“世界規(guī)模最大的駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)”東方時(shí)尚駕校靜悄悄地站在等候上市的623家企業(yè)隊(duì)伍里，如今已不再似2014年首提“中國(guó)第一股”時(shí)那般高調(diào)張揚(yáng)。雖然還是一如既往地繼續(xù)在全國(guó)開(kāi)“連鎖店”，但如今給人的印象明顯是底氣不足。在這座口口相傳的駕校背后，似乎留有隱患重重，并非表面看上去的那么光鮮。

　　事故率飆升近40%

　　不難感受到，東方時(shí)尚的業(yè)務(wù)版圖在2014年迅速擴(kuò)張。在剛過(guò)去的這一年，它被世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)認(rèn)證為“世界規(guī)模最大的駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)”。這家以高水準(zhǔn)安全文明培訓(xùn)出名的駕校，還在這一年成立了自己的交通安全巡講團(tuán)，成了“市級(jí)道路安全巡講團(tuán)”的骨干成員，為上千家學(xué)校作了無(wú)數(shù)場(chǎng)安全主題演講，并在2014年7月，作為唯一一家后汽車(chē)市場(chǎng)的企業(yè)代表發(fā)布了《企業(yè)責(zé)任社會(huì)報(bào)告》，而這些安全駕培經(jīng)驗(yàn)，即將在昆明、石家莊、武漢等全國(guó)分校復(fù)制分享。

　　物極必反。東方時(shí)尚總部所在地，北京郊區(qū)大興狼垡，雖然幅員廣闊，但擴(kuò)張到近24萬(wàn)人次的學(xué)員培訓(xùn)，還是有些觸目驚心。果然，這樣輝煌光鮮的業(yè)績(jī)擴(kuò)張背后，掩蓋了同樣觸目驚心的另一組數(shù)字：事故率。

　　“我們駕校2014年抓的重點(diǎn)工作是‘遏制交通事故和投訴率’”，東方時(shí)尚內(nèi)部人員向記者透露說(shuō)，“年終的時(shí)候總結(jié)，投訴率是下去了，事故率卻增加得挺嚇人?！?

　　知情人向記者提供了這樣一組詳實(shí)的數(shù)字：2014年，東方時(shí)尚投訴率下降了4%，事故卻大幅增長(zhǎng)且呈上升趨勢(shì)。全年各類(lèi)交通事故保守估計(jì)發(fā)生共4280起，事故率同比上升了39.5%，造成事故損失206萬(wàn)元；由此形成的重大事故過(guò)失為760起，同比增長(zhǎng)了14%，事故過(guò)失占全部過(guò)失總數(shù)的33%。

　　“生猛”招生難消化

　　很難想象，觸目驚心的4280起事故，居然會(huì)發(fā)生在這個(gè)一直以“改善中國(guó)道路交通安全”為愿景的現(xiàn)代化駕校里。那么，近40%的高事故率，原因究竟何在呢？

　　記者拿到這樣一組最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字：2014年?yáng)|方時(shí)尚駕校報(bào)名人數(shù)為23.6688萬(wàn)人，同比增加5.8183萬(wàn)人，增幅達(dá)33%；全年培訓(xùn)科目一學(xué)員23.557萬(wàn)人，同比增幅23%；全年制作駕駛證23.1233萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)35.9%，全年單日最高報(bào)名人數(shù)為2306人——這一數(shù)字又一次破了駕培行業(yè)的報(bào)名紀(jì)錄。

　　生猛的招生背后，是東方時(shí)尚駕校連鎖化擴(kuò)張的宏大戰(zhàn)略。知情人士向記者透露，董事長(zhǎng)徐雄不久前參加了東方時(shí)尚駕校云南分公司的年會(huì)，為第一個(gè)正式在外省落地生根的“長(zhǎng)子”帶去了100萬(wàn)元的獎(jiǎng)金，而東方時(shí)尚的“次子”，還有河北和湖北。

　　除了駕培，東方時(shí)尚的酒店也在往外進(jìn)行連鎖化擴(kuò)張。2014年，東方時(shí)尚石家莊、昆明酒店分公司成立?！拔覀兙频赀@塊，北京公司335人，石家莊119人，昆明151人，還向美國(guó)公司外派了服務(wù)人員，光北京公司全年的收入就達(dá)5594萬(wàn)元，比上一年增加了1024萬(wàn)元，上升了22.89%。”東方時(shí)尚酒店公司知情人士對(duì)記者透露說(shuō)，“北京公司景園餐廳的自助餐接待了超過(guò)3萬(wàn)人次，包括100多次宴請(qǐng)，其實(shí)接待壓力特別大?！?

