主要受以汽車股為代表的出口板塊拉動，今年第一季度，德國DAX30指數(shù)大漲22%，報(bào)11966.17點(diǎn)，創(chuàng)1988年該指數(shù)面世來最佳首季表現(xiàn)，當(dāng)季漲幅在全球主要市場中位居榜首。第一季度，在德國DAX30指數(shù)成分股中，汽車和汽車配件板塊的4只股票漲幅均在30%左右。

　　汽車板塊成牛市驅(qū)動器

　　目前，德國商業(yè)銀行已將對今年年底DAX30指數(shù)的預(yù)期由10800點(diǎn)上調(diào)至11800點(diǎn)。

　　在德國股市各板塊中，汽車板塊全面爆發(fā)。第一季上漲32%，漲幅居首。歐元下跌令歐元區(qū)尤其是德國出口商受益。據(jù)彭博報(bào)道，戴姆勒、大眾、寶馬等德國DAX指數(shù)權(quán)重股有望在今年因歐元貶值獲得至少20%的匯兌收益。

　　第一季度，在德國DAX30指數(shù)成分股中，大眾汽車有限公司（VOW）、戴姆勒克萊斯勒（DAI）、寶馬汽車股份有限公司（BMW）和德國大陸股份公司（CON）首季分別實(shí)現(xiàn)了34.38%、30.19%、28.92%和24.88%的漲幅。

　　主要由于歐元持續(xù)貶值刺激出口，去年以來歐洲車企銷售業(yè)績斐然。據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)，今年2月歐洲新車銷售量同比增長7%。寶馬集團(tuán)2月在全球范圍內(nèi)交付了151952輛寶馬、MINI和勞斯萊斯品牌汽車，較上年同期的141207輛增長7.6%。大眾集團(tuán)2014年的利潤達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的127億歐元。戴姆勒克萊斯勒2014年?duì)I業(yè)收入增長10％至1299億歐元，全年銷售超過250萬輛汽車，同比增長8％。

　　除汽車板塊外，醫(yī)藥和化工材料板塊同樣受益于出口貿(mào)易。今年第一季度，德股醫(yī)療保健板塊的4只成分股默克集團(tuán)（MEK）、費(fèi)森尤斯集團(tuán)（FRE）、費(fèi)森尤斯醫(yī)藥用品（FME）和拜耳股份有限公司（BAYN）股價(jià)漲幅分別達(dá)32.74%、28.36%、25.08%和23.33%。

　　德股漲幅位于第三的板塊是化工材料板塊。第一季度該板塊的6只成分股漲幅在15%-34%之間，漲幅排名前三位的成分股為K+S 股份公司（SDF）、巴斯夫歐洲公司（BAS）和朗盛股份有限公司（LXS），漲幅分別達(dá)33.15%、32.17%和28.88%。

　　弱勢歐元刺激出口

　　評級機(jī)構(gòu)穆迪發(fā)布報(bào)告指出，歐洲汽車出口制造商、化工材料及旅游公司是從歐元弱勢表現(xiàn)中獲益最多的企業(yè)。大眾、寶馬、戴姆勒克萊斯勒等權(quán)重股有望在今年因歐元貶值獲得至少20%的匯兌收益。

　　據(jù)德國聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2014年德國進(jìn)出口和外貿(mào)盈余數(shù)據(jù)均打破歷史最高紀(jì)錄。去年出口總額為11336億歐元，同比增長3.7%；進(jìn)口總額為9165億歐元，同比增長2.0%；貿(mào)易盈余高達(dá)2170億歐元。

　　慕尼黑IFO經(jīng)濟(jì)研究所稱，德國將是2014年世界貿(mào)易順差值最高的國家，甚至超過排名第二、第三位的中國和沙特阿拉伯之和。

　　歐元持續(xù)下跌刺激德國出口貿(mào)易。主要由于歐洲央行推出總規(guī)模1萬億歐元的量化寬松（QE）政策，今年一季度，歐元對美元匯率跌幅超過11%，創(chuàng)自歐元誕生以來的最大季度跌幅，為歐元對美元匯率連續(xù)第四個季度下跌。美銀美林分析預(yù)計(jì)，到今年年底，歐元或?qū)⒔抵僚c美元平價(jià)的水平。

　　此前，歐元最差表現(xiàn)季度發(fā)生在2008年第三季度，當(dāng)時(shí)正值全球金融危機(jī)最嚴(yán)重的階段，當(dāng)季歐元對美元下跌10.49%。而歐元對美元平價(jià)在歷史上發(fā)生過兩次，分別在2002年和1999年。