□ 胡立彪

　　資本具有狼的屬性，它對(duì)市場(chǎng)利潤(rùn)的肉味極其敏感，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就能嗅到。如果資本突然向一個(gè)領(lǐng)域匯入，就可以判定，狼來了，這邊一定有肉。這種現(xiàn)象在汽車后市場(chǎng)得到清晰驗(yàn)證。2014年，資本對(duì)汽車后市場(chǎng)的熱情幾乎是一夜點(diǎn)燃，許多此前融資困難而苦苦支撐的創(chuàng)業(yè)者，在一兩個(gè)月之內(nèi)，風(fēng)投的會(huì)面一下子填滿了日程表。各種類型的企業(yè)都紛紛參與其中。

　　除了像什么上市公司隆基機(jī)械參股車易安養(yǎng)車網(wǎng)、上市公司德聯(lián)集團(tuán)投資設(shè)立全次子公司上海德聯(lián)信息技術(shù)有限公司、上汽集團(tuán)投資A車站等這些A股上市公司加入這場(chǎng)盛宴，互聯(lián)網(wǎng)也扎堆汽車后市場(chǎng)，在電商的深度介入下，2014年汽車維修保養(yǎng)類新興企業(yè)及服務(wù)迅速興起，洗車、保養(yǎng)等一系列服務(wù)只需輕點(diǎn)幾下手機(jī)APP中的選項(xiàng)，就可以享受低價(jià)的到店服務(wù)。

　　風(fēng)投、電商都看好汽車后市場(chǎng)，是因?yàn)檫@里有錢可賺，有肉可吃。現(xiàn)在中國(guó)汽車產(chǎn)銷量雖仍保持增長(zhǎng)，但汽車制造和銷售利潤(rùn)已步入下行通道，相比較而言，有著過億汽車保有量的汽車后市場(chǎng)，卻增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，肉味漸濃。我們知道，決定汽車后市場(chǎng)空間的一個(gè)關(guān)鍵因素是車齡，車齡越年輕，車主對(duì)4S店的依存度越高，而目前我國(guó)的平均車齡為4年左右，正是汽車消費(fèi)從4S店流入到獨(dú)立市場(chǎng)的關(guān)鍵期。另外，汽車部件復(fù)雜化、配件單價(jià)上漲、人工工資上漲等，導(dǎo)致單次維修服務(wù)價(jià)格逐年提升，這也使行業(yè)附加值增加。

　　看清了這個(gè)趨勢(shì)，剩下的賬就好算了。據(jù)測(cè)算，在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，60%的利潤(rùn)是在汽車售后的服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的，但是中國(guó)目前的服務(wù)占比僅為12%。汽車維修、零配件更換、翻新美容、二手車交易、廢舊車拆解等汽車后市場(chǎng)行業(yè)，有著巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間。事實(shí)上，在上述背景下，我汽車后市場(chǎng)目前年均保持25%至30%的高速增長(zhǎng)，已經(jīng)成為了汽車產(chǎn)業(yè)耀眼的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。按照中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模以及汽車保有量核算，2015年汽車后市場(chǎng)規(guī)模將超過7600億元，而未來5年這個(gè)市場(chǎng)將突破1萬億元。這么大塊肉，引來資本眾狼搶食，就不足為怪了。

　　可是不管什么事，你爭(zhēng)我搶，準(zhǔn)出問題。一家電商平臺(tái)的負(fù)責(zé)人說，現(xiàn)在資本大量擁入汽車后市場(chǎng)的顯著特點(diǎn)“就是燒錢，是土豪式的投資，投資者一來開口就是我要給你多少錢，你要給我干掉多少競(jìng)爭(zhēng)者?！迸荞R圈地，搶占先機(jī)，這是幾乎所有進(jìn)入汽車后市場(chǎng)的投資人最初的想法，至于日后如何經(jīng)營(yíng)這個(gè)市場(chǎng)，誰也沒來得及細(xì)想。其實(shí)，從某種意義上說，目前這種資本競(jìng)逐的方式在一定程度上破壞了后市場(chǎng)的生態(tài)環(huán)境。比如一些O2O汽車后市場(chǎng)服務(wù)項(xiàng)目，連業(yè)內(nèi)人士都看不懂。

　　不可否認(rèn)，資本投入特別是電商參與，讓原本不透明的市場(chǎng)更加透明了，通過線上支付對(duì)接線下服務(wù)，也讓整個(gè)交易成本降低了，這對(duì)傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)的規(guī)范化發(fā)展來說，無疑具有極大的促進(jìn)作用。然而，汽車后市場(chǎng)為車主提供的產(chǎn)品和服務(wù)具有多樣化和非標(biāo)準(zhǔn)化特點(diǎn)，無論是何種模式，線上的競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)新只是一部分，而線下的服務(wù)和對(duì)接才是決定一個(gè)新的商業(yè)模式能否走得更遠(yuǎn)的關(guān)鍵點(diǎn)。線下服務(wù)的根本是什么？是服務(wù)質(zhì)量。離開了這一根本性支撐，一切都是白搭。也就是說，要在汽車后市場(chǎng)有所作為，固本最重要，就像一位投資人所說，“有了線下的根，線上的枝葉才能繁茂”。

　　從數(shù)據(jù)來看，目前的汽車服務(wù)類網(wǎng)站創(chuàng)立時(shí)間通常比較短，集中在2到3年內(nèi)，還要經(jīng)歷一個(gè)淘汰篩選期。2015年，對(duì)于汽車后市場(chǎng)的相關(guān)企業(yè)來說，無疑需要積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)以渠道為王的觀念，顛覆渠道的運(yùn)營(yíng)方式，用已有的線下資源作為載體，打造屬于自己的互聯(lián)網(wǎng)電商服務(wù)模型。