　　感到“壓力特別大”的，還有東方時(shí)尚客房部。記者了解到，2014年，5名客房部的員工在不到40平米的小房間里，清洗了教練服3萬(wàn)多套，教練車(chē)座套3.2萬(wàn)多套。

　　與“壓力大”的服務(wù)部門(mén)形成鮮明對(duì)比的，是招生人員的“重獎(jiǎng)”政策。知情人士透露，雖然東方時(shí)尚自2014年4月份開(kāi)始不再實(shí)行“全員招生”的辦法，但員工介紹學(xué)員報(bào)名依然會(huì)得到“重金獎(jiǎng)勵(lì)”——“今年駕校的王濤老師就得了特別獎(jiǎng)，是我們學(xué)校的招生冠軍，得到12萬(wàn)元的獎(jiǎng)勵(lì)，第二名獎(jiǎng)了3萬(wàn)多，第三名獎(jiǎng)了2萬(wàn)多?！?

　　此外，該知情人士還向記者介紹，僅在2014年，東方時(shí)尚新入職1339名員工，其中訓(xùn)練部門(mén)入職率高達(dá)28%，中心訓(xùn)練場(chǎng)新增停車(chē)位54個(gè)，西區(qū)也開(kāi)始動(dòng)工擴(kuò)建，“還有班車(chē)，我們2014年新增了接送學(xué)員的班車(chē)6輛，現(xiàn)在是98輛車(chē)，接送學(xué)員超過(guò)了860萬(wàn)人次?！?

　　——東方時(shí)尚曾因任性地“一年三漲學(xué)費(fèi)”受到過(guò)社會(huì)爭(zhēng)議，一度流傳出了“造車(chē)不如教車(chē)”這樣的話語(yǔ)，穩(wěn)定在60%以上的毛利率，不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出同行業(yè)，也讓A股造車(chē)和賣(mài)車(chē)的上市公司多少有些尷尬。但學(xué)校一直以來(lái)“讓每個(gè)學(xué)員都滿意”的服務(wù)把關(guān)，讓它有資本“任性”。畢竟，安全的品牌可靠性、舒適便捷的增值服務(wù)是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力，然而，當(dāng)一家現(xiàn)代化的培訓(xùn)公司過(guò)于依賴(lài)和相信自己的吞吐能力，盲目追求招生數(shù)量，龐大的學(xué)員基數(shù)，很可能會(huì)拖垮它的運(yùn)營(yíng)、服務(wù)，甚至品牌。練車(chē)時(shí)間不夠高強(qiáng)度工時(shí)出紕漏

　　酒店服務(wù)業(yè)起家的徐雄，從自家?guī)桩€地開(kāi)駕校開(kāi)始，創(chuàng)造了業(yè)界一個(gè)傳奇。最近又在微博上說(shuō)要把天津一個(gè)飛機(jī)培訓(xùn)給“買(mǎi)下來(lái)”。許是深諳服務(wù)業(yè)及服務(wù)從業(yè)階層的各種規(guī)則，徐雄總是看似能穩(wěn)準(zhǔn)狠地在合適的時(shí)間窗口合適地抓住市場(chǎng)痛點(diǎn)。用業(yè)界一位資深管理者的話就是，“讓一幫只會(huì)開(kāi)車(chē)的老司機(jī)，轉(zhuǎn)型成功披上了教練員外衣”。

