永不畢業(yè)的“駕?！?/h1>

• 發(fā)布時(shí)間：2014-11-18 09:34:22  來(lái)源：中國(guó)質(zhì)量報(bào)  作者：佚名  責(zé)任編輯：羅伯特

　　永不畢業(yè)的“駕?！?/p>

　　□ 林 鳴

　　不久前公安部的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)稱，我國(guó)汽車駕駛員突破2億人，年增長(zhǎng)2647萬(wàn)人。這就是說(shuō)，離“人人都是司機(jī)”的那一天不遠(yuǎn)了。眾所周知，在中國(guó)，所有司機(jī)都出自駕校的門。我們還知道，但凡上學(xué)就會(huì)讓學(xué)生畢業(yè)，哪怕不讓畢業(yè)也會(huì)讓你肄業(yè)。但是，人間真有這么一所學(xué)校：它不發(fā)畢業(yè)證，“考試”沒完沒了，而且永遠(yuǎn)沒有畢業(yè)那一天——它不是普通意義的駕校，而是“人生的駕?！?。

　　走出駕校，別以為自己就是合格司機(jī)了。很多寶貴經(jīng)驗(yàn)，在駕校里是學(xué)不到的。比如說(shuō)，即使路再窄，也要走自己這邊的路，絕不可占道行駛，這是保證行車安全的前提。請(qǐng)記?。翰唤徊婢筒粫?huì)有事故！還有，很多新司機(jī)不曉得，即便是在白天，燈光比喇叭更具警示效果。在路上?？吹揭环N跋扈司機(jī)，在不做任何警示的情況下，從你旁邊“唰”地超過(guò)去。假使被超車此時(shí)晃一下，后果可想而知。而如果閃一下燈提醒被超車司機(jī)，就要安全的多了。但是，超車時(shí)給前車超車信號(hào)是有限度的：白天不要超過(guò)兩次，晚上不要超過(guò)一次，以免前車司機(jī)誤會(huì)。給個(gè)信號(hào)，大家安全。

　　還有，駕駛專家提醒，安全并不意味著處處謙讓，而是該謙讓時(shí)謙讓，不該謙讓時(shí)就要搶道。有時(shí)候搶道也是為了安全。比如，當(dāng)你正尾隨一輛大車，后面有一輛車想要超你的車，如果讓他超上來(lái)，你將處于三臺(tái)車構(gòu)成的三角形中最危險(xiǎn)的一角，此時(shí)處理不當(dāng)極有可能造成危險(xiǎn)。正確的做法是：如果經(jīng)判斷有足夠時(shí)間，應(yīng)果斷地打左轉(zhuǎn)彎燈迅速占住超車道，不讓后車超上來(lái)并先行超越前方車輛，超越后迅速打右轉(zhuǎn)彎燈回到行車道，禮讓后車超越——這是最安全又不影響彼此行車速度的處理方法。如果后車來(lái)得太快，那就暫不超車，應(yīng)迅速減速，拉開和前車的安全距離。這個(gè)經(jīng)驗(yàn)告訴我們：盡管”十次車禍九次快”是真理，但更重要的是對(duì)車子要保持可控性。請(qǐng)記?。菏タ刂凭鸵馕吨ド?。這些刻骨銘心的知識(shí)，駕?？峙虏粫?huì)教給您。

　　當(dāng)下社會(huì)對(duì)駕校時(shí)常提出批評(píng)，很多人認(rèn)為在駕校學(xué)不到真本領(lǐng)。廣州開出租車的吳師傅就是其中一位。他早早教會(huì)了兒子駕駛技能，盡管上路絕無(wú)問(wèn)題，但兒子卻在駕校考試中總是受挫?，F(xiàn)在問(wèn)題來(lái)了：如果不選擇妥協(xié)，兒子拿到駕照將遙遙無(wú)期。爺兒倆最后“妥協(xié)”了，他們決定交錢轉(zhuǎn)到快班去學(xué)習(xí)。放下自尊心和高姿態(tài)，向繁復(fù)駕考鏈條上的重重關(guān)卡低頭。有識(shí)之士指出，與中國(guó)駕校及路考形成鮮明對(duì)比，美國(guó)駕考過(guò)程要簡(jiǎn)單得多。雖然該國(guó)也有駕校，但政府對(duì)公民的學(xué)車方式不做要求和規(guī)定。在美國(guó)，16歲以上的公民幾乎人人持有駕照。多數(shù)新手的“教練”就是自己的父親。他們的親身體會(huì)是，父親的言傳身教比駕校教材實(shí)用多了。申請(qǐng)駕照考試的費(fèi)用在20美元左右，駕照考試分為理論與實(shí)踐兩個(gè)環(huán)節(jié)：理論是交通規(guī)則考試，相當(dāng)于我國(guó)的理論考試；而實(shí)踐則只有一門路考。因而有人預(yù)言：從責(zé)任和實(shí)際意義上考慮，多數(shù)駕校早晚關(guān)門大吉。

　　現(xiàn)在問(wèn)題清楚了：你的“教練”遍布左右，你的“駕?！本驮诼飞?，嚴(yán)格“路考”天天都有。事實(shí)證明，一個(gè)好司機(jī)永遠(yuǎn)都不會(huì)“畢業(yè)”。