反向股票分割保上市資格 FF掙扎前行

　　為了堅(jiān)守納斯達(dá)克陣地，F(xiàn)araday Future(以下簡(jiǎn)稱“FF”)再度施展“并股大法”。6月25日，F(xiàn)F宣布已提交比例至多40：1的反向股票分割提案，意圖通過這一操作來提高公司普通股的市場(chǎng)價(jià)格，從而規(guī)避被納斯達(dá)克資本市場(chǎng)退市的風(fēng)險(xiǎn)。

　　根據(jù)提案，F(xiàn)F已發(fā)行普通股和被授權(quán)普通股總數(shù)將在1：2—1：40范圍內(nèi)進(jìn)行同比例反向分割授權(quán)。最終比例將在股東批準(zhǔn)后由董事會(huì)決定，董事會(huì)有權(quán)選擇放棄、延遲或推遲反向股票分割。

　　反向股票分割，即將公司已發(fā)行的股份數(shù)量進(jìn)行大幅縮減，而股東所持股份的比例不變。這種做法在股價(jià)低迷時(shí)常被采用，以期望通過減少市場(chǎng)上的股票數(shù)量來推高每股價(jià)格。

　　此次FF制定反向股票分割方案欲保住其上市資格。去年12月，因連續(xù)30個(gè)交易日股價(jià)低于納斯達(dá)克對(duì)上市公司的最低收盤價(jià)要求，F(xiàn)F收到納斯達(dá)克的不合規(guī)通知。此后，因未能按時(shí)提交2023財(cái)年年度財(cái)務(wù)報(bào)告10—K文件，且股價(jià)連續(xù)10個(gè)交易日低于0.1美元，F(xiàn)F再收不合規(guī)通知，隨后又接到退市通知函。FF方面表示，為此已向納斯達(dá)克聽證小組提出聽證請(qǐng)求，以分享其恢復(fù)合規(guī)的計(jì)劃。

　　據(jù)了解，今年5月底，F(xiàn)F已提交2023財(cái)年年度財(cái)務(wù)報(bào)告10—K文件，并聘請(qǐng)新的獨(dú)立審計(jì)事務(wù)所，提交包含反向股票分割提案的初步委托書，同時(shí)承諾在今年7月底前提交一季度財(cái)報(bào)10—Q文件。此外，F(xiàn)F計(jì)劃按時(shí)提交二季度10—Q財(cái)報(bào)。

　　FF方面表示，如果公司在公開文件方面恢復(fù)合規(guī)，目前唯一仍面臨的納斯達(dá)克不合規(guī)問題將是公司的低股價(jià)。為了所有股東的利益，F(xiàn)F希望公司保持上市地位。本次提出的反向股票分割方案旨在提高FF普通股的市場(chǎng)價(jià)格，以降低被納斯達(dá)克資本市場(chǎng)退市的風(fēng)險(xiǎn)。

　　FF需要滿足納斯達(dá)克相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)才能繼續(xù)上市，其中包括公司維持不低于1美元/股的收盤價(jià)，如果收盤價(jià)連續(xù)30天低于1美元/股，將被視為不合規(guī)。此外，如果公司收盤價(jià)連續(xù)10天低于0.1美元/股，也將被視為不符合納斯達(dá)克相關(guān)上市規(guī)則。目前，F(xiàn)F已請(qǐng)求納斯達(dá)克將恢復(fù)股價(jià)合規(guī)的期限延長至今年8月30日，并告知納斯達(dá)克聽證小組，F(xiàn)F的目標(biāo)是反向股票分割后的股價(jià)至少達(dá)到5美元/股。同時(shí)，F(xiàn)F方面稱，如果股票價(jià)格自然達(dá)到上述門檻，董事會(huì)可能會(huì)選擇推遲或不實(shí)施反向股票分割。

　　所謂反向股票分割，指將公司已發(fā)行的股份數(shù)量縮小至少量股份，但股東所持股份的比例不變，也不會(huì)對(duì)股東造成損失，這種做法通常只在股價(jià)較低時(shí)出現(xiàn)。至于反向股票分割實(shí)施比例的大小，主要根據(jù)當(dāng)前股價(jià)來確定。FF方面表示，公司將反向股票分割的可選比例設(shè)置為1：2—1：40，以在納斯達(dá)克最低收盤價(jià)要求方面留出足夠的安全邊際。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為，F(xiàn)F欲挽回資本市場(chǎng)信心，仍需提升新車交付規(guī)模。數(shù)據(jù)顯示，從去年開啟交付至今，F(xiàn)F累計(jì)交付新車僅12輛。同時(shí)，財(cái)報(bào)顯示，截至今年5月23日，F(xiàn)F的現(xiàn)金余額僅為500萬美元，其中包括200萬美元的限制性資金。FF方面在財(cái)報(bào)“風(fēng)險(xiǎn)因素”中提到，公司后續(xù)會(huì)產(chǎn)生不可預(yù)見的費(fèi)用，在FF 91系列交付時(shí)可能會(huì)遇到困難和延遲，因此可能永遠(yuǎn)無法產(chǎn)生足夠收入以維持自身運(yùn)營。盡管FF 91系列已開始交付，但由于該系列車型及其相關(guān)服務(wù)的需求不足、車輛服務(wù)和保修成本、競(jìng)爭(zhēng)加劇等，F(xiàn)F可能永遠(yuǎn)無法實(shí)現(xiàn)或維持盈利。

　　面對(duì)經(jīng)營現(xiàn)狀，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭提出“中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”。賈躍亭表示，“中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”將推動(dòng)中國汽車企業(yè)和產(chǎn)品“出?！?，F(xiàn)F會(huì)將FF 91上所采用的核心技術(shù)賦能在大眾車型上。此外，F(xiàn)F計(jì)劃持續(xù)推進(jìn)來自中東地區(qū)的戰(zhàn)略融資。FF方面稱，將繼續(xù)戰(zhàn)略融資，但受到可用授權(quán)股票數(shù)量不足的限制，F(xiàn)F董事會(huì)在系列議案中批準(zhǔn)一項(xiàng)提案，將在即將召開的年度股東大會(huì)上提交給股東批準(zhǔn)，以修改公司章程，允許增加授權(quán)發(fā)行的股票數(shù)量。

　　據(jù)悉，上述方面的核心目的是為基于股權(quán)或與股權(quán)掛鉤的戰(zhàn)略融資掃清障礙，其中包括中東地區(qū)的融資。FF方面表示，一旦獲得戰(zhàn)略投資，將有助于提高FF 91的生產(chǎn)和交付，并為正在完善中的“中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”提供支持。