本報訊 （記者王婭莉）據(jù)韓國海關(guān)統(tǒng)計，2014年，中韓雙邊貿(mào)易額達(dá)2354億美元。中國成為韓國最大貿(mào)易伙伴、最大出口市場、最大進(jìn)口來源國、最大海外投資對象國，韓國同時也是中國第3大貿(mào)易伙伴國、第5大外資來源國，韓國超過日本，成為中國第一大進(jìn)口來源國。

　　中韓自貿(mào)區(qū)是中國迄今為止涉及貿(mào)易額最大、內(nèi)容最豐富、綜合水平最高的自貿(mào)區(qū)。它的建立，將推動中韓貿(mào)易和投資，加快實(shí)現(xiàn)2015年雙邊貿(mào)易額3000億美元的目標(biāo)，并且5年內(nèi)貿(mào)易規(guī)模有望突破4000億美元。

　　從目前來看，環(huán)渤海區(qū)域的諸多城市由于地理位置及韓資企業(yè)眾多等優(yōu)勢，有望成為承接中韓自貿(mào)區(qū)的示范區(qū)。而在港口方面，山東省的青島港、煙臺港以及遼寧省的大連港都極具競爭力。

　　中韓自貿(mào)區(qū)將成為未來中國參與亞太多邊化區(qū)域貿(mào)易平臺的基石，而由于地理因素，貿(mào)易方式未來將主要以海運(yùn)為主。山東省是韓國企業(yè)在中國投資最多的省份，該省的港口和海運(yùn)行業(yè)將率先受益。

　　目前，山東省有5800余家韓國企業(yè)，韓國在山東省的投資額達(dá)到82億美元，占韓國對華投資的23%。

　　作為中韓貿(mào)易的主要承擔(dān)者以及世界第7大港口，距離韓國最近的青島港，目前已經(jīng)與韓國釜山港、光陽港、仁川港、平澤港、尉山港等港口一直保持良好的貿(mào)易往來。青島港提供的數(shù)據(jù)顯示，2014年青島港到韓國港口的出口箱量同比實(shí)現(xiàn)增長5.8%。

　　除此之外，中國港口和韓國船公司之間的合作也非常緊密。青島港與韓進(jìn)、現(xiàn)代、高麗海運(yùn)、長錦、泛洋、南星、泛洲、天敬8家韓國船公司達(dá)成長期合作。

　　青島港港務(wù)負(fù)責(zé)人介紹，這8家船公司均在青島開通了直達(dá)韓國各大港口的15條航線，周一至周日天天發(fā)船，其中最快的船舶1天即可到達(dá)韓國港口，極大地方便了中韓兩國之間的貿(mào)易往來。

　　2015年和2016年分別為“中國旅游年”和“韓國旅游年”，旨在以互辦旅游年為契機(jī)，全面擴(kuò)大旅游合作和文化互鑒。旅游文化的合作作為中韓自貿(mào)區(qū)的衍生領(lǐng)域，將帶來其他海運(yùn)方面的發(fā)展，如郵輪產(chǎn)業(yè)。

　　郵輪旅游現(xiàn)已成為中國游客出境游的重要選擇之一。《2014中國郵輪發(fā)展報告》指出，今年中國郵輪市場還將維持快速增長態(tài)勢。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，布局中國的母港郵輪從2014年的8艘增加到12艘，全年中國大陸旅客乘坐郵輪出游將首次超過100萬人(200萬人次)，中國大陸接待郵輪總量已超過新加坡和中國香港。

　　2014年中國郵輪產(chǎn)業(yè)鏈資本活躍度達(dá)到歷史高位。攜程與皇家加勒比結(jié)盟郵輪市場，國際郵輪業(yè)界兩大巨頭嘉年華集團(tuán)和皇家加勒比集團(tuán)也分別提出更加重視中國及亞太市場的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　目前中國已擁有天津、上海、廈門、三亞等重點(diǎn)旅游地區(qū)的4個國際游輪母港，還有16個能接待國際郵輪的港口，分布在海南、山東、浙江、福建、廣東等地。沿著中國漫長的海岸線，從環(huán)渤海的天津一路南下，經(jīng)由青島、寧波、廈門直至最南端的海南三亞，這些擁有港口優(yōu)勢的城市都在關(guān)注郵輪碼頭的規(guī)劃和建設(shè)。