正在資本整合或私有化中的OTA(在線旅游)公司以各種方式與A股市場發(fā)生著聯(lián)系，這一次是途?！巴稇选焙：铰糜?，這距離攜程與百度換股入主去哪兒還不足30天。

　　途牛首席財(cái)務(wù)官楊嘉宏也未對途牛私有化的可能性做出否認(rèn)。他表示，目前海外資本市場對途牛非常認(rèn)可，“而從長遠(yuǎn)來看只要是對公司有利的，我們會(huì)開放各種機(jī)會(huì)?！?/p>

　　24日，海航旅游通過5億美元戰(zhàn)略投資，取代京東成為途牛的第一大股東。

　　根據(jù)途牛與海航旅游簽訂的協(xié)約，海航旅游將以每股美國存托憑證(ADS)16.50美元，即每股普通股5.50美元的價(jià)格認(rèn)購?fù)九０l(fā)行的新股。認(rèn)購價(jià)格較途牛2015年11月23日前20個(gè)交易日收盤價(jià)平均值溢價(jià)約11.3%，較11月20日當(dāng)日收盤價(jià)溢價(jià)約5%。交易預(yù)計(jì)于2015年12月完成。完成后，海航旅游持有途牛約24.1%的股份。

　　與此同時(shí)，途牛發(fā)布三季報(bào)，基于跟團(tuán)游和自助游業(yè)務(wù)持續(xù)的高速增長，途牛第三季度凈收入達(dá)30億元人民幣，同比增長127.5%。凈收入、交易額已連續(xù)3個(gè)季度實(shí)現(xiàn)三位數(shù)高增速發(fā)展。

　　途牛聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁兼首席運(yùn)營官嚴(yán)海鋒昨日在接受記者采訪時(shí)表示，與海航達(dá)成合作后，預(yù)計(jì)途牛明年的直采比例有望達(dá)到50%，此數(shù)字今年二季度才25%。

　　具體來看，根據(jù)昨日公布的合作細(xì)節(jié)，本輪海航旅游入主之后，途牛將依托海航旅游在產(chǎn)業(yè)鏈資源上的優(yōu)勢，進(jìn)行相應(yīng)采購，預(yù)計(jì)兩年內(nèi)旅游資源采購金額將不少于1億美元。海航旅游在保證市場公平原則的前提下，將以優(yōu)惠條件向途牛提供旗下航空、酒店和公務(wù)機(jī)等優(yōu)質(zhì)旅游資源。此外海航旅游在航空、酒店方面的資源優(yōu)勢將成為途牛連接出發(fā)地和目的地的紐帶。

　　京東“退位讓賢”，海航入主后對途牛有何幫助？

　　公開資料顯示，作為中國第6大旅游集團(tuán)，海航旅游集團(tuán)旗下?lián)碛?a href="http://www.zhonghuixigou.com/stock/quote/sz000796/" target="_blank" title="凱撒旅游 000796">凱撒旅游、金鹿公務(wù)航空、首都航空及唐拉雅秀酒店等20余個(gè)領(lǐng)先品牌。

　　今年4月，凱撒旅游宣布借殼易食股份，本月初，剛完成借殼的凱撒旅游迅速停牌籌劃重大資產(chǎn)重組，擬收購海航旅游持有的首都航空股權(quán)。此外，海航旅游還曾計(jì)劃將新華旅行、華勢科技、大鵬航空、易生支付等旅游金融相關(guān)公司的股權(quán)注入九龍山，但最終未能成行。

　　昨日，海航旅游副董事長劉江濤在接受記者采訪時(shí)肯定，凱撒旅游是海航旅游一個(gè)重要的資源整合平臺(tái)，第二輪資本運(yùn)作正在進(jìn)行中。而嚴(yán)海鋒也表示，此輪入股后，凱撒旅游和途牛在庫存、產(chǎn)品、供應(yīng)鏈等方面的合作將更加深入。

　　此外在旅游金融方面，雙方也將有所協(xié)同。最新三季報(bào)顯示，自去年底推出活期理財(cái)產(chǎn)品“途牛寶”后，目前途牛理財(cái)平臺(tái)已擁有余額理財(cái)(途牛寶)、基金理財(cái)、定期理財(cái)、預(yù)約理財(cái)、供應(yīng)鏈金融等產(chǎn)品系列。其中理財(cái)產(chǎn)品10月單月交易額突破10億元；供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)放款額累計(jì)超17億元，同時(shí)設(shè)立了兩家保理公司，升級供應(yīng)鏈金融。

　　而據(jù)劉江濤透露，海航集團(tuán)、海航旅游基本擁有金融全牌照，后續(xù)將力推其與途?；诼糜螆鼍暗慕鹑跇I(yè)務(wù)合作互補(bǔ)效應(yīng)最大化。而嚴(yán)海鋒也肯定，未來在旅游和金融的結(jié)合方面，會(huì)利用海航各方面的資源和牌照，并加大金融方面的投入力度。

　　以百度攜程換股為代表，中概股公司的資本跨界聯(lián)動(dòng)大勢所趨，這在OTA領(lǐng)域格外突出。

　　而以途牛牽手海航為代表，本輪OTA的深度整合也多與A股市場息息相關(guān)。其中，同程6月宣布獲得萬達(dá)領(lǐng)投、騰訊參與的60億元人民幣融資，并重啟A股IPO計(jì)劃；驢媽媽獲得錦江國際集團(tuán)5億元的戰(zhàn)略投資；藝龍8月宣布收到了騰訊的非約束性私有化要約，后者計(jì)劃以每股18美元的價(jià)格收購騰訊、攜程和鉑濤之外其他的藝龍公眾股東的全部流通股；此外，攜程也在協(xié)同首旅酒店等組成買方集團(tuán)，向如家提出私有化提議函，擬以每股美國存托股份32.81美元價(jià)格收購除買家以外的全部已發(fā)行流通股，目前首旅酒店仍繼續(xù)停牌。

　　此外，途牛首席財(cái)務(wù)官楊嘉宏也未對途牛私有化的可能性做出否認(rèn)。他表示，私有化方面，海航有非常多的平臺(tái)和運(yùn)作能力，目前國外資本市場對途牛非常認(rèn)可?！岸鴱拈L遠(yuǎn)來看只要是對公司有利的，我們會(huì)開放各種機(jī)會(huì)?！?/p>

　　此外有消息稱，本輪引入海航投資前，同程CEO吳志祥與途牛高層、海航旅游高層曾于同一天出現(xiàn)在京東。OTA格局恐仍有變數(shù)。