途牛最終還是嫁了，只不過意中人并非原來傳得沸沸揚揚的攜程和同程，而是財大氣粗的海航旅游。這筆交易中，途牛收獲了整整5億美元資金并拓展了產(chǎn)業(yè)鏈條，然而業(yè)內(nèi)分析這并非途牛的最終歸宿，故事還在后頭。

　　大股東易主

　　途牛昨日發(fā)布消息稱，途牛旅游網(wǎng)(以下簡稱“途?！?與海航旅游集團(以下簡稱“海航旅游”)宣布戰(zhàn)略結(jié)盟，海航旅游投資途牛5億美元，以每股美國存托憑證(ADS)16.5美元的價格認購途牛發(fā)行的新股。交易預計在今年12月完成。完成投資之后，海航旅游持有途牛約24.1%的股權(quán)，成為途牛第一大股東。未來，雙方將在線上旅游、航空、酒店服務(wù)等領(lǐng)域開展深度合作。海航旅游也指出，通過這次合作，海航旅游將聯(lián)手途牛以線上企業(yè)整合線下資源，為線下資源拓展線上渠道。

　　除了線上線下聯(lián)手之外，雙方同時達成戰(zhàn)略采購協(xié)議。據(jù)了解，海航旅游涵蓋航空、酒店、旅游、投資金融、互聯(lián)網(wǎng)等多重業(yè)務(wù)領(lǐng)域，旗下集團包括海航凱撒旅游集團、51YOU旅游網(wǎng)、北京首都航空有限公司、海航酒店集團、海航郵輪有限公司等企業(yè)。根據(jù)采購協(xié)議，海航旅游將以優(yōu)惠條件向途牛提供旗下航空、酒店和公務(wù)機等旅游資源，預計途牛兩年內(nèi)旅游資源采購金額不少于1億美元。

　　雙方各取所需

　　在途牛與海航旅游的合作中，除了海航旅游投資5億美元之外，資源端的合作也是重頭戲。對于途牛來說，牽手海航旅游可獲得5億美元的資金，對于目前在資源整合、營銷等方面不斷發(fā)力的途牛來說，充實了彈藥庫。

　　易觀分析師朱正煜在接受北京商報記者采訪時指出，今年下半年，旅游企業(yè)的資本較為吃緊，途牛也是如此，海航的5億美元滿足了途牛的融資需求。勁旅網(wǎng)總裁魏長仁表示，途牛連續(xù)虧損需要不斷備糧，這次即使不是海航旅游也是其他投資方。

　　此外，途牛與海航旅游也將在資源端展開合作，可為它發(fā)力直采等提供幫助。魏長仁表示，機票是旅游產(chǎn)品中最重要的部分，途牛在大交通方面幾乎沒有合作的歷史，而海航旅游的航空資源很多，海航旅游則出售自己的資源給途牛。途牛在此局中拿到資金和資源，而對海航旅游來說，與途牛合作可以補足線上短板?！耙郧昂：铰糜味啻螄L試發(fā)力線上網(wǎng)站，但效果并不理想?！敝煺弦脖硎?，目前海航旅游旗下的51YOU旅游網(wǎng)尚不能在行業(yè)立足，與途牛的合作是它在戰(zhàn)略上布局O2O，但由于海航旅游屬于大型國企，未來效果如何需待時間檢驗。另外，海航旅游在資本運作方面成功率較高，魏長仁認為，海航旅游此次投資也十分高明，處于“進可攻退可守”的狀態(tài)?！昂：铰糜挝磥砜筛鶕?jù)形勢選擇增持或出售途牛股份。”

　　故事尚未講完

　　途牛獲得了資金和資源，海航旅游可以把自己的資源出售給途牛，同時也是不錯的資本運作。然而，途牛未來的命運尚未定局。

　　自從攜程牽手去哪兒穩(wěn)定在線機票和酒店的格局，休閑度假領(lǐng)域便迎來了競爭的新高潮，而一向?qū)Ｗ⒂谛蓍e度假領(lǐng)域的途牛成了搶手的熱饃饃。近期傳聞攜程收購途牛與攜程度假BU聯(lián)合上市，更早之前則傳言同程與途牛合并，如今海航旅游宣布投資途牛，這三起事件都讓途牛成為輿論的焦點。對此，朱正煜表示，若像此前傳聞，攜程與同程均向途牛拋出橄欖枝，聯(lián)手海航旅游之后，途牛的估值會提升，在以后類似的談判中會提高身價，但他同時表示，并不看好短期內(nèi)途牛方面會有兼并動作。

　　另有觀點認為，海航旅游入局途牛之后攜程、同程或出局，不過魏長仁指出，海航旅游的入局并非最終結(jié)果，“現(xiàn)在的合作模式并不是終極模式，而是階段性的”。在他看來，海航旅游此次獲得途牛股權(quán)占比24.1%，其他股東也沒有退出，目前只是從資源和資金上滿足了途牛的短期需求。“淡馬錫等資本方未走，說明故事還在后面?！?