8月份以來，隨著國企改革頂層設計方案出臺預期的升溫，以及多個央企整合傳聞的不斷爆出，各大央企派系的整合大幕悄然拉開。

　　事實上，關于國企改革，國家發(fā)改委最近一段時間以來多次提及，例如，8月3日，國家發(fā)改委發(fā)布《經(jīng)濟體制改革取得新進展》透露，今年以來企業(yè)改革取得積極進展，其中，國企改革系列配套文件基本形成；8月6日，國家發(fā)改委稱，加快制定深化東北地區(qū)國資國企改革的具體實施意見。

　　2015年被認為是國企大重組、大整合的一年，航運、建筑、電力、鐵路、鋼鐵等產(chǎn)能過剩行業(yè)的眾多央企面臨大規(guī)模合并重組的挑戰(zhàn)。包括國有資本投資公司、國有資本運營公司在內(nèi)的大手筆資產(chǎn)運作可能會超出預期。目前國務院國資委監(jiān)管的48萬億元凈資產(chǎn)，實現(xiàn)資產(chǎn)證券化的部分不超過10萬億元，大量資產(chǎn)在體外運行，重組、整體上市的需要相當迫切。業(yè)界認為，由于資本市場是本輪國企改革的重要運作平臺，預期在多重因素推動下，國企改革將成為貫穿今后相當長時間的重要主題投資機會。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前A股市場上，實際控制人為地方國資委、地方政府、地方國有企業(yè)以及集體企業(yè)的上市公司超過650家，占A股所有上市公司的四分之一以上。同時，目前已有超過20個省市發(fā)布了地方國企改革指導性文件。

　　因此，在此過程中如何更好地利用資本市場，發(fā)揮資本市場的重要作用顯得尤為關鍵。業(yè)界認為，不管是國資改革還是國企改革，都離不開資本市場的助推作用。究其原因，是由于資本市場具有其他平臺無可比擬的產(chǎn)權明晰、交易公開透明、定價機制科學公允等優(yōu)勢，可以大大降低“混改”中國有資產(chǎn)流失、民營資產(chǎn)被侵吞等顧慮。

　　當然，更為重要的一點是，通過改革，還有利于企業(yè)變得更加強大。以中國中車為例，8月6日，國資委網(wǎng)站發(fā)布公告稱，經(jīng)報國務院批準，中國北車和中國南車實施聯(lián)合重組，這意味著南北車合并正式收官。合并后的中國中車，從規(guī)模上看，這個“巨無霸”無疑將改寫世界高鐵格局，有助于形成合力推動中國高鐵出海，并帶動我國裝備制造業(yè)轉型升級，推動中國高端裝備制造進一步走向世界。

　　事實上，在諸如推進國企改革等大背景下，今年以來央企重組明顯提速。筆者認為，對于這項改革，我們要透過現(xiàn)象看到一些可能衍生出來的問題，譬如國企改革頂層設計方案中的一些提法是否會引發(fā)其他所有制的企業(yè)改革。

　　最近一段時間以來，政府高層以及相關部委集中吹風國有企業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用以及國企改革在全面深化改革中的關鍵地位。可以預期，年內(nèi)國企改革還會提速，而在此過程中，資本市場必將發(fā)揮重要作用。