□ 本報記者 王 輝

　　“作為全球汽車產(chǎn)銷第一大市場，中國汽車市場正在經(jīng)歷由科技變革和市場成熟推動的新一輪轉(zhuǎn)型，消費者對于更加安全、清潔、經(jīng)濟、智能化的汽車需求與日俱增”，在9月2日首屆以“駕駛未來，博世同行”為主題的“博世汽車技術(shù)創(chuàng)新體驗日”上，博世董事會成員、亞太區(qū)業(yè)務(wù)負責人泰瑞來表示，“作為全球領(lǐng)先的汽車技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商，博世致力于通過豐富的創(chuàng)新積累和長期的本土化推進這一進程，使中國汽車用戶得以應(yīng)用博世提供的全方位前沿技術(shù)與解決方案?！?/p>

　　完善的本土化產(chǎn)業(yè)鏈

　　博世從研發(fā)、采購、生產(chǎn)、產(chǎn)品管理、工程技術(shù)等環(huán)節(jié)的全方位本土化是在本地市場取得成功的重要因素。截至去年，博世汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)在國內(nèi)建成了26家生產(chǎn)基地及11個技術(shù)中心。博世在上海、青島投建的兩座新工廠將于2014年底或2015年初正式投入使用。

　　此外，博世一直致力于與本土企業(yè)合作共贏，提供從生產(chǎn)、研發(fā)到供應(yīng)鏈管理等多方面的技術(shù)支持。2014年3月，博世與本土變速器供應(yīng)商江麓容大的合作開發(fā)項目圓滿結(jié)束。在這一合作中，雙方共同為小排量乘用車開發(fā)新一代緊湊型無極變速器，博世為容大提供了核心部件及工程設(shè)計的全面技術(shù)支持。這款高效能無級變速器具備出色的節(jié)能減排表現(xiàn)，將在未來幾年內(nèi)量產(chǎn)。

　　目前，超過2400名本地工程師致力于汽車創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)，日益強大的中國研發(fā)實力使中國在博世的全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中的地位逐步提高，越來越多的由中國研發(fā)的技術(shù)和產(chǎn)品走向全球市場，進入全球營銷網(wǎng)絡(luò)體系。由中國開發(fā)的CB18柴油泵目前已經(jīng)出口到印度，由中國研發(fā)團隊開發(fā)的C5系列起動機也出口到歐洲、巴西、印度及日本等海外市場。

　　儲備電動交通技術(shù)

　　環(huán)境與能源問題已經(jīng)成為制約中國汽車社會良性發(fā)展的重要因素之一。為了滿足國家越來越嚴格的排放要求，以及2020年百公里5升的油耗標準，博世為中國市場推出了適合乘用車以及商用車使用的各類減排技術(shù)和燃油經(jīng)濟性解決方案：如改良的噴射系統(tǒng)、小型化的渦輪增壓發(fā)動機技術(shù)、起動-停止系統(tǒng)以及天然氣動力系統(tǒng)（CNG），都將進一步促進節(jié)能減排。

　　在電動出行領(lǐng)域，博世不僅提供多樣化的零部件產(chǎn)品，還為充電設(shè)施開發(fā)相關(guān)的軟件解決方案，滿足從電動自行車、兩輪電動車，到輕度混合動力和插電式混合動力，再到純電動動力總成的廣泛產(chǎn)品需求。此外，博世電池系統(tǒng)一直以來專注于前沿電池系統(tǒng)的生產(chǎn)和研發(fā)，其位于蘇州的分公司目前已擁有約60名員工。隨著博世在中國本土化程度的深入，該公司已經(jīng)實現(xiàn)了涵蓋采購、物流及銷售的核心產(chǎn)業(yè)鏈的本土化，它的第一批電池產(chǎn)品預計將于2014年底投產(chǎn)。

　　智能與互聯(lián)聯(lián)手

　　交通安全已日益成為中國乃至世界關(guān)注的焦點。減少交通事故是博世的重要使命，這一信念成為博世不斷開發(fā)各種事故預防科技的推動力。作為首個被允許在德國高速公路上測試自動駕駛技術(shù)的供應(yīng)商，博世致力于通過自動駕駛技術(shù)實現(xiàn)汽車駕駛的“零事故”愿景。目前，全球有5000多名博世工程師致力于安全技術(shù)與駕駛員輔助系統(tǒng)的開發(fā)和研究。

　　在主動安全技術(shù)方面，博世不僅致力于為乘用車提供道路安全解決方案，也為交通事故頻發(fā)的摩托車及微型車提供了安全保障。第九代摩托車ABS是首款專為摩托車開發(fā)的防抱死制動系統(tǒng)，更為小巧輕便，被應(yīng)用于各類不同性能級別的摩托車上。此外，作為未來自動駕駛的基石的各類駕駛員輔助系統(tǒng)也正在國內(nèi)得到廣泛應(yīng)用，如自動緊急制動、車道保持輔助等。博世新一代駕駛員輔助系統(tǒng)產(chǎn)品也將于年內(nèi)應(yīng)用于國內(nèi)自主品牌車型中。智能制動助力系統(tǒng)iBooster則為混合動力車和電動車提供了一個全新的制動解決方案：該技術(shù)無需真空環(huán)境，卻可提供有效的制動助力并縮短制動距離。

　　當今中國正迎來互聯(lián)科技的跨時代變革，以信息化、數(shù)字化、云計算為特征的新一輪科技革命正在興起，而汽車將成為應(yīng)用這些最新科技成果的最佳載體之一。在本屆創(chuàng)新日，mySPIN智能手機互聯(lián)解決方案得以展示。該系統(tǒng)向擁有智能手機的車主提供了互聯(lián)化解決方案，并且同時適用于蘋果和安卓系統(tǒng)。通過mySPIN，用戶可以將智能手機內(nèi)的App直接投射在車載娛樂系統(tǒng)的顯示屏上，從而在保證駕乘安全的同時，實現(xiàn)App簡便操作與控制。