□ 本報(bào)記者 張海燕

　　中國汽車技術(shù)研究中心（以下簡稱中汽中心）近日在天津發(fā)布了2014年度C-NCAP（中國新車評價(jià)規(guī)程）第三批車型評價(jià)結(jié)果。據(jù)了解，本次參與測評的車型共有8款，其中包括4個(gè)A類車、1個(gè)B類車、3個(gè)SUV車型。其中6款車獲得了5星評級(jí)。

　　中汽中心主任趙航表示，此次發(fā)布評價(jià)結(jié)果的8個(gè)車型基本是全新車型，總體表現(xiàn)較好。駕駛員側(cè)及前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置、兒童座椅ISOFIX固定裝置全部配備。C-NCAP對車輛安全技術(shù)和裝備應(yīng)用的促進(jìn)作用十分明顯。

　　據(jù)了解，本次參與評測的8個(gè)車型均由C-NCAP管理中心從各車型專賣店直接購買，購車費(fèi)用支出共計(jì)365.28萬元。包括豐田86、東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S、東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿、海馬S5、北汽紳寶D50、廣汽本田新飛度、長安福特蒙迪歐、眾泰T600的部分款，包括4款A(yù)級(jí)車、1款B級(jí)車和3款SUV。從測試結(jié)果來看，除了東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S和眾泰T600獲得4星評級(jí)外，其余6款車均取得5星評價(jià)好成績。

　　趙航介紹說，從結(jié)果上看，新車型的安全性正在提高，試驗(yàn)車輛在主動(dòng)安全性能上正在加強(qiáng)，ESP（車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)）等類似裝置的比例正在提高。汽車安全系統(tǒng)分為被動(dòng)安全和主動(dòng)安全兩種，前者強(qiáng)調(diào)汽車事故發(fā)生后保障車內(nèi)人員的安全，而后者強(qiáng)調(diào)預(yù)防和降低事故發(fā)生的概率。隨著近年來汽車智能化的發(fā)展，智能化技術(shù)已被率先應(yīng)用于汽車的主動(dòng)安全技術(shù)上。“車聯(lián)網(wǎng)對道路交通安全的提升作用是非常大的。”趙航表示，“比如從中汽中心主辦的汽車安全巡展上可以看出，各汽車廠商的新安全技術(shù)是很重要的展示方向?！?/p>

　　據(jù)了解，此前，隨著自動(dòng)緊急制動(dòng)技術(shù)、車道偏離報(bào)警技術(shù)以及車道保持輔助技術(shù)的出現(xiàn)，歐洲E-NCAP已將2014年定義為“汽車主動(dòng)安全技術(shù)年”，而按照E-NCAP的2014-2017新評分方法，不配備保障主動(dòng)安全的駕駛員輔助系統(tǒng)的車輛已無法獲得5星評分。對此，中汽中心市場部部長張寧表示：“C-NCAP也會(huì)制定（相關(guān)）規(guī)則，目前評分正在向主動(dòng)安全上傾斜。”

　　記者還了解到，對于《C-NCAP管理規(guī)則（2015年版）》的研究，中汽中心在本季度已完成該規(guī)則征求意見公示。根據(jù)公示期間反饋意見，2015年版規(guī)則將進(jìn)行最后的內(nèi)容和文字修改確認(rèn)。內(nèi)容包括：在試驗(yàn)項(xiàng)目和評分方法上，只對碰撞試驗(yàn)個(gè)別指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整、對鞭打試驗(yàn)評分方法進(jìn)行調(diào)整、取消對駕駛員安全帶提醒裝置和ISOFIX裝置的加分設(shè)置，并明確將只有前排座椅的車輛納入評價(jià)；將現(xiàn)版本的4星及5星評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)提高，即調(diào)整4星及5星得分門檻。2015年版規(guī)則最終方案將在2014年年底正式發(fā)布，預(yù)計(jì)2015年下半年開始正式實(shí)施。

　　另外，在新版規(guī)則中，將把很多智能汽車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)納入考慮范疇。從規(guī)則上看，主動(dòng)安全更受青睞，包括正在由豪華車型導(dǎo)入到中級(jí)以下車型的主動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)和行人保護(hù)系統(tǒng)等都被作為新版本的加分項(xiàng)目，車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)的加分值也由原來的1分提高到2分。

　　趙航表示：“我國交通事故死亡人數(shù)世界第一，C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該走到前面去，引導(dǎo)汽車產(chǎn)品更注意主動(dòng)安全性能?！痹谮w航看來，隨著安全標(biāo)準(zhǔn)向新技術(shù)的傾斜，將引導(dǎo)車企采納相關(guān)技術(shù)，提高車輛駕駛安全。不過，對于智能駕駛而言，由于我國城市交通情況錯(cuò)綜復(fù)雜，駕駛環(huán)境復(fù)雜，因此開發(fā)出穩(wěn)定可靠并能適應(yīng)各種駕駛環(huán)境的主動(dòng)安全系統(tǒng)仍是難題。