14、關(guān)于加大汽車(chē)尾氣污染治理力度降低城市空氣污染的建議

　　杭州娃哈哈集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理 宗慶后

　　近年來(lái)，空氣污染現(xiàn)象日益增多且危害嚴(yán)重，已成為災(zāi)害性天氣，給市民工作生活帶來(lái)了很大的不便，更為嚴(yán)重的是，被污染的空氣中有害物質(zhì)會(huì)對(duì)人的健康造成傷害，長(zhǎng)期吸入會(huì)導(dǎo)致呼吸道、肺部嚴(yán)重疾病。

　　各級(jí)政府十分重視環(huán)保，采取了很多措施，亦取得了一定環(huán)境保護(hù)效果。盡管目前專(zhuān)家對(duì)空氣污染的成因還沒(méi)有定論，但大中城市機(jī)動(dòng)車(chē)激增，產(chǎn)生大量的汽車(chē)尾氣，是造成空氣污染的一個(gè)重要原因。為此，建議政府加大汽車(chē)尾氣污染治理力度，以達(dá)到降低空氣污染的目的。

　　一、提高尾氣排放環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，加大尾氣排放的監(jiān)管力度

　　與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)汽車(chē)尾氣排放法規(guī)起步較晚、水平較低，與他們的標(biāo)準(zhǔn)還有不少的距離。事實(shí)上，歐盟早在2009年就開(kāi)始實(shí)行尾氣排放歐V標(biāo)準(zhǔn)。由于我們國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)低于歐盟，造成國(guó)外汽車(chē)制造商在中國(guó)制造汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)低于國(guó)外。

　　目前，輕型機(jī)動(dòng)車(chē)除北京使用相當(dāng)于歐V標(biāo)準(zhǔn)的京五排放標(biāo)準(zhǔn)外，其他大部分省市都使用國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。因此，建議政府把輕型機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一提高到歐V，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家一樣。同時(shí)要加大對(duì)汽車(chē)尾氣排放環(huán)保的年檢和監(jiān)管力度，嚴(yán)禁排放不合格的車(chē)輛上路。

　　二、提高油品等級(jí)，統(tǒng)一使用國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)汽柴油

　　目前除北京已經(jīng)實(shí)行國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，上海、江蘇和廣東部分城市已經(jīng)實(shí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，其他大部分地區(qū)仍然實(shí)行國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)汽柴油，汽油含硫標(biāo)準(zhǔn)是歐洲、日本標(biāo)準(zhǔn)的15倍，美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的5倍，柴油含硫標(biāo)準(zhǔn)則是歐日標(biāo)準(zhǔn)的30余倍，是造成尾氣污染的主要原因。

　　鑒于目前這個(gè)情況，建議政府推動(dòng)煉油廠提高油品等級(jí)，全國(guó)統(tǒng)一使用國(guó)五汽柴油標(biāo)準(zhǔn)，以提高汽柴油的燃燒率，從而降低汽車(chē)尾氣污染。同時(shí)有關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，防止不良企業(yè)和加油站以次充好，對(duì)違反的要予以重罰。

　　三、在柴油車(chē)、公交車(chē)等高污染車(chē)輛上加裝鉑金過(guò)濾器

　　英國(guó)等歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，路上行駛的汽車(chē)也很多，但為什么污染很少呢？據(jù)了解，英國(guó)等國(guó)家在柴油車(chē)上加裝了一個(gè)鉑金過(guò)濾器。過(guò)濾器上還加自動(dòng)噴射催化劑的泵，可以使汽車(chē)排放的顆粒利用發(fā)動(dòng)機(jī)高溫降低顆粒燃點(diǎn)，把顆粒充分燃燒后再排放，這種過(guò)濾器裝在大排量的柴油車(chē)上排出的尾汽沒(méi)有什么污染，在潔凈區(qū)內(nèi)行駛均可達(dá)標(biāo)。

　　路上行駛的柴油車(chē)和公交車(chē)，是汽車(chē)尾氣的最大來(lái)源。因此建議由政府補(bǔ)貼，率先在柴油車(chē)、公交車(chē)等車(chē)輛加裝鉑金過(guò)濾器，減少汽車(chē)尾氣污染。

　　四、提高噴油嘴質(zhì)量，進(jìn)一步規(guī)范噴油嘴市場(chǎng)

　　長(zhǎng)久以來(lái)，歐Ⅲ以上排放標(biāo)準(zhǔn)噴油嘴，因其高技術(shù)含量，一直掌握在德國(guó)、日本等幾大汽車(chē)零件供應(yīng)商的手中。由于國(guó)外企業(yè)的打壓，加上國(guó)內(nèi)技術(shù)和裝備上的落后，導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)噴油嘴的精密性達(dá)不到要求。同時(shí)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)配件市場(chǎng)上魚(yú)龍混雜，很多噴油嘴都是從國(guó)外生產(chǎn)廠家流出的不合格產(chǎn)品、國(guó)內(nèi)山寨廠家生產(chǎn)的翻新件(從車(chē)上拆下的噴油嘴清洗一下再換一些外表面的零件，看起來(lái)跟新的一樣)。

　　使用達(dá)不到要求的噴油嘴，容易造成霧化不良、存在大量積碳和膠油，使汽柴油燃燒不充分，從而加劇汽車(chē)尾氣的排放。因此建議政府加強(qiáng)行業(yè)管理，提高噴油嘴的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的監(jiān)管力度，杜絕不合格的噴油嘴流入市場(chǎng)。