□ 本報(bào)記者 張海燕

　　新能源汽車或?qū)⒌玫礁彀l(fā)展。日前從北京市發(fā)改委獲悉，截至2014年底，北京共有新能源電動(dòng)車約1.0499萬(wàn)輛，其中私人使用新能源電動(dòng)車約3500輛，由國(guó)家電網(wǎng)北京公司、普天新能源、中石化北京公司、富電科技等在全市范圍內(nèi)累計(jì)建成了約6600個(gè)充電樁及5座換電場(chǎng)站。

　　北京市發(fā)改委最近還公布了“北京市電動(dòng)汽車社會(huì)公用充電設(shè)施分布圖”，長(zhǎng)久以來(lái)，新能源車推廣政策頻發(fā)卻收效甚微，今年北京將在六環(huán)內(nèi)建成平均服務(wù)半徑為5公里的充電網(wǎng)，將助推新能源汽車進(jìn)一步發(fā)展。

　　建半徑5公里充電網(wǎng)絡(luò)

　　據(jù)北京市發(fā)改委介紹，自2009年以來(lái)，尤其是2014年北京市啟動(dòng)私人領(lǐng)域電動(dòng)汽車市場(chǎng)化推廣應(yīng)用以來(lái)，全市累計(jì)建成了約6600根充電樁及5座換電場(chǎng)站，車輛推廣與充電樁建設(shè)數(shù)量比例約為1.5：1，充電設(shè)施建設(shè)水平及規(guī)模居全國(guó)前列。

　　按照服務(wù)車輛類型和服務(wù)領(lǐng)域不同，北京市充電設(shè)施主要分為3類，包括公共專用、私人自用和社會(huì)公用充電樁。在公交、環(huán)衛(wèi)、出租等公共專用領(lǐng)域，已建成充換電場(chǎng)站234座（其中含換電場(chǎng)站5座），充電樁3676個(gè)，日服務(wù)能力超過(guò)1.7萬(wàn)車次；在私人領(lǐng)域，目前，已建自用充電設(shè)施約1500個(gè)，自用建樁率約50%。在社會(huì)公用領(lǐng)域，北京累計(jì)建成約1500個(gè)社會(huì)公用充電樁，社會(huì)公用中1100余個(gè)已投入運(yùn)行，還有400個(gè)仍在調(diào)試中，爭(zhēng)取在春節(jié)前后投入使用。

　　北京市發(fā)改委副主任高朋指出，2015年力爭(zhēng)在北京六環(huán)內(nèi)建成平均服務(wù)半徑為5公里的充電網(wǎng)絡(luò)。

　　據(jù)了解，目前北京公用充電樁50%以上布局在四環(huán)路以內(nèi)，60%以上布局在五環(huán)路以內(nèi)。為進(jìn)一步方便電動(dòng)汽車用戶識(shí)別、查找及使用社會(huì)公用充電設(shè)施，首先將在全市所有約190個(gè)社會(huì)公用充電網(wǎng)點(diǎn)配建充電設(shè)施標(biāo)識(shí)，并根據(jù)當(dāng)前1500余個(gè)充電樁的位置、類型及數(shù)量等具體信息印制“北京市電動(dòng)汽車社會(huì)公用充電設(shè)施分布圖”。

　　鼓勵(lì)社會(huì)資本參與建設(shè)

　　北京市發(fā)改委表示，為進(jìn)一步明確公用充電設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)以及建設(shè)資金補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)政策，將積極會(huì)同市有關(guān)部門抓緊研究并制定本市電動(dòng)汽車公用充電設(shè)施建設(shè)管理有關(guān)辦法，有效引導(dǎo)社會(huì)投資主體對(duì)充電設(shè)施的市場(chǎng)化建設(shè)及運(yùn)營(yíng)的良性預(yù)期。社會(huì)各類企業(yè)參與本市新能源小客車充電設(shè)施的投資建設(shè)及運(yùn)營(yíng)，將給予充電設(shè)施建設(shè)單位項(xiàng)目總投資30%的政府補(bǔ)助資金支持。

　　一位業(yè)內(nèi)專家指出，目前私人專門的充電樁主要由汽車公司來(lái)建設(shè)，由于購(gòu)買了電動(dòng)車，私人充電樁建設(shè)往往不需要消費(fèi)者自己花錢，由汽車公司免費(fèi)安裝。而目前社會(huì)公用的充電樁主要由社會(huì)資本來(lái)建設(shè)，國(guó)網(wǎng)北京電力公司建設(shè)了其中的絕大多數(shù)，此外中石化北京分公司、普天新能源等公司也參與到充電樁的建設(shè)中，它們建設(shè)充電樁都不是純財(cái)政撥款，而是自己建設(shè)。

　　據(jù)了解，在目前1500個(gè)社會(huì)公共充電樁中，北京市電力公司建設(shè)了1135個(gè)，由于充電樁在充電功率、電線距離、直流電還是交流電等方面存在差異，投資成本也各不相同，目前該公司在充電樁投資已經(jīng)超過(guò)億元。

　　充電服務(wù)費(fèi)用正在研究中

　　據(jù)高朋透露，電動(dòng)汽車充電成本包括電費(fèi)及充電服務(wù)費(fèi)用。目前北京正在對(duì)充電服務(wù)費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究，在政策未出臺(tái)之前，充電站運(yùn)營(yíng)方可以自主定價(jià)。運(yùn)營(yíng)初期，希望能夠通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形成良性的價(jià)格，不排除政府將采取市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)的可能，總的原則還是電動(dòng)車使用成本要顯著低于燃油車。

　　此次發(fā)布充電設(shè)施分布圖，只是政府出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的系列政策之一。去年以來(lái)，從國(guó)家到地方，都在密集助推新能源汽車推廣。

　　廈門大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)表示，目前政府大力推廣新能源汽車，主要是出于能源替換、治理霧霾的考慮，傳統(tǒng)汽車不僅消耗大量的燃油，還給環(huán)境帶來(lái)很大壓力。而新能源汽車使用的主要是電力，沒(méi)有尾氣排放，對(duì)于減少石化能源消費(fèi)、治理霧霾都有著重要意義。