公司稱，由于公司前期取得了一定的資源，因此目前限行限號(hào)對(duì)汽車牌照的取得并沒(méi)有太大的障礙

    11月18日，中國(guó)汽車租賃服務(wù)供應(yīng)商一嗨租車(EHIC)在美國(guó)紐交所掛牌上市，股票交易代碼為EHIC，掛牌價(jià)格12美元。雖然首日略有下跌，但經(jīng)過(guò)連續(xù)九個(gè)交易日的持續(xù)穩(wěn)健上揚(yáng)后，目前一嗨租車的股價(jià)回到了12美元，保持穩(wěn)定。

　　業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，租車行業(yè)仍處于發(fā)展初期，前景巨大，但是限行限號(hào)等政策對(duì)相關(guān)公司影響有雙面性。

　　一嗨租車公關(guān)總監(jiān)邵巍向記者表示，租賃行業(yè)能夠讓汽車更好地發(fā)揮作為公共交通共享資源，解決擁堵問(wèn)題。對(duì)于部分城市的限行限號(hào)，“由于公司前期取得了一定的資源，因此目前限行限號(hào)對(duì)汽車牌照的取得并沒(méi)有太大的障礙，目前相關(guān)協(xié)會(huì)正在研討未來(lái)應(yīng)對(duì)措施，不會(huì)成為制約行業(yè)發(fā)展的主要障礙?！?/p>

　　連續(xù)四個(gè)交易日未漲未跌

　　一嗨租車于10月3日正式向美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)提交赴美IPO的招股書(shū)，招股書(shū)顯示，高盛、德意志銀行和摩根大通將擔(dān)任一嗨租車IPO交易的承銷商，但德意志銀行后來(lái)退出了承銷商名單。

　　11月18日，一嗨租車以12美元/股的價(jià)格發(fā)行1000萬(wàn)股美國(guó)存托股票，每股美國(guó)存托股票相當(dāng)于該公司兩股A類普通股。

　　事實(shí)上，一嗨租車的上市之路并不順?biāo)?。正式登陸紐交所交易前，一嗨租車三大基石投資者中的由紐交所前中國(guó)區(qū)首席代表?xiàng)罡暾乒艿溺褓Y本退出認(rèn)購(gòu)，接替者是匯添富基金；稍早前，承銷商中的德意志銀行亦消失在一嗨租車第二次提交的招股說(shuō)明書(shū)中。

　　更大的波折是，11月12日，會(huì)計(jì)師事務(wù)所普華永道收到了一份匿名舉報(bào)信，直言一嗨租車某些車輛“不適合租賃”的一些問(wèn)題。盡管一嗨租車表示舉報(bào)信“毫無(wú)根據(jù)”，但還是影響了一些投資者的預(yù)期。

　　一嗨租車上市首日股價(jià)小幅下挫了2.5%，低于12美元/股的發(fā)行價(jià)。第二個(gè)交易日的最后時(shí)刻，一嗨租車股價(jià)突然大幅攀升，報(bào)收于11.80美元/股，上漲0.10美元，實(shí)現(xiàn)了在紐交所上市交易中的首次上漲。

　　隨后，一嗨租車股價(jià)趨于平穩(wěn)，截至12月1日，公司收盤價(jià)與發(fā)行價(jià)持平，均為12美元/股。這已經(jīng)是一嗨租車連續(xù)四個(gè)交易日張濤湊俏吹，此前的11月25日、11月26日、11月28日、12月1日四個(gè)交易日收盤價(jià)皆為12美元。其中，美股因?yàn)楦卸鞴?jié)而在11月27日休市一天。

　　同處租車行業(yè)龍頭地位的神州租車今年9月19日登陸港交所，其發(fā)行價(jià)為8.5港元/股，隨后股價(jià)穩(wěn)步上揚(yáng)，截至12月2日，神州租車最新收盤價(jià)12.2港元/股，總市值288億港元。早在2012年4月，神州租車也曾謀求赴美上市，后放棄了赴美上市機(jī)會(huì)，轉(zhuǎn)而登陸港交所。

　　中投顧問(wèn)高級(jí)研究員薛勝文認(rèn)為，一嗨租車是互聯(lián)網(wǎng)電商中的一個(gè)細(xì)分行業(yè)，市場(chǎng)潛力較大，目前中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)電商正發(fā)展如火如荼，一嗨租車受到的市場(chǎng)關(guān)注度也較多。

