□ 本報(bào)記者 徐建華 朱文達(dá)

　　看到新招聘進(jìn)來(lái)的研究生，南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱南車四方股份）計(jì)量理化檢測(cè)中心主任劉世竹心里非常自信：她一定會(huì)留在這里長(zhǎng)久發(fā)展。

　　自信的背后，源于南車四方股份對(duì)計(jì)量工作的創(chuàng)新：2012年年初，南車四方股份實(shí)施技術(shù)一體化新模式，并據(jù)此將公司的計(jì)量管理職能從質(zhì)量管理部調(diào)整到計(jì)量理化檢測(cè)中心，開(kāi)創(chuàng)了企業(yè)計(jì)量部門(mén)從傳統(tǒng)的質(zhì)量保證體系進(jìn)入到新產(chǎn)品研發(fā)體系的工作新模式。

　　“按照技術(shù)一體化方案的實(shí)施，將計(jì)量工作由制造本部劃歸到技術(shù)本部是企業(yè)專業(yè)化管理、技術(shù)發(fā)展以及行業(yè)對(duì)質(zhì)量控制高要求特點(diǎn)的需求，目前看來(lái)效果不錯(cuò)?！蹦宪囁姆焦煞葸\(yùn)營(yíng)管理部副部長(zhǎng)王小峰說(shuō)。

　　“計(jì)”來(lái)新服務(wù)

　　“這是長(zhǎng)度計(jì)量室，其中精密測(cè)試室，主要開(kāi)展量值溯源及各種零部件的形位公差的檢測(cè)和合格評(píng)定；還有校準(zhǔn)室……”親自充當(dāng)“向?qū)А钡膭⑹乐?，?duì)每個(gè)實(shí)驗(yàn)室每臺(tái)設(shè)備都如數(shù)家珍并多次自豪地提到：“這臺(tái)設(shè)備是自主研發(fā)的，很好地解決了相關(guān)校準(zhǔn)問(wèn)題?！?/p>

　　3層小樓、4個(gè)大型實(shí)驗(yàn)室、十幾個(gè)小的實(shí)驗(yàn)室，走進(jìn)南車四方股份計(jì)量理化檢測(cè)中心（以下簡(jiǎn)稱中心）的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)所，發(fā)現(xiàn)不僅門(mén)類齊全，而且非常有特點(diǎn)。大門(mén)外一面墻上掛著的國(guó)家計(jì)量管理先進(jìn)單位等榮譽(yù)，更展現(xiàn)了中心的計(jì)量實(shí)力。

　　計(jì)量是測(cè)量的科學(xué)，對(duì)于數(shù)據(jù)最為敏感。中心發(fā)布的兩份數(shù)據(jù)，使得計(jì)量的測(cè)量作用和自身實(shí)力得到了充分體現(xiàn)。

　　一份是公司各個(gè)單位每月的測(cè)量設(shè)備送檢率，這個(gè)數(shù)據(jù)榜單，充分體現(xiàn)了中心對(duì)南車四方股份計(jì)量設(shè)備的把關(guān)。測(cè)量設(shè)備送檢成績(jī)單直接與年終績(jī)效掛鉤，大大提升了這份榜單在全公司的影響力，也將全公司的計(jì)量器具檢定率從之前的94%提升到了現(xiàn)在的99%。

　　另一份是中心給原材料、外購(gòu)?fù)鈪f(xié)件提供的數(shù)據(jù)，拓展了傳統(tǒng)計(jì)量的新領(lǐng)域。據(jù)南車四方股份質(zhì)量部副部長(zhǎng)何曉龍透露，原材料和有復(fù)驗(yàn)要求的零部件中每一個(gè)關(guān)鍵的數(shù)據(jù)，都會(huì)看到中心的身影。

