在最近舉辦的2014第10屆中國汽車改裝行業(yè)峰會上，汽車品牌科技研究中心理事長秦國表示，國內(nèi)汽車改裝行業(yè)整體處于中下端水平。2013年國內(nèi)改裝市場新進入資本超過30億元。盡管有大量資本進入汽車改裝行業(yè)，但多是周期在6個月到12個月的短線熱錢，大多資金流向貿(mào)易方向，而在研發(fā)、品牌、渠道方面投資規(guī)模很少。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2013年，國內(nèi)汽車改裝產(chǎn)值近100億元，其中商務(wù)定制及整車進口占到70%。經(jīng)過近10年的發(fā)展，國內(nèi)汽車改裝行業(yè)已從起步混跑階段進入方陣劃分階段，目前初步形成高端商務(wù)定制、改裝整車進口、改裝零部件進口和改裝服務(wù)店4大版塊構(gòu)成的市場規(guī)模主體。

　　根據(jù)汽車品牌科技研究中心的數(shù)據(jù)，2013年以奔馳威霆、GMC、考斯特為主流的商務(wù)改裝總量為7500輛。而在進口領(lǐng)域，以貿(mào)易方式進口的改裝整車、定制車總量不足2000輛。

　　東風(fēng)暴漲夏利狂跌

　　車企三季報喜憂參半

　　記者日前了解到，根據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在A股22家整車類上市公司中，已有11家發(fā)布了三季度財務(wù)數(shù)據(jù)。其中5家凈利潤下滑，分別為金杯汽車、亞星客車、江淮汽車、悅達投資和長城汽車。

　　據(jù)了解，在上述5家公司中，金杯汽車前三季度實現(xiàn)歸屬于母公司股東凈利潤-889.59萬元，同比下降123.87%，降幅居首。該公司的解釋是，銷售收入減少、研發(fā)費用增加及上期取得債務(wù)重組收益而本期沒有此類業(yè)務(wù)。亞星客車業(yè)績同樣出現(xiàn)較大幅度滑坡。該公司前三季度凈虧損7717.96萬元，與上年同期虧損3539.74萬元相比，下滑幅度接近118%。此外，一汽夏利預(yù)計，前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下滑幅度超過500%。業(yè)內(nèi)預(yù)計該公司或成為今年汽車行業(yè)的“虧損王”。

　　在上述公司利潤下滑同時，部分整車企業(yè)凈利潤出現(xiàn)了較大漲幅。宇通客車、江鈴汽車和中國重汽凈利潤同比增幅均超過20%，而東風(fēng)汽車一騎絕塵，以660%的凈利潤增幅高居榜首。從財務(wù)指標來看，東風(fēng)汽車前三季度“降收不降利”特征明顯，營業(yè)收入129.94億元，同比下降10.36%，但實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.86億元，同比增長超過6倍。