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市場情緒出現(xiàn)回暖,活躍度也開始提升,近4個(gè)交易日滬指成交均在2000億水平。值得注意的是,外資抄底力度創(chuàng)新高,本周滬股通凈流入123.18億元。 滬指在出現(xiàn)了連續(xù)兩個(gè)向下“L型”走勢、成交低迷后,本周二終于出現(xiàn)大爆發(fā):各大指數(shù)全線擺脫橫盤向上突破,截至最新已經(jīng)漲破60日均線。從資金流向上看,本周滬深兩市合計(jì)凈流入資金超過549億元,逆轉(zhuǎn)了連續(xù)數(shù)周的資金凈流出現(xiàn)象。值得注意的是,外資抄底力度創(chuàng)出年內(nèi)新高。
資金方面,上周電子信息、電子器件、金融行業(yè)、化工行業(yè)、有色金屬凈流入排行居前,電子信息行業(yè)凈流入230.47億元,居于各行業(yè)首位。概念板塊方面,股權(quán)激勵(lì)、融資融券、重組概念、鋰電池等資金凈流入居前,其中股權(quán)激勵(lì)資金凈流入232.53億元,居于各概念板塊之首。 上周,主力資金青睞個(gè)股第一創(chuàng)業(yè)、恒生電子、西部證券、東方財(cái)富、金證股份、贏時(shí)勝等,其中第一創(chuàng)業(yè)資金凈流入26億元,恒生電子資金凈流入24.69億元,西部證券資金...
滬股通方面,繼上周累計(jì)凈流入近百億后,6日滬股通繼續(xù)保持凈流入,不過凈流入額較上周大幅減少。 據(jù)滬、港交易所數(shù)據(jù)顯示,截至6日收盤,滬股通每日130億元人民幣限額剩下122.76億元,剔除未成交的買賣盤后,滬股通當(dāng)日凈流入2.01億元人民幣。南向通道方面,港股通每日105億元人民幣的額度剩下89.53億元。經(jīng)微調(diào)后的數(shù)據(jù)顯示,港股通當(dāng)日實(shí)際凈流入14.77億港元(約12.48億元人民幣)。
“2015年,航空業(yè)經(jīng)營受益于國際原油價(jià)格低位運(yùn)行,同時(shí)也受到匯率波動(dòng)的負(fù)面沖擊。”東方航空表示。在獲得超三成的盈利增長的同時(shí),東方航空也正積極拓展人民幣融資渠道,擇機(jī)發(fā)行九期超短期融資券,主動(dòng)開展債務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整,降低匯率和利率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。 2016 年1月5日東方航空公告稱,已經(jīng)償還了美元債務(wù)本金10億美元, 使得公司美元負(fù)債占帶息負(fù)債比例得到有效降低。
“2015年,航空業(yè)經(jīng)營受益于國際原油價(jià)格低位運(yùn)行,同時(shí)也受到匯率波動(dòng)的負(fù)面沖擊?!睎|方航空表示。在獲得超三成的盈利增長的同時(shí),東方航空也正積極拓展人民幣融資渠道,擇機(jī)發(fā)行九期超短期融資券,主動(dòng)開展債務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整,降低匯率和利率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。 2016 年1月5日東方航空公告稱,已經(jīng)償還了美元債務(wù)本金10億美元, 使得公司美元負(fù)債占帶息負(fù)債比例得到有效降低。
“2015年,航空業(yè)經(jīng)營受益于國際原油價(jià)格低位運(yùn)行,同時(shí)也受到匯率波動(dòng)的負(fù)面沖擊?!睎|方航空表示。在獲得超三成的盈利增長的同時(shí),東方航空也正積極拓展人民幣融資渠道,擇機(jī)發(fā)行九期超短期融資券,主動(dòng)開展債務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整,降低匯率和利率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。 2016 年1月5日東方航空公告稱,已經(jīng)償還了美元債務(wù)本金10億美元, 使得公司美元負(fù)債占帶息負(fù)債比例得到有效降低。
屢次因?yàn)楹桨嘌诱`、機(jī)械故障而“甩客”的泰國東方航空將暫時(shí)停飛成都航線。去年3月,從泰國普吉島飛成都的泰國東方航空OX682航班,在凌晨零點(diǎn)03分因機(jī)械故障緊急備降在昆明機(jī)場,200多名乘客在昆明滯留長達(dá)15個(gè)小時(shí)。
根據(jù)雙方簽訂的協(xié)議,攜程承諾以自有資金30億元人民幣參與認(rèn)購東方航空非公開發(fā)行的A股股票。 東方航空此前曾發(fā)布非公開發(fā)行股票方案:擬向不超過10名(含10名)無關(guān)聯(lián)關(guān)系的特定投資者非公開發(fā)行不超過23.29億股A股股票,發(fā)行價(jià)格為每股6.44元,募集資金不超過150億元。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
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造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價(jià)相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水平和能力帶來機(jī)遇。
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港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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