　　不過(guò)數(shù)據(jù)的“較真”有時(shí)成為新業(yè)務(wù)的焦點(diǎn)。2013年夏天，上海一家企業(yè)提供的電纜線原材料就未能通過(guò)中心的復(fù)驗(yàn)，在一項(xiàng)關(guān)于拉伸強(qiáng)度的關(guān)鍵指標(biāo)上，中心測(cè)量的數(shù)據(jù)與廠家提供的數(shù)據(jù)產(chǎn)生了明顯差異。最后，上海的原材料廠家發(fā)現(xiàn)原來(lái)是兩次測(cè)量采用的設(shè)備質(zhì)量等綜合實(shí)力的差距，才產(chǎn)生了測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的差距，他們也真心接受了中心的測(cè)量結(jié)果。

　　盡管類似這樣的數(shù)據(jù)“爭(zhēng)議”有兩到三次，但依靠雄厚的實(shí)力和對(duì)計(jì)量的準(zhǔn)確把握，中心很好地起到了原材料和外協(xié)件復(fù)驗(yàn)把關(guān)的作用，為整個(gè)南車四方股份的質(zhì)量創(chuàng)新充當(dāng)了“門(mén)衛(wèi)”。

　　“量”出新速度

　　205千米/小時(shí)、280千米/小時(shí)、325千米/小時(shí)……每次乘坐高鐵時(shí)，車廂電子顯示屏上顯示的實(shí)時(shí)速度，成為很多乘客關(guān)心的數(shù)據(jù)。當(dāng)記者真正走進(jìn)南車四方股份的高鐵列車組裝車間，才發(fā)現(xiàn)這每一個(gè)速度的背后，都離不開(kāi)計(jì)量的支持。

　　巨大的列車像個(gè)巨人靜靜地躺在車間。上下兩層的工作間上，都有工人在緊張忙碌地為列車完成組裝。隨處可見(jiàn)的“質(zhì)量?jī)?yōu)先”的橫幅傳遞著整個(gè)企業(yè)的質(zhì)量理念，而在列車組裝的任何一個(gè)部位，都能看見(jiàn)的“計(jì)量量具在有效期內(nèi)嗎？”“你緊固螺母時(shí)的扭力值準(zhǔn)確嗎？”等小標(biāo)語(yǔ)，充分顯示了計(jì)量在生產(chǎn)制造上的作用和得到的重視。

　　緊固螺母時(shí)的扭力值，這樣一個(gè)看似很小的問(wèn)題，怎么會(huì)成為車間最吸引人的標(biāo)語(yǔ)之一呢？在中心技術(shù)研發(fā)室主管李青泉眼里，這可不是一個(gè)小問(wèn)題。要知道，一個(gè)小小的螺母質(zhì)量，可是與一列高鐵列車的質(zhì)量密切相關(guān)。

　　對(duì)于扭距系數(shù)，國(guó)標(biāo)只是規(guī)定了一個(gè)范圍，但是每一個(gè)螺母、螺栓實(shí)際上都有一個(gè)最佳的扭距系數(shù)，從而能夠獲得最佳夾緊力，能夠讓螺母螺栓固定得最好，還能讓工人最省力地完成自己的工作。

　　為獲取這個(gè)最佳的扭距系數(shù)，李青泉和同事們開(kāi)始了科研攻關(guān)，他們花了一年的時(shí)間，經(jīng)過(guò)大量反復(fù)試驗(yàn)，終于攻克了這個(gè)難題：研制了螺栓連接副扭矩系數(shù)試驗(yàn)臺(tái)，成功解決高強(qiáng)度大六角螺栓、大六角螺母、墊片及連接副扭矩系數(shù)試驗(yàn)問(wèn)題。

　　中心類似這樣的計(jì)量攻關(guān)成果還有很多：為解決壓線鉗壓接質(zhì)量工藝試驗(yàn)，研制了電纜線溫升試驗(yàn)裝置；針對(duì)公司稱重試驗(yàn)臺(tái)無(wú)法實(shí)現(xiàn)溯源的問(wèn)題，開(kāi)發(fā)研制了稱重均衡試驗(yàn)臺(tái)校準(zhǔn)系統(tǒng)……