　　有人認(rèn)為，東方時(shí)尚之所以能在業(yè)界脫穎而出，是因?yàn)橛虚L(zhǎng)期穩(wěn)定的教練員團(tuán)隊(duì)，還因?yàn)椤靶煨坶_(kāi)出了業(yè)界平均以上高工資”。然而記者了解到，東方時(shí)尚的教練員團(tuán)隊(duì)并沒(méi)有像外界看上去那樣穩(wěn)定，教練員的實(shí)際薪酬，也只是“看上去很美”。

　　東方時(shí)尚的教練團(tuán)隊(duì)分組分班為單位，基本原則是“換人不換車(chē)”，每輛訓(xùn)練車(chē)都會(huì)有一位教練捆綁式跟進(jìn)。在這些班組里面有個(gè)特殊的存在叫做“備班”。一位教練員對(duì)記者解釋?zhuān)骸懊磕甏汗?jié)前后，東方時(shí)尚都會(huì)走一大撥人，經(jīng)常一走就是好幾百。人走車(chē)空，備班教練就去接替走了的人的車(chē)。沒(méi)分到車(chē)的人呢，就做主課老師的替補(bǔ)，別人有事請(qǐng)假，才輪到你上?！?

　　嚴(yán)格的管理制度，讓東方時(shí)尚訓(xùn)練部的“流水線”堪稱(chēng)“完美”。然而嚴(yán)格和嚴(yán)苛往往只有一字之差。在東方時(shí)尚，學(xué)員可以約車(chē)進(jìn)行訓(xùn)練的時(shí)間是早上7點(diǎn)到晚上9點(diǎn)。所以教練員的工作節(jié)奏也基本是“早七晚九”，學(xué)員輪流換，教練和車(chē)卻得連軸轉(zhuǎn)，所有教練都是兩天歇一天，除了吃飯時(shí)間，每天要連續(xù)工作14個(gè)小時(shí)以上。

　　記者向一位因?yàn)橛?xùn)練車(chē)被考試場(chǎng)征用而“被備班”的教練，核實(shí)外界關(guān)于東方時(shí)尚教練員“一旦投訴便會(huì)被開(kāi)除”的管理制度。該教練表示，東方時(shí)尚管理的確嚴(yán)格，但絕不會(huì)“主動(dòng)開(kāi)除”?！榜{校開(kāi)除我們的成本太高，所以如果接到投訴或其他管理過(guò)失，只會(huì)把我們降級(jí)，然后把工資降到最低，基本工資一兩千塊錢(qián)。等你自己干不下去了，來(lái)個(gè)‘主動(dòng)辭職’，這么做很聰明，駕校既不用多付錢(qián)，也沒(méi)責(zé)任了?！?

　　記者采訪到另一位剛辭職的李姓教練，證實(shí)了上述員工經(jīng)?！氨晦o職”的說(shuō)法。李教練還向記者透露：“訓(xùn)練場(chǎng)經(jīng)常發(fā)生事故，去年12月份的時(shí)候，我?guī)е砩?到9的速成班呢，對(duì)講機(jī)里就警告我別進(jìn)某個(gè)訓(xùn)練路段——有學(xué)員沖出場(chǎng)地，把外路上一棵樹(shù)撞折了！”

　　“來(lái)東方時(shí)尚的的確都是老司機(jī)，以前只會(huì)開(kāi)車(chē)，來(lái)這兒升級(jí)成老師。大家教開(kāi)車(chē)都沒(méi)問(wèn)題，可是你想，一天十多個(gè)小時(shí)貓車(chē)?yán)铮傆欣У臅r(shí)候吧，一個(gè)不留神，趕上學(xué)員一失誤，不出事故才怪?！崩罱叹殞?duì)記者說(shuō)，“尤其是去年，學(xué)校招生太生猛了，訓(xùn)練場(chǎng)上都在排隊(duì)，比如晚上5到9的速成班吧，說(shuō)是4個(gè)小時(shí)訓(xùn)練時(shí)間，學(xué)員練不到倆小時(shí)，剩下的時(shí)間都堵在場(chǎng)地上排隊(duì)，車(chē)連著車(chē)，一腳離合一腳剎車(chē)半聯(lián)動(dòng)著走——半聯(lián)動(dòng)倒是都練得挺扎實(shí)，適合北京堵車(chē)開(kāi)?！?

