□ 本報記者 曾祥素

　　曲先生乘坐公交，下車時，雙腳還未完全離車，司機(jī)即關(guān)閉車門啟動車輛行駛，導(dǎo)致曲先生被車門夾住一條腿后失去平衡摔倒在地受傷。事后經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門認(rèn)定公交車司機(jī)王某負(fù)全部責(zé)任。曲先生的傷情經(jīng)診斷為：右足擠壓傷、右足第3、4、5跖骨骨折、右足第1-5趾骨開放骨折、右足3、4趾骨壞死。經(jīng)鑒定構(gòu)成傷殘，綜合賠償指數(shù)為15%。

　　公交公司對事故事實(shí)及責(zé)任認(rèn)定沒有異議，并認(rèn)可司機(jī)的職務(wù)行為，但認(rèn)為曲先生已摔出公交車外，相對于公交車而言其屬于第三者，符合交強(qiáng)險的賠償條件，故應(yīng)當(dāng)由保險公司在交強(qiáng)險限額范圍內(nèi)先行承擔(dān)賠償責(zé)任，而公司僅應(yīng)賠償曲先生超出交強(qiáng)險的損失。

　　保險公司對事故事實(shí)及責(zé)任認(rèn)定無異議，但認(rèn)為曲先生是在下車過程中受傷，并不是完成下車動作后再被公交車致傷，曲先生仍屬于車上人員，不屬于交強(qiáng)險賠償?shù)膶ο?，故保險公司不同意承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　北京市海淀區(qū)法院對該案審理后認(rèn)為，交強(qiáng)險，是指由保險公司對被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險。交強(qiáng)險的賠償對象是發(fā)生交通事故的被保險機(jī)動車本車人員及被保險人以外的第三者。確定曲先生相對于公交車是屬于本車人員，還是本車人員以外的第三者，是保險公司應(yīng)否在交強(qiáng)險限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任的前提條件。曲先生作為公交公司司機(jī)所駕駛車輛的乘車人，其下車過程在時間和空間上具有連續(xù)性，曲先生在未完成下車動作時，公交車司機(jī)即關(guān)閉車門啟動車輛行駛，導(dǎo)致曲先生被車門夾住一條腿后失去平衡摔倒在地受傷。從整個事故的發(fā)生過程看，侵害發(fā)生時曲先生的身體尚未完全離開車輛，仍屬于車上人員，并不屬于交強(qiáng)險賠償?shù)膶ο?。而公交車司機(jī)作為職業(yè)司機(jī)違反操作規(guī)范，其過錯是發(fā)生此次交通事故的全部原因，也是造成曲先生受傷的全部原因。因公交車司機(jī)系為公交公司履行職務(wù)過程中發(fā)生事故，故公交公司應(yīng)對其行為承擔(dān)民事責(zé)任，賠償曲先生因此次交通事故產(chǎn)生的合理經(jīng)濟(jì)損失。據(jù)此，法院判決公交公司賠償曲先生各項經(jīng)濟(jì)損失共計124997元。

　　所謂交強(qiáng)險的“第三人”，指交強(qiáng)險的被保險人對之負(fù)有損害賠償責(zé)任之人。《交強(qiáng)險條例》規(guī)定，被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司依法在機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。被保險人是指投保人及其允許的合法駕駛?cè)?。根?jù)以上規(guī)定，交強(qiáng)險的賠償對象即“第三人”，應(yīng)是非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人及對方機(jī)動車上的人員。但實(shí)踐中，交強(qiáng)險“第三人”的認(rèn)定較為復(fù)雜，最近，海淀法院民六庭總結(jié)出了四種特殊情形下，交強(qiáng)險“第三人”認(rèn)定。

　　一是車上人員下車休息時，被疏忽的駕駛?cè)俗矀蜃菜赖那樾巍Ｔ撏フJ(rèn)為，在發(fā)生事故時，此類人員已經(jīng)不屬于車上人員，此時受害人與其他普通“第三人”一樣，對機(jī)動車危險的控制力沒有任何實(shí)質(zhì)差別，處于弱勢地位。結(jié)合《交強(qiáng)險條例》的目的，為了使受害人得到及時有效的補(bǔ)償，應(yīng)該將此種情形下的受害人納入交強(qiáng)險“第三人”的范圍。

　　二是車上的司乘人員發(fā)生交通事故后，被摔出車外，后被本車輛輾壓致死的情形。此種情形下的受害人本屬于車上人員，在發(fā)生事故時也是車上人員，僅僅是由于交通事故的撞擊等原因?qū)е萝嚿先藛T脫離本車。該庭認(rèn)為，此種情形不能認(rèn)為是車上人員轉(zhuǎn)化為車外人員，上述人員仍應(yīng)屬于“車上人員”，不應(yīng)該被認(rèn)定為交強(qiáng)險“第三人”，受到的傷害不應(yīng)該受到本車交強(qiáng)險的賠償。

　　三是駕駛?cè)讼萝嚥榭窜囕v狀況時，被未熄火的車輛輾壓受傷的情形。此種情形，駕駛?cè)吮救耸潜槐ｋU人，且對機(jī)動車有實(shí)際的控制力，因行為人自己的過錯造成自身受損害，對其賠償不符合交強(qiáng)險的規(guī)定，不應(yīng)認(rèn)定其為交強(qiáng)險“第三人”。

　　四是乘客上下公交車過程中發(fā)生交通事故的情形。常見的情況是，乘客一只腳在公交車上一只腳在公交車下，公交車突然關(guān)閉車門導(dǎo)致其倒地受傷的情形。對于上車過程中公交車司機(jī)未盡到安全注意義務(wù)導(dǎo)致乘客受傷的情形，乘客未完全上車，不應(yīng)視為車上乘客，應(yīng)視為車外人員，因此應(yīng)該屬于交強(qiáng)險“第三人”的范圍，應(yīng)該得到交強(qiáng)險的賠償。反之，對于下車過程中公交車司機(jī)未盡到安全注意義務(wù)導(dǎo)致乘客受傷的情形，乘客未完全下車，應(yīng)視為車上人員，不應(yīng)認(rèn)定為“第三人”，不應(yīng)得到交強(qiáng)險的賠償。