□陳仕奇伍 振李 波

　　羊年春節(jié)，萬家團圓，就在人們盡享天倫之樂的時候，中國鐵建十八局集團軌道公司這支“地下尖兵”在深圳7號線7306標駕馭著“鉆地龍”——盾構(gòu)機春節(jié)不停工，連續(xù)掘進。

　　“操作手注意，控制速度！慢慢減小推力，盾構(gòu)刀盤馬上出洞！”正月初五，深圳7號線7306標段電腦監(jiān)控器前，中國鐵建十八局集團軌道公司（以下簡稱軌道公司）項目經(jīng)理錢浩手持對講機用沙啞的嗓音指揮著。

　　盡管這已經(jīng)是深圳地鐵7號線7306標段八卦嶺站至黃木崗、紅嶺北站盾構(gòu)區(qū)間的4座盾構(gòu)隧道中的第二座即將貫通了，但年僅29歲、剛剛做了父親的錢浩絲毫不敢大意?！案傻叵鹿こ痰?、特別是干城市地鐵，任何時候都必須保持‘如履薄冰’的心態(tài)！”盾構(gòu)機機長熊恒坤、王明亮等工友們都非常熟悉他的這句口頭禪。

　　全長近30公里的深圳地鐵7號線是目前國內(nèi)在建的最大市政工程項目之一，線路由東向西橫穿深圳市區(qū)，是聯(lián)系特區(qū)內(nèi)主要居住區(qū)與就業(yè)區(qū)的重要軌道交通線。而7306標段八卦嶺站至黃木崗、紅嶺北站盾構(gòu)區(qū)間，采用4臺盾構(gòu)機同時開挖4座總長3.4公里的地鐵隧道，能否按期貫通，直接關(guān)系到整個地鐵7號線能不能按計劃今年4月率先在這里開始鋪軌。

　　“難度太大了，風險太大了！”身為安質(zhì)部長兼辦公室主任的韋珪，比任何人都更了解這個標段的施工難度和工程風險，更理解錢浩所承受的心理壓力?！肮さ鼐驮诜比A市區(qū)，施工場地又狹窄，沿線地下市政管線很多，隧道要穿越上軟下硬的地層、全斷面硬巖和多處孤石等不良地質(zhì)，有兩臺盾構(gòu)機要上下重疊接收，最小間距才2.1米。特別是八卦嶺站—紅嶺北站區(qū)間，隧道上方有一條上世紀80年代建成的雨水排水系統(tǒng)，寬8.6米，高4米，距離盾構(gòu)機頂部最近只有4.1米，如果控制不好就會出現(xiàn)雨水滲漏或者箱涵坍塌，造成路面塌陷，危及交通和周邊建筑，甚至會危及到地下施工人員和盾構(gòu)設(shè)備的安全……”韋珪如數(shù)家珍。

　　軌道公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理宋永杰介紹：“錢浩所帶領(lǐng)的項目團隊是一支盾構(gòu)專業(yè)施工隊，平均年齡不到28歲，真有點‘初生牛犢不怕虎’的勁頭！從深圳地鐵一號線、二號線，還有珠三角莞惠城際鐵路的建設(shè)，這個年輕團隊戰(zhàn)功累累。這次由于管線改遷、工程圖紙變化等原因，他們承建的區(qū)間比別的標段整整晚動工了半年，所以，原本只需要2臺盾構(gòu)機的工作量才翻倍變成了4臺?！?/p>

　　如何破解技術(shù)難題？軌道公司黨委書記伍吉勇介紹，他們通過加強地面與洞內(nèi)的監(jiān)控量測，根據(jù)不斷變化的地層地質(zhì)情況，采用超前雷達探測和特殊的注漿加固措施，不斷優(yōu)化施工方案，實行動態(tài)管控，攻克了一個又一個難關(guān)，讓隧道開挖安全優(yōu)質(zhì)的加速向前推進，并創(chuàng)造了深圳地鐵施工的多項國內(nèi)之最?！暗牵瑔T工們也做出了犧牲，自去年1月破土動工以來，大家?guī)缀醴艞壛怂械墓?jié)假日，羊年春節(jié)也不例外，為的就是要搶在3月之前貫通隧道，確保按期鋪軌?！蔽榧嘛@得有些激動，“別看他們年輕，‘逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵前無險阻；風餐露宿，沐雨櫛風，鐵道兵前無困難’的鐵道兵優(yōu)良傳統(tǒng)和優(yōu)秀文化，早已在這個年輕團隊成員的血脈中流淌！”

　　“大過年的，項目部年輕人又多，誰不想回家陪妻兒老小，過個團圓年？”現(xiàn)場指揮的錢浩沙啞的聲音有點哽咽，“就說盾構(gòu)機長熊恒坤，本來準備春節(jié)回老家結(jié)婚的，可他知道自己負責的八卦嶺站至紅嶺北站盾構(gòu)隧道離貫通還差20米，正是較勁的時候，早就表了態(tài)，隧道貫通了再走；測量主任步長春，從2007年至今，8年中只回家過了一個春節(jié)；還有盾構(gòu)機長王明亮，愛人身體不好，為了不耽誤工作，就把愛人接來工地過年；計劃部副部長盧燕有孕在身，知道工地人手吃緊，堅持讓丈夫從外地趕過自己這邊來；辦公室主任韋珪的孩子剛出生不到100天，大年三十回家的票都買了，但最后一刻還是給退了……為了兌現(xiàn)承諾，大家付出了很多！”