據(jù)華爾街日報22日報道，蘋果公司已經(jīng)制訂計劃，正在加速研發(fā)電動汽車，計劃在2019年上市發(fā)售。市場人士指出，隨著電動汽車領(lǐng)域的競爭愈發(fā)激烈，特斯拉正面臨很大挑戰(zhàn)。特斯拉股價21日本來漲勢明顯，但當蘋果消息公布后隨即轉(zhuǎn)跌。

　　蘋果瞄準電動車市場

　　華爾街日報的報道稱，蘋果已經(jīng)制訂計劃，目標是2019年交付首款電動汽車。彭博社此前也曾報道，蘋果電動汽車有望在2020年交付。蘋果公司發(fā)言人未就此置評。

　　報道稱，蘋果CEO庫克已在一年前批準了蘋果電動車計劃，該計劃的代號是“巨人”(Titan)，此前蘋果已經(jīng)花費了逾一年時間來調(diào)研推出該計劃可行性。調(diào)研期間，該公司還與加州兩批政府官員舉行了會談。

　　蘋果為其Titan汽車開發(fā)項目聘請了汽車工程師和高管，公司內(nèi)部有600位左右員工正在“秘密”開發(fā)蘋果電動車。更值得注意的是，蘋果近期已授權(quán)相關(guān)負責人將該600人的團隊規(guī)模擴大至1800人。

　　盡管蘋果聘請了自動駕駛領(lǐng)域的專家，但據(jù)熟悉該公司計劃的人士表示，蘋果目前并無計劃讓其首部電動汽車實現(xiàn)全自動化。據(jù)知情人士透露，無人駕駛功能將是該產(chǎn)品長期計劃的一部分。蘋果的電動車型可能類似廂式旅行車。

　　市場分析師指出，蘋果決心研發(fā)電動汽車項目凸顯出該公司看到了其通過將開發(fā)iPhone，包括在電池、傳感器和硬件整合領(lǐng)域的技能轉(zhuǎn)移到研制下一代汽車從而進入汽車行業(yè)的機會。實際上，蘋果開發(fā)汽車的雄心并非近期所興起。據(jù)路透社報道，蘋果高管2014年曾參觀寶馬公司的German i3制造工廠，但未達成協(xié)議。其開發(fā)電動汽車的新聞最早于今年2月曝光，此后關(guān)于這款產(chǎn)品的新聞便頻繁曝出。近一年來，蘋果都在為該項目招募有經(jīng)驗的汽車行業(yè)人才，包括電池制造商A123 Systems以及克萊斯勒和其他大型汽車制造商等。上個月蘋果還曾尋求測試自動駕駛汽車的場地。

　　行業(yè)競爭將加劇

　　目前多家高科技公司開始涉及技術(shù)含量較高的新能源汽車領(lǐng)域，曾經(jīng)一枝獨秀的特斯拉汽車備受挑戰(zhàn)。21日盤中，特斯拉股價一度漲幅超過4%，但在蘋果可能參與同類競爭的消息傳出后，其股價盤中轉(zhuǎn)跌。

　　蘋果并非第一家涉足汽車領(lǐng)域的高科技公司。谷歌今年1月表示，正與傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商探討合作的可能性，并已聯(lián)手多家傳統(tǒng)以及非傳統(tǒng)供應(yīng)商，計劃于2020年前正式推出無人駕駛汽車。

　　據(jù)谷歌無人駕駛汽車項目總監(jiān)透露，目前接觸的汽車廠商包括通用、福特、豐田、大眾等，其中通用汽車負責人已表示對這一合作持積極態(tài)度。由于谷歌尚未決定未來將完全自行生產(chǎn)無人駕駛汽車，或是由傳統(tǒng)汽車廠商完成組裝生產(chǎn)流程、而自身僅負責軟件與功能支持，因此一直在尋求多種合作的可能性。

　　還有業(yè)內(nèi)人士強調(diào)，蘋果在電動車項目上加大投入，意味著該公司看到了汽車行業(yè)的競爭機會，但制造汽車是一項復雜的任務(wù)，尤其是對一家此前沒有任何相關(guān)經(jīng)驗的公司來說。一旦蘋果完成了設(shè)計和產(chǎn)品原型，一輛汽車仍然需要通過一系列測試才能滿足大量監(jiān)管要求。此外對于蘋果公司的汽車計劃本身也有很多問題尚未得到解答。舉例而言，目前還不清楚蘋果公司是否已經(jīng)找到了一家制造合作伙伴來從事代工生產(chǎn)的工作，就像該公司在智能手機領(lǐng)域中的制造合作伙伴富士康。大多數(shù)大型汽車制造商都會建設(shè)并運營自己的工廠，但就蘋果公司而言，該公司的iPhone或iPad生產(chǎn)戰(zhàn)略都并非如此。而在通常情況下，汽車行業(yè)內(nèi)的代工生產(chǎn)僅限于少數(shù)面向細分市場的車型。