□ 唐 菲 本報記者 李 艷

　　橙色車身，白色車輪蓋，顏色鮮艷、造型美觀的公共自行車如今已經(jīng)成為呼和浩特街頭一道亮麗的風景。“公共交通設(shè)施是政府購買服務的運營模式，運營費用的缺口由市政府安排解決，作為運營方——公共自行車公司按照‘便捷、安全、優(yōu)質(zhì)’的服務要求，為廣大市民提供經(jīng)濟、便捷、綠色的出行方式，引導更多的市民出行選擇公共自行車，并在堅持‘公益為先’的前提下，積極探尋盈利點，盡量減少政府財政資金支出，確保項目的可持續(xù)發(fā)展。”呼和浩特市公共自行車交通服務有限公司副總經(jīng)理宋翊華在接受記者采訪時說。

　　覆蓋全城 方便靈活

　　呼和浩特市公共自行車站點東起騰飛路、西至巴彥淖爾路、南起南二環(huán)、北至成吉思汗大街，覆蓋102.6平方公里，其中包含橫向7條街、縱向10條路，道路總長116公里。2014年11月17日，在金橋開發(fā)區(qū)附近和回民區(qū)、新城區(qū)新建22個公共自行車服務點逐步開通運營。目前，在呼和浩特市區(qū)范圍內(nèi)已建設(shè)完成了120個公共自行車服務點，共投入鎖樁7500個、自行車5100輛。

　　從2013年10月22日至今，呼和浩特市公共自行車正式投入使用1年多了，很受市民青睞，去年4月16日至11月上旬，由于達到平均7個人租用1輛車的上限，運營企業(yè)停止了辦卡業(yè)務?？芍^“一卡難求”。截至去年5月中旬，呼和浩特市共辦租車IC卡近3.5萬張，日租還車次平均為4.5萬次，日租車量最多時達7萬余次。去年11月10日，隨著二期公共自行車服務站點投入使用，呼和浩特市公共自行車開始恢復自行車IC卡的辦理，暫停了7個月的辦卡業(yè)務恢復，前來辦卡的市民眾多，由于只有利民街一個售卡點，上千人涌入，導致現(xiàn)場一度混亂。企業(yè)最終宣布暫停辦理，隨后又開設(shè)兩個辦卡點（利民街點、師大點）恢復辦理。

　　在內(nèi)蒙古師范大學站點，記者準備體驗騎一輛公共自行車，可是到了之后卻發(fā)現(xiàn)樁位上面的車輛全部被借走了。等了十幾分鐘，還是沒有看到還車的人。內(nèi)蒙古師范大學大一學生王朋說：“我們學校門口這個站點特別火爆，根本不分時段。但是我發(fā)現(xiàn)，有些小路口的公共自行車就很滿，沒有人借，資源浪費。”除了此地，記者在鼓樓立交橋站點和內(nèi)蒙古人民醫(yī)院站點發(fā)現(xiàn)，公共自行車相當火爆，一車難求現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)。有市民認為，每天的租車時間太短也是一車難求的原因之一。

　　在內(nèi)蒙古工商局站點，記者看到，有些樁位空著，但是有20多輛自行車沒存放在樁位上，而是整整齊齊停在了外面。該站點負責人文娟告訴記者，這些自行車都是她從樁位上取下來的。最近樁位每天都不夠用，她取下來這些自行車是為了防止一會兒有人來還車沒有樁位。尤其是早上上班的時候，樁位特別緊張。有些人著急上班，擔心車子還不了扣錢就會發(fā)脾氣。

　　服務日臻完善 站點繼續(xù)增加

　　宋翊華表示，進入冬季，公共自行車運行時間從原來的6時至22時調(diào)整為7時至21時，968989熱線服務時間從原來的7時至22時調(diào)整為7時30分至21時?！白廛嚂r間短的確讓不少市民感到不便，但是因為公司成立不久，站點、數(shù)量、調(diào)度車、工作人員都有限，會有配置不合理的站點，許多問題還要在日后完善。”

　　記者了解到，公共自行車站點的二期工程服務半徑從之前的500~800米一個，加密到300~500米一個，主要針對小街巷以及住宅區(qū)進行選址和安裝。站點建設(shè)完畢后，經(jīng)過簡單調(diào)試，就可投放新自行車。目前，新華西街、公園西門、農(nóng)科院、內(nèi)蒙古日報社、賽罕大廈等多個新站點已投入使用。“我們還將加快站點建設(shè)速度，不斷投放新自行車，并且增加調(diào)運車次?！彼务慈A稱，隨著辦卡市民逐漸增多，公司也會增加配套設(shè)施，市民不必擔心沒車可騎。

　　設(shè)施維護靠大家 損壞遺失要賠償

　　“這幾天，我在單位門口的公共自行車站點取車時，總能看到幾輛車子的車座被劃破。這么不愛護公共設(shè)施，不管是不是故意的，都應該追究責任?！币晃辉趦?nèi)蒙古電視臺站點取車的市民張成亮對記者說。雖然出臺了要求，但公共自行車還是屢遭破壞。在該站點記者發(fā)現(xiàn)，很多機動車停在站點兩側(cè)，有幾輛根本無法取出。當日上午，記者又來到內(nèi)蒙古大學南門附近的站點，該站點共有30個樁位，上面存放著17輛。有4輛的車座被劃破了皮，有2輛的前叉被撞斷了，還有1輛車支架沒有了。

　　在公共自行車運營前，運營公司便制定了《公共自行車損壞、遺失賠償標準》，如車架損壞的收費標準為180元/臺，傳動軸收費標準為435元/支、腳蹬39元/副、鞍座34元/只。每位市民在辦卡時，都會和呼和浩特市城環(huán)公共自行車交通服務有限公司簽訂一份《呼和浩特市公共自行車租用協(xié)議》。協(xié)議中明確規(guī)定，作為租用人的乙方有義務愛護公共自行車及其相關(guān)設(shè)施，不得私自轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)借和拆卸車輛。

　　即使有處罰規(guī)定，但還是有不少市民有意無意損壞公共自行車。呼和浩特市城環(huán)公共自行車交通服務有限公司發(fā)言人陳璐告訴記者：“站點現(xiàn)在幾乎都安裝監(jiān)控攝像頭，在后臺系統(tǒng)上一覽無余，如果真的有故意損壞公共設(shè)施的，我們將立即報警。”

　　據(jù)宋翊華介紹，接下來，運營公司還將進一步完善相關(guān)規(guī)定，把呼和浩特市城市公共服務產(chǎn)業(yè)做得更加人性化?！拔覀兿Ｍ忻衲軌驉圩o公共自行車，文明騎行，也感謝志愿者們的支持，不過現(xiàn)在進入冬季了，擦車、修車的服務恐怕不太方便，來年春夏，我們會組織相關(guān)活動，希望大家積極參與?！?/p>

　　陳璐表示，作為公共自行車交通服務系統(tǒng)的運營主體，該公司在政府政策的引導和扶持下，為社會公眾提供公益性自行車租賃服務，目標是利用自行車在短途交通方面的優(yōu)勢，將公共自行車納入公共交通體系，作為城市公共交通的延續(xù)，加大城市公共交通吸引力。