車轱轆話

　　□ 林 鳴

　　在一輛行駛的汽車上，乘客往往比司機(jī)更提心吊膽。他們心中常會(huì)糾結(jié)一個(gè)問題：車上哪個(gè)座位最安全？我選對了安全坐席了嗎？正值春運(yùn)高峰，對于這個(gè)問題，立刻有人出面答復(fù)。

　　明白人解釋道：挨著司機(jī)坐，也就是副駕駛座最安全，因?yàn)樗緳C(jī)惜命嘛。事實(shí)上很多人乘坐出租車時(shí)，一般首選副駕位置。他們覺得，坐在前排視野開闊，不容易暈車，而且與司機(jī)聊天、指路也方便。再說，副駕駛的位置，還有安全氣囊這個(gè)“保護(hù)神”。也有人認(rèn)為，坐在后排座位上最安全，如果車頭發(fā)生碰撞，這兒是最遠(yuǎn)點(diǎn)。還有人認(rèn)為，如果是大巴，應(yīng)選擇右側(cè)坐席。因?yàn)闀?huì)車時(shí)，擦肩而過的是車體左側(cè)，這樣可以減少風(fēng)險(xiǎn)。更有人開玩笑說，坐在家里沙發(fā)上最安全。

　　聽聽專家觀點(diǎn)吧。一旦遇到車禍，坐在副駕駛位置上的人受傷危險(xiǎn)系數(shù)最高，特別是在不系安全帶的情況下。調(diào)查顯示，發(fā)生重大交通事故時(shí)，系安全帶的司機(jī)死亡率為40.4%，副座乘客的死亡率為46.4%；而沒有系安全帶的副座乘客死亡率為53.6%。有人存有僥幸心理，認(rèn)為出租車在市區(qū)行駛，速度最多在20～30公里/小時(shí)，一般不會(huì)有危險(xiǎn)。其實(shí)真正發(fā)生事故時(shí)，瞬間時(shí)速可達(dá)到50公里以上。在這樣的速度下，如果沒有安全帶保護(hù)，慣性作用會(huì)將前排的人拋到前風(fēng)擋、儀表板或是彈出的氣囊上，造成顱骨或脊椎骨折。再加上司機(jī)在緊急時(shí)刻會(huì)做出條件反射式的自救舉動(dòng)，所以處于副駕上的乘客死亡率更高。此外，專家強(qiáng)調(diào)，不要過分迷信安全氣囊。即便安全氣囊在高速碰撞下完全打開，其瞬時(shí)的爆發(fā)力也會(huì)造成駕駛員和乘客的胸腹部受傷，相當(dāng)于一個(gè)“柔軟的炸彈”。

　　現(xiàn)在回到最初的問題上，到底坐在那兒最安全？近期有實(shí)驗(yàn)證明，以小客車為例，相對安全的位子是后排中間。有人把這個(gè)座位稱為“黃金座位”；其后依次為駕駛員后邊座位、后排另一側(cè)座位。而安全性最差的就是副駕駛座位。乘坐大巴的道理也差不多。然而沒有人愿意坐在這個(gè)“金座”上——因?yàn)椴皇娣?。本人認(rèn)為，刻意尋找“安全座位”的意義不大。因?yàn)橐坏┌l(fā)生交通事故，每個(gè)座位都是不安全的。因?yàn)槭郎蠜]有兩粒沙子是一模一樣的，也就沒有一模一樣的事故。與其把心思用在挑選座位上，不如傾聽專業(yè)人士的忠告，掌握若干突發(fā)車禍時(shí)的自救舉措：比如在急剎車時(shí)，人的身體會(huì)因慣性作用前傾、隨后向后反沖，這時(shí)人的第一反應(yīng)是用雙臂撐住前面靠背。但這一前一后很容易造成手臂骨折、頸椎損傷甚至頸椎斷裂。正確的做法是在撞車的一剎那，乘客應(yīng)馬上側(cè)身，迅速用腳頂住前排座椅，頭頸緊靠車座后背，防止身體碰到前排座位而受傷。對于司機(jī)來講，遭遇車禍時(shí)最好迅速用雙手緊緊地壓住方向盤，以減緩強(qiáng)大的沖擊力對胸、臉、頸部的沖擊。還有，乘車時(shí)最好不要做如下小動(dòng)作：和司機(jī)閑聊天，不停地吃吃喝喝，在大巴上隨意走動(dòng)等；發(fā)生事故的瞬間要保持冷靜，切不可大喊大叫，以避免咬傷舌頭；當(dāng)汽車急轉(zhuǎn)彎時(shí)，提前保持好平衡，不要隨意轉(zhuǎn)動(dòng)脖子，防止扭傷。因而，“眼觀六路，耳聽八方”的要求并非只針對司機(jī)。

　　乘車外出旅行，保障安全的對策有兩項(xiàng)：選擇一位責(zé)任感強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)同行；除此之外，乘客要嚴(yán)格遵守安全乘坐的“紀(jì)律”。無論坐在什么位置，即便在大巴上也要系好自己的安全帶。