□ 韋何靜 本報記者 傅江平

　　3月9日、10日，深圳舉行了小汽車限購政策實施以來的第一次搖號和競價指標(biāo)的分配，結(jié)果顯示，深圳首次搖號個人普通消費者中簽率僅為3%，個人競價的平均成交價格達(dá)到了2.2173萬元。

　　電動車中簽率100%

　　首次搖號深圳共計有個人普通小汽車增量指標(biāo)名額3912個，個人電動小汽車指標(biāo)2222個，而首次參與普通搖號的個人申請有效編碼數(shù)量為12.2574萬個。此次深圳搖號的個人普通小汽車中簽率為3.19%，相當(dāng)于31個人競爭1個小汽車增量指標(biāo)。

　　在2222個電動車指標(biāo)中僅有479個人參與，首次搖號電動車指標(biāo)的中簽率100%，剩余1743個電動車指標(biāo)。電動車指標(biāo)遇冷在預(yù)料之中。據(jù)統(tǒng)計，深圳主要的新能源汽車企業(yè)比亞迪去年1~11月在深圳除了政府訂單外只銷售了純電動和插電混動汽車共2941輛。

　　即使加上特斯拉、普銳斯等混合動力車型的銷量，再加上年底比亞迪秦等新能源車型銷售火爆，深圳2014年新能源車型銷量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到1萬輛，與2萬輛的指標(biāo)相距較大。

　　深圳市小汽車指標(biāo)調(diào)控管理中心有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，剩余的指標(biāo)將會自動轉(zhuǎn)入下一期搖號，而今年內(nèi)，深圳不會對指標(biāo)的分配比例進(jìn)行調(diào)整。

　　競價平均價超2萬元

　　從此次競價結(jié)果來看，在國內(nèi)已經(jīng)限牌以及實行車牌競價的城市中，深圳車牌的價格低于上海、天津等城市，屬于中等偏低的水平。

　　目前，在限牌模式上，北京采取無償搖號的形式，上海公開競拍，廣州則是兩種模式的結(jié)合，即“無償搖號、有償競價”方式。此次深圳推出的小汽車限牌借鑒了廣州模式。

　　與15萬人參與搖號相比，競價方式則明顯冷清——競拍4445個車牌，只有1615個個人和單位通過審核參與；平均成交價個人僅為2.2173萬元、單位為3.324萬元，至少有13個個人和單位以低價競得指標(biāo)。

　　據(jù)悉，本期以競價方式向單位和個人配置的增量指標(biāo)有4445個，其中單位增量指標(biāo)533個，個人增量指標(biāo)3912個。競價結(jié)束后，記者從深圳市交委了解到，通過資格審核的個人有效編碼數(shù)為1578個，單位有效編碼數(shù)為37個。個人成交編碼數(shù)為1417個，單位成交編碼數(shù)為25個。最終競價配置結(jié)果以實際付清全部成交款項的情況為準(zhǔn)。

　　據(jù)介紹，本期競價的個人最低成交價為1萬元，單位最低成交價為1.01萬元；個人最低成交價的報價人數(shù)為12人，成交12人；單位最低成交價的報價個數(shù)為1個，成交1個。個人平均成交價為2.2173萬元，單位平均成交價為3.324萬元。