存系數(shù)明顯上升。

　　3月份后半月市場回暖，需求增加，銷量有所提升，同時(shí)，部分經(jīng)銷商集團(tuán)為了降低資金鏈的風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)格管控經(jīng)銷店的庫存水平，超過庫存警戒線停止進(jìn)車，綜合因素導(dǎo)致3月份庫存系數(shù)環(huán)比略有下降。

　　除合資品牌，進(jìn)口、自主庫存水平均在預(yù)警線以上。3月份，合資、進(jìn)口品牌庫存系數(shù)均有不同程度的下降，自主品牌的庫存系數(shù)上升。合資品牌庫存系數(shù)由上月1.67降至1.49，環(huán)比下降11%，接近預(yù)警線；進(jìn)口品牌庫存系數(shù)由上月的3.42降至2.81，環(huán)比下降18%，進(jìn)口品牌庫存水平有所下降；自主品牌庫存系數(shù)由上月的1.41升至2.02，環(huán)比上升43%，1~2月份自主品牌經(jīng)銷商的銷售量大于進(jìn)貨量，經(jīng)銷商庫存壓力不大。3月份廠家補(bǔ)充庫存，庫存量有所增加，庫存壓力有所上升。

　　按照國際慣例，經(jīng)銷商庫存系數(shù)處于0.8~1.2被視為合理水平。而在去年，多家金融機(jī)構(gòu)及經(jīng)銷商反映出，經(jīng)銷商庫存系數(shù)能保持在1.5~2.0區(qū)間已經(jīng)算控制得比較好，即便如此，能保持在1.5~2.0庫存系數(shù)水平的經(jīng)銷商也只是少數(shù)。公開報(bào)道顯示，2014年汽車行業(yè)整體經(jīng)營狀況并不樂觀，超七成汽車經(jīng)銷商虧損，虧損面覆蓋一線到四、五線城市，包括豪華品牌、合資品牌和自主品牌。

　　調(diào)查顯示，3月份，有5個(gè)品牌的庫存系數(shù)超過2個(gè)月。其中，自主品牌為奇瑞汽車，合資品牌包括：北京現(xiàn)代、沃爾沃；進(jìn)口品牌包括：捷豹-路虎、進(jìn)口大眾。

　　因此，中國汽車流通協(xié)會(huì)建議，經(jīng)銷商仍要根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。中國汽車流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，3月份，經(jīng)銷商庫存水平相比2月份略有回落，庫存壓力略有緩解。但隨著廠家產(chǎn)量加大，經(jīng)銷商提車量不斷加大，而且部分廠家強(qiáng)制壓庫，強(qiáng)制搭售滯銷車型，造成經(jīng)銷商滯銷車的庫存壓力大，占用資金多，經(jīng)營狀況變差。

　　4月份，上海車展及地方車展活動(dòng)將會(huì)帶動(dòng)消費(fèi)需求，成交率會(huì)有提升。預(yù)計(jì)4月份銷量較3月份有較大提升，但經(jīng)銷商任務(wù)也相應(yīng)加大。