　　限號(hào)限行是把“雙刃劍”

　　根據(jù)羅蘭貝格研究數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)租車市場(chǎng)的滲透率僅為0.4%，遠(yuǎn)低于日本、美國(guó)、韓國(guó)的2.5%、1.6%、1.4%，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于巴西的1.3%。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)租車市場(chǎng)的滲透率低有其歷史原因，國(guó)際巨頭赫茲租車于1918年成立，發(fā)展已有近百年歷史，而中國(guó)租車行業(yè)才剛剛起步，行業(yè)領(lǐng)先的兩家公司一嗨租車和神州租車，分別成立于2006年和2007年。

　　雖然起步較晚，但是中國(guó)租車市場(chǎng)規(guī)模從2008年的90億元增長(zhǎng)至2013年的340億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為29%；預(yù)計(jì)2018年中國(guó)租車市場(chǎng)規(guī)模將增至650億元，車隊(duì)數(shù)量達(dá)到77.9萬(wàn)輛。

　　李宇恒認(rèn)為，“目前國(guó)內(nèi)租車行業(yè)的發(fā)展正處于起步階段，但發(fā)展速度較快，市場(chǎng)需求旺盛。我國(guó)旅游業(yè)的迅速發(fā)展，以及有駕照但無(wú)車人群的增加，使得租車市場(chǎng)正不斷擴(kuò)大?！?/p>

　　然而，巨大的市場(chǎng)背后，亦有問(wèn)題制約著中國(guó)傳統(tǒng)租車業(yè)的發(fā)展。

　　邵巍認(rèn)為，目前制約汽車租賃行業(yè)發(fā)展的主要障礙來(lái)自兩個(gè)方面，一方面企業(yè)能不能適應(yīng)行業(yè)發(fā)展規(guī)律，提高資源利用率。“汽車租賃是重資產(chǎn)行業(yè)，提高利用率至關(guān)重要?！彼硎?，“中國(guó)汽車租賃還處于初級(jí)階段，整個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展，需要資本的支持?！?/p>

　　制約汽車租賃企業(yè)發(fā)展的另一方面則是如何滿足消費(fèi)者的需求?！捌囎赓U行業(yè)不是汽車行業(yè)，是一個(gè)服務(wù)業(yè)”邵巍稱，“這就好像海底撈提供的是服務(wù)不是那口鍋是一樣的道理?！比绾翁岣呦M(fèi)者滿意程度，提高便捷度是關(guān)鍵問(wèn)題。

　　還有一項(xiàng)影響中國(guó)租車行業(yè)的因素是部分城市的限號(hào)限行問(wèn)題。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，限號(hào)限行對(duì)租車公司來(lái)說(shuō)是把“雙刃劍”。一方面由于限號(hào)限行將部分消費(fèi)者從購(gòu)車市場(chǎng)轉(zhuǎn)移到租車市場(chǎng)，擴(kuò)大了租車消費(fèi)群體，另一方面，限號(hào)限行也使得租車公司無(wú)奈承擔(dān)車牌限行時(shí)的罰款，這對(duì)租車公司來(lái)說(shuō)是個(gè)很大的困擾。

　　在限號(hào)限行的城市，搖號(hào)或者拍賣程序讓租車公司擴(kuò)張車隊(duì)面臨難題。根據(jù)北京市相關(guān)規(guī)定，政府每年會(huì)根據(jù)租車公司的納稅額派發(fā)一些牌照，但上海等一些地方卻只能通過(guò)拍賣方式獲得牌照，很大地限制租車公司車隊(duì)的擴(kuò)張。邵巍告訴記者，一嗨租車目前還沒(méi)有部分城市限牌帶來(lái)的問(wèn)題，公司前期還有一些資源。即與其他租車公司一樣，在限牌政策執(zhí)行前大批量采購(gòu)新車占牌措施。

　　李宇恒則認(rèn)為，“國(guó)外租車行業(yè)已經(jīng)較為成熟，企業(yè)、政府都較為青睞租車，提高管理和服務(wù)水平是國(guó)內(nèi)企業(yè)所需重點(diǎn)突破的環(huán)節(jié)。