　　“豢養(yǎng)”還是“忽悠”？

　　李教練出來(lái)后，又干起了老本行開(kāi)出租，他后悔沒(méi)有早點(diǎn)兒辭職：“時(shí)間長(zhǎng)了，反而麻木了。東方時(shí)尚招的基本都是本地人，以附近大興、房山郊區(qū)的司機(jī)居多，據(jù)說(shuō)解決農(nóng)村戶籍人口就業(yè)，政府還給他們一個(gè)人頭多少補(bǔ)貼，合適。我們文化低，就只會(huì)開(kāi)車(chē)。定下規(guī)矩讓你遵守，把你從司機(jī)升成老師，行業(yè)里面有了名聲。你習(xí)慣了這種規(guī)矩這種豢養(yǎng)，慢慢就會(huì)習(xí)慣讓你干嘛就干嘛，習(xí)慣別人喊你老師，習(xí)慣超負(fù)荷工作，習(xí)慣不能請(qǐng)假，習(xí)慣對(duì)各種明知道不合理的規(guī)矩，忍！你愛(ài)干不干，走了再招，反正東方時(shí)尚牌子打出去了，沖它名兒來(lái)應(yīng)聘的司機(jī)多的是，不缺人。唉，書(shū)讀得少，就是容易‘被管理’?！?

　　備班教練也向記者訴苦說(shuō)：“都說(shuō)我們工資高，其實(shí)我們按時(shí)間段掙錢(qián)，學(xué)員帶的多了才有錢(qián)。我之前一直帶速成班算高的，就這拿到手里每個(gè)月也才4000多塊，調(diào)成備班后，一個(gè)月降成了2000多塊。還不能請(qǐng)假，東方時(shí)尚請(qǐng)假成本特別高，請(qǐng)半天假五六百?zèng)]了，一個(gè)月一千多塊錢(qián)，干的有什么意思。等拿了年終獎(jiǎng)我也要辭職了?！?

　　知情人士透露，在剛結(jié)束不久的2014年度總結(jié)表彰會(huì)上，徐雄宣布了東方時(shí)尚教練員的年終獎(jiǎng)標(biāo)準(zhǔn)：“A級(jí)1.5萬(wàn)元，B級(jí)1萬(wàn)元，C級(jí)5000元”，他拍著胸脯保證“要維持比同行業(yè)高的原則”，而這個(gè)在內(nèi)部年會(huì)上慷慨激昂的壓軸宣布，掀起了會(huì)場(chǎng)近5000名員工的狂歡和掌聲。

　　“我就是A級(jí)，最后拿到的還沒(méi)有一半。什么年限不夠，時(shí)間段不符，背后扣的錢(qián)太多了?！敝行挠?xùn)練場(chǎng)一位教練對(duì)記者說(shuō)，“我們每天十多個(gè)小時(shí)帶學(xué)員，給他們賺了那么多錢(qián)，據(jù)說(shuō)都要上市了，怎么還跟我們這么摳門(mén)呢？”

　　東方時(shí)尚駕校真的這么“摳門(mén)”嗎？據(jù)知情人士透露，從備案IPO開(kāi)始，東方時(shí)尚在報(bào)告期內(nèi)最近三年就“分紅”了好多次，而且購(gòu)買(mǎi)了不少“理財(cái)產(chǎn)品”。而且，每次“生猛”的招生，保證了東方時(shí)尚的現(xiàn)金流充裕。這家依靠“現(xiàn)代制度孕育出”的究竟是家什么企業(yè)？作為國(guó)內(nèi)駕校招生模式的代表，東方時(shí)尚駕校究竟會(huì)走向何方？

　　號(hào)稱(chēng)全球最大的駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)東方時(shí)尚駕校，近日在北京大學(xué)邱德拔體育館舉行了近5000名內(nèi)部職工參加的2014年度總結(jié)表彰大會(huì)