12月10日，證監(jiān)會核準了春秋航空股份有限公司的首發(fā)申請，意味著春秋航空將作為中國“民營航空第一股”登陸上海證券交易所。此次春秋航空計劃首發(fā)不超過1億股，募集資金約25.3億元，用于購置不超過9架飛機、3臺飛行模擬機和補充流動資金。

　　作為中國首批民營航空公司之一，春秋航空定位于低成本航空業(yè)務(wù)模式，主要從事境內(nèi)外航空客貨運輸業(yè)務(wù)及與航空運輸業(yè)務(wù)相關(guān)的服務(wù)。至本月底，春秋航空將擁有空客A320飛機46架，預(yù)計到2018年機隊規(guī)模將增至100架。春秋航空新聞發(fā)言人張武安表示，今年以來，低成本航空得到了蓬勃發(fā)展，這不僅得益于民航局力推的“大眾化戰(zhàn)略”以及扶持低成本航空發(fā)展的一系列政策，同時和中國人日益擴大的出行需要密不可分。

　　此外，作為“民營航空第一股”，春秋航空的風(fēng)向標作用尤為明顯。資料顯示，公司2011年至2013年的凈利潤分別為4.83億元、6.25億元和7.32億元。面臨激烈的市場競爭，春秋航空在今年上半年同樣交出了一份滿意的答卷，1至6月盈利達2.7億元，這得益于春秋航空作為低成本航空在競爭中獨有的優(yōu)勢。

　　據(jù)了解，春秋航空的主營成本水平比行業(yè)平均水平低20%，管理費用水平比行業(yè)平均水平低47%，財務(wù)成本比行業(yè)低67%，營業(yè)費用水平比行業(yè)平均水平低78%。今年上半年，春秋航空平均客座率92.75%，飛機日利用平均小時數(shù)11.37小時，大幅領(lǐng)先同行業(yè)平均水平。與此同時，公司的機票直銷比例高達90%以上，此舉為春秋航空節(jié)省了大筆代理費用。一系列節(jié)省成本、創(chuàng)新產(chǎn)品的舉措，贏得了許多對價格敏感以及注重服務(wù)、性價比的商務(wù)旅客歡迎。到今年年底，春秋航空的年旅客運輸量有望突破1200萬人次。

　　春秋航空新聞發(fā)言人張武安表示，隨著中國民航局出臺進一步促進低成本航空發(fā)展的相關(guān)政策，未來國內(nèi)低成本航空公司將逐步增加，春秋航空將面臨更為直接的行業(yè)競爭。本次發(fā)行的募集資金的成功運用將有效擴大春秋航空業(yè)務(wù)規(guī)模，提升公司的綜合競爭實力。