　　正像美國(guó)某航天企業(yè)所遵循的一句話：控制質(zhì)量——凡是可以測(cè)量的，就實(shí)現(xiàn)對(duì)它的測(cè)量；凡是還不能測(cè)量的，也要實(shí)現(xiàn)對(duì)它的測(cè)量。“我們就是按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，瞄準(zhǔn)行業(yè)計(jì)量技術(shù)發(fā)展前沿，針對(duì)目前還不能實(shí)現(xiàn)檢測(cè)的各種難題進(jìn)行攻關(guān)，各個(gè)擊破，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量真正做到心中有數(shù)。”劉世竹說(shuō)，實(shí)施新計(jì)量體制之后，公司每年都加大了對(duì)中心的科研投入力度，讓中心能夠在科研方面不斷取得好成績(jī)。

　　“看”到新方向

　　長(zhǎng)長(zhǎng)的軌道，可以試驗(yàn)新車的最高時(shí)速；巨大的山洞設(shè)計(jì)，模擬列車進(jìn)出隧道時(shí)的變化；聲音實(shí)驗(yàn)室，為的是找到好的降噪措施，為旅客提供舒心的車內(nèi)環(huán)境……走進(jìn)南車四方股份的王牌實(shí)驗(yàn)室——高速列車系統(tǒng)集成國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室，感受到了另一種不同的實(shí)驗(yàn)環(huán)境。

　　在一個(gè)巨大如床的裝置前，振動(dòng)疲勞實(shí)驗(yàn)的介紹引起了記者的注意?！八麄冎饕亲稣駝?dòng)實(shí)驗(yàn)，但振動(dòng)之后到底給零部件帶來(lái)什么樣的變化，還需要我們來(lái)進(jìn)行精確計(jì)量。”劉世竹解釋說(shuō)。

　　“計(jì)量就像眼睛，能夠幫助‘看’到其他部門(mén)看不到的數(shù)據(jù)?！泵慨?dāng)說(shuō)起計(jì)量的作用，劉世竹關(guān)于“眼睛”的比喻，讓人印象深刻，也讓人看到了南車四方股份新的計(jì)量機(jī)制的巨大作用。

　　2012年的一次實(shí)驗(yàn)中，一個(gè)零部件的質(zhì)量，引起了設(shè)計(jì)部門(mén)的高度重視，為了驗(yàn)證這個(gè)部件對(duì)整車質(zhì)量的影響，他們開(kāi)始在國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室開(kāi)展振動(dòng)疲勞試驗(yàn)。隨后，這個(gè)零部件就來(lái)到了中心，希望中心能夠“看”出振動(dòng)之后的變化。

　　原來(lái)在前期的驗(yàn)證中，實(shí)驗(yàn)人員發(fā)現(xiàn)這個(gè)部件在高速運(yùn)行中起到了關(guān)鍵的連接作用，因此，進(jìn)行全面的可靠性疲勞試驗(yàn)與分析驗(yàn)證，確保零部件質(zhì)量尤為關(guān)鍵。

　　細(xì)微處見(jiàn)真章。到底如何發(fā)現(xiàn)疲勞與斷裂之間的關(guān)系？劉世竹和同事們加班加點(diǎn)一個(gè)月之后，終于通過(guò)反復(fù)的數(shù)據(jù)比較與計(jì)量比對(duì)，找出了原因，提出了改進(jìn)設(shè)計(jì)和工藝的建議，解決了問(wèn)題。

　　類似這樣從研發(fā)到制造，發(fā)揮計(jì)量“眼睛”作用的例子還有很多。“隨著計(jì)量數(shù)據(jù)成為有關(guān)部門(mén)決策的依據(jù)，對(duì)產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)、工藝和質(zhì)量管理提供技術(shù)支持?？梢哉f(shuō)新模式推動(dòng)了計(jì)量工作的發(fā)展，計(jì)量工作的進(jìn)步反過(guò)來(lái)又推動(dòng)了企業(yè)的創(chuàng)新?！眲⑹乐裾f(shuō)，下一步，中心將公司計(jì)量工作定位為增強(qiáng)綜合能力、提升技術(shù)水平、縮短與世界先進(jìn)技術(shù)水平差距，并沿著這個(gè)新方向，